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航运界网消息，丹麦船东马士基油轮（Maersk Tankers）的改装方案成功入选欧盟创新基金（Innovation Fund）支持范围，朝着“让四艘超大型氨运输船（VLAC）燃用自身承运货物”的目标又迈出了关键一步。

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图源：Maersk Tankers

该项目名为 RIPPLE，核心内容是为马士基油轮持续扩张的气体运输船队中的四艘船舶安装双燃料二冲程氨发动机。欧盟委员会已邀请该项目启动赠款协议（grant agreement）的筹备工作，但资助金额目前尚未最终敲定。

马士基油轮表示，项目推进的关键在于能否获得客户的商业承诺。

方案显示，改装后的船舶可使用氨作为推进燃料，无需完全依赖常规船用燃料。根据欧盟委员会的项目说明，RIPPLE将成为欧盟首个在VLAC上实施的双燃料氨改装项目。若改装与后续运营顺利推进，该项目预计十年内可减少超120万吨二氧化碳当量排放。

目前，马士基油轮正于韩国HD现代三湖（HD Hyundai Samho）船厂建造一支由十艘9.3万立方米VLAC组成的船队。

该公司于2023年以首批四艘订单重返气体运输船领域，此后又追加行使了选择权。这批船舶在设计上预留了氨动力改装的空间，但是否安装相应发动机，始终取决于商业与监管条件。此次入选资助名单，使这一方案离落地又近了一步。

据悉，在最新一轮创新基金评选中，欧盟委员会共选出77个项目，最终赠款协议预计于2027年第一季度敲定。