本报（chinatimes.net.cn）记者张蓓 陈炳衡 北京报道
10月24日，国铁北京局联合新东方文旅正式推出“新东方·霞客号”旅游列车，首发班次定于12月22日从北京站启程，10天9晚串联天津、长春、伊春、哈尔滨、敦化、延吉、沈阳，12月31日返回北京。
《华夏时报》记者了解到，国铁集团已明确，2025至2027年引导社会投资改造60列高中端旅游列车：社会资本全额出资改造，国铁提供既有车体并收取线路使用费与服务费，投资方获得10年独家经营权，可自主运营、委托第三方或整体承包，完全市场化运作。铁旅融合正从政策倡导进入市场化运营阶段，社会资本以旅游专列切入铁路存量资产盘活，赛道重构已经开始。
国铁放开10年独家经营权
近年来，铁路与旅游融合发展持续获得政策加持。2026年1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，明确提出“制定出台促进铁路与旅游融合发展的专项支持政策，加快车站、列车旅游化改造，开发特色化旅游专线，打造多样化旅游专列产品”。6月，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8单位联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，从基础设施旅游化改造、产品体系丰富、服务水平提升等5方面提出15项举措，明确到2030年在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组。立足这一政策机遇，国铁北京局与新东方文旅围绕“铁旅融合”展开深度合作。
国铁北京局在旅游列车运营领域拥有成熟的“京铁乐游”品牌体系，已成功打造“京和号”“星光·燕赵号”“津旅时光号”等标杆项目；新东方文旅则以“文化+旅游”为差异化定位，将教育基因与人文体验融入旅途场景。双方的合作旨在将铁路运输功能与文化体验价值有机结合，为旅客提供“旅途即风景、出行即学习”的全新旅行方式。作为“新东方·霞客号”的运营方，北京咣当咣当文化旅游有限公司将承担产品落地与全程运营服务。
在合作模式上，国铁集团已明确政策导向：2025至2027年引导社会投资改造60列高中端旅游列车，社会资本全额出资改造，国铁提供既有车体并收取线路使用费与服务费；投资方获得10年独家经营权，可自主运营、委托第三方或整体承包，完全市场化运作。该模式既盘活铁路存量资产，又为社会资本提供清晰、可持续的回报路径。业内人士认为，10年独家经营权相当于给民营资本吃下“定心丸”，推动其从短期包车、流量合作转向长期产品打磨和品牌运营，以市场化机制重构旅游列车赛道；但赛道升温同样考验前期策划、差异化设计和持续获客能力，能否把“经营权”转化为“运营力”，仍是入局者必须回答的问题。
民营资本入局
新东方自2005年起深耕中国青少年的国际游学、国内研学和营地教育，积累了深厚的教育加文化旅行服务经验。新东方文旅集团成立后，将文化体验延伸至更广阔的人群与场景。本次“霞客号”旅游列车的推出，标志着新东方在铁旅融合领域迈出重要一步。
现场，新东方创始人兼新东方文旅集团董事长俞敏洪身着一袭白衣，显得十分儒雅，他表示，新东方文旅做列车旅游，坚持以文化为内核，让旅途本身成为一段有内容、有温度的行走。“霞客号”之名取自明代地理学家、旅行家徐霞客，既致敬其知行合一的行旅精神，也寓意旅客如霞客般以好奇之心阅读山河——旅行不再是走马观花的匆匆打卡，而是穿行于朝霞暮云间的文化探寻。
中国旅行社协会铁道分会会长蒋学斌表示，旅游列车正由交通载体向旅行方式转变，行业进入提质升级阶段，他认为“新东方·霞客号”传承徐霞客精神，把适老化服务与在地文化体验融入旅途，为铁旅融合发展注入新力量。
据产品发布信息，“新东方·霞客号”列车编组共计18节车厢，定员190人。全车设软卧三人间、四人间包房，每间包房均配备独立卫浴。列车配套餐车与多功能车厢，多功能车厢内设文化讲堂、茶室、棋牌室、中医理疗等空间，充分满足家庭出游、亲子旅行、休闲康养等多元出行需求；行程设计系统嵌入非遗体验、专家讲解、博物馆精讲、民俗表演等内容，使列车不仅是交通工具，更是一处移动的文化空间。北京咣当咣当文化旅游有限公司作为运营方，将围绕文化体验、服务保障和行程组织推进产品运营。
首发行程与运营筹备提速
首发班次定于2026年12月22日从北京站启程，途经天津、长春、伊春、哈尔滨、敦化、延吉、沈阳，于12月31日返回北京，全程10天9晚。俞敏洪与新东方文旅总顾问陈行甲也将登车参与首发班旅程，在列车行进期间参与文化分享环节，与旅客进行深度交流。首发列车行程以“文化+冰雪+民俗”为线索，自长影旧址的光影记忆，到小兴安岭林区的森林号子与非遗木拼画；从哈尔滨中央大街的欧陆遗韵与冰雪大世界，到长白山天池的地质讲堂，一路行来，山河为卷，文化为注，带领旅客在十天的行程中于冰雪与人文之间读懂一个更厚重、更生动的东北。
为了加快项目落地，国铁北京局成立了铁旅融合工作组，确保项目从市场调研、产品设计、车辆改造、运营筹备到上线运营全链条高效衔接。目前，已先后完成合作模式洽谈、合同签订等环节，正在推进车辆改造和运营筹备等工作，确保如期上线运营。北京咣当咣当文化旅游有限公司将作为运营方参与车辆改造衔接、运营筹备和首发保障等工作。
中国国土经济学会国土交通委员会副秘书长、北京咣当咣当文化旅游有限公司创始人沈砾子对《华夏时报》记者指出，当前旅游列车行业处于爆发期前期，增长势头强劲，增幅已达33%，但整体仍处起步阶段。目前行业内主要问题有三：投资端存在盲目性，部分地方旅投或国企照搬既有车型，缺乏针对性策划与专业判断；运营端人才严重短缺，铁路要求投资方自主运营，但多数企业不具备专业团队；产品同质化明显，车厢改造趋同，特色与地域属性弱化。合作模式上，国铁集团明确2025至2027年引导社会投资改造60列高中端旅游列车，社会资本全额出资，国铁提供既有车体并收取线路使用费与服务费，投资方获10年独家经营权，可自主运营、委托第三方或整体承包，市场化运作，既盘活存量资产，也提供清晰回报路径。针对银发客群，旅游列车从车辆适老化改造、减少换乘搬运行李、依托铁路安全基准、服务团队专业化管家化四方面强化保障。入境游方面，境外游客接受度高，叠加十天过境免签政策，旅游列车可高效串联多地，助外国游客深度体验中国。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
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