广东这条高铁建设再传进展，江机段进入铺轨倒计时

高铁建设是靠什么来支撑的呢？并不是所有的人都在喊口号，而是有人能够把毫米级的精度一步一步地铺出来。

珠肇高铁最近很忙碌。江机段的6标、7标两个标段同时完成了无砟轨道施工，65.08公里的双线轨道基础已经全部就位，铺轨进入了倒计时阶段。两个标段横穿佛山市高明区、肇庆市高要区回龙镇，地形复杂，施工组织难度不小，能够完成这一关键节点，背后的压力可想而知。

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无砟轨道施工细节

无砟轨道这种东西，外行人看上去就是一条水泥道床，而内行人则知道其中有很多门道。使用的CRTS-I型双块式无砟轨道结构，对施工精度和平顺性要求很高。施工队为保证质量，不断优化混凝土配合比、工装配置和施工工艺，还采用了高频排气铲，帮助排出混凝土中的气泡。遇到雨季，他们还使用移动式雨棚，并配合“一布两管一膜”的养护工艺，尽力控制道床质量。

西江特大桥建设进展

同时，西江特大桥那边也传来进展。9月21日，西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土浇筑，大桥三座主塔全部封顶，随后全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段。这座桥横跨西江，位于肇庆市鼎湖区永安镇和沙浦镇一带，下游约3.5公里就是既有的江肇高速西江特大桥。两座桥隔着一条江相望，一座供汽车通行，另一座供高速列车通过。随着后续施工推进，桥梁轮廓也将逐步显现。

珠肇高铁的线路价值

再说回珠肇高铁本身。这条线的意义并不仅仅在于修建一条铁路而已。它是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，串联起珠海、江门、佛山、肇庆四个城市，主线还要接入珠三角枢纽机场。江门到机场这一段，也是深圳至南宁高铁的重要组成部分，在区域铁路网络规划中承担着重要作用。

高明至肇庆东段全长约41.2公里，看上去并不长，但是这条线路建成之后所带来的时空压缩效应值得关注。规划显示，珠海到珠三角枢纽机场最快35分钟，珠海到肇庆东最快36分钟，沿线珠三角主要城市之间可实现1小时内通达。这意味着什么？意味着跨城通勤和产业协作有望更加便利，也为佛山高明与珠海横琴等地之间的人员往来、产业联系创造了条件。

高铁带来的影响并不仅仅局限于缩短出行时间，而是整个区域的经济半径、生活半径都可能随之发生变化。

目前，珠肇高铁多个施工环节仍在推进。江机段6标、7标的无砟轨道已经完工，西江特大桥三座主塔全部封顶，主桥钢箱梁架设和斜拉索安装等工作进入后续施工阶段，其他桥梁工程也在持续推进。如今，这条线路正在一点一点地变为现实。等到全线建成通车，珠三角西岸的城市联系有望进一步加强。