极越汽车“暴雷”风波又有新进展。
《每日经济新闻》记者从极越汽车内部了解到，12月12日晚间，极越汽车CEO夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展。
夏一平称：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台办理缴纳；北京集度服务，社保公积金个税缴纳完毕；武汉，社保公积金个税缴纳完毕；浙江，公积金之前已经缴纳完毕，社保个税明天（12月13日）缴纳；其余城市，社保公积金缴纳完毕，个税明天（12月13日）缴纳。”
据悉，当日晚间，极越员工代表，与夏一平以及吉利和百度两大股东召开闭门会，就极越员工的社保、赔偿金问题进行谈判。
极越汽车CEO夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展
“公司说上海的11月份社保、公积金和个税已经缴纳完毕，不过系统上暂时还看不出。”一名极越汽车内部员工告诉《每日经济新闻》记者。
同时，夏一平还发送了与员工代表沟通后达成的最新方案，他表示，经过和员工代表的沟通，同意文件中员工的合理诉求，并制定如下的计划推进方案的落地和确认。
“12月13号：完成和百度、吉利的初步沟通，完成双方的工作组人员的确定，同时与工作组确定和员工代表的沟通机制，晚上8点和员工代表同步信息并更新计划；14号：让员工代表和百度、吉利工作组以及集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第一次沟通和讨论；15号：针对第一轮讨论，集度工作组和百度、吉利工作组做进一步的沟通，晚上10点和员工代表同步相关信息并更新计划；16号：集度工作组和百度、吉利工作组进行第二轮的内部沟通，并确定相应的方案；17号：百度、吉利工作组，集度工作组和员工代表同步相关方案，给予确认。”夏一平表示。
据悉，截至12月12日晚，夏一平还在上海办公室，而吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。此外，员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，还在协商中。
12月12日下午，夏一平在线上会议中透露，对于目前未提车的车主，极越方面将会退还定金。后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管；智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。
同时，夏一平向员工强调，其仍在积极寻求融资，不会跑路，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。虽然他是公司CEO，但只是小股东，在业务上有决策权，在公司发展上没有决策权，这需要董事会决策，公司80%的投票权在百度。
对此消息，记者分别向吉利和百度方面求证，截至发稿，对方仍未回应。
公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。
夏一平向员工强调，其仍在积极寻求融资，图为极越门店（资料图）
目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万至28.19万元，但两者交付表现均不理想。最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆，这一销售成绩在当前车市中几乎垫底。
12月11日下午，夏一平在线上召开全员内部会中表示，要对公司经营遇到的困难进行调整，但没有具体说明调整方案。会后，极越汽车人事部与各部门员工谈话，给出了两个选项：选项一，12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿款在明年2月15日前到位，N+1（但是不保证，因为“统一口径没钱了”）；选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。对此，一位极越汽车内部员工向记者证实了上述信息。
12月12日，记者在极越汽车总部——集度（上海）有限公司看到，众多员工正在围堵公司夏一平，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。夏一平向员工承诺：“我不会跑路，我在积极解决问题，请大家给我一些时间。”
在此后的一场内部会议中，夏一平表示：“目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。”
延伸阅读
12月12日下午6时许，极越广州黄埔交付中心（以下简称“广州交付中心”）门口，95后高校教师小杰（化名）从交付专员阿琳（化名）手中接过一辆极越01的钥匙，成为了这家广州唯一交付点的最后一名车主。这天，广州交付中心交车4台，但由于该店已欠费百万元，另有库存26台车被物业暂扣于地库，等候最终清算。半小时后，交付中心拉闸锁门，这大概率是该店最后一天营业。
“一切都是瞬间发生的。昨天上午还在正常邀约客户，下午公司就凉了。”黄埔交付中心首批员工之一的小刚（化名）无奈表示。与此同时，被欠款900多万的极越物流供应商阿彦（化名），在交付中心等候负责人到场协商债务问题，却扑了空。
就在昨日（12月11日），极越CEO夏一平承认公司经营遇到困难，并给员工离职拿补偿、停薪留职两个选项。12月12日，夏一平在极越上海嘉定总部被愤怒的员工围堵、质问其为何断缴11月社保。同日，夏一平先后和政府以及百度等资方谈判。
媒体最新消息显示，资方已同意解决极越员工11月份的社保。吉利和百度股东方成立应急小组远程参与，百度和吉利内部正在走转账流程。
广州交付中心一片狼藉中交车4台
被欠租物业已扣下库存车
12月12日，多消息指，极越多部门已就地解散，包括交付中心等。极越APP显示，目前极越全国交付中心仅20家，其中大湾区分布两家。当晚六时许，南都·湾财社记者来到位于广州市黄埔区的极越交付中心，在多数销售门店已闭店的情况下，该交付中心仍在进行最后的交付工作。
湾财社记者现场观察到，交付中心展厅略显空荡，展车已被清空，地面只留下部分车主提车仪式所用的装饰品。按照公示的工作时间，该店已经打烊，但不少工作人员仍在店内外逗留交谈。
交付中心展厅略显空荡，展车已被清空，地面只留下部分车主提车仪式所用的装饰品
来自山西的小刚是该店首批员工。据他介绍，该店于去年10月开业，过往交付量在全国数一数二，共有15名员工，除交付专员外，也有负责保障和车辆整备的同事。正常情况下，该交付中心平均月交付至少200台车，“9月、10月过我手的交付量在50台左右。”
小刚称，在极越崩盘以前，包括门店负责人在内，没有人听到过风声。数据也显示出微弱的增长。2024年前11个月，极越累计交付超1.4万台，月均约1300辆，但在11月，极越官方庆贺月交付2485辆，截至目前，极越仅有极越01和07两款产品。
在小刚看来，极越给出的待遇横向比较确实不错。“只可惜一切都是瞬间发生的。昨天上午还在正常邀约客户，下午公司就凉了。”
欠薪是极越员工都会面临的困扰。湾财社记者从该店多名员工处获悉，极越每月30日发放当月工资和上月绩效。相较上海总部等地区员工出现社保断缴的情况，该交付中心员工的11月社保虽已缴纳，但11月绩效未发。“绩效这块公司（在内部会议上）已经明确说‘不发了’”。
供应商回款难的剧情也在该交付中心上演。极越物流供应商阿彦向极越提供商品运输服务，“极越欠我所在的广州分公司900多万”。大雪节气后的广州寒意正浓，在阿彦之前，已有两三家供应商代表默默离开。尽管心知此行徒劳，但阿彦仍期待交付中心店长的出现，“我们想配合店长与物业协商，扣几台车，把财产保全后，再通过法律手段处理变现，能回多少算多少。”
阿彦表示，目前该交付中心欠物业门面租金、车位费、水电费等合计逾百万，物业已将门店多台未交付的库存车暂扣，等待清算。在地下车库中，湾财社记者清点出26台极越01、07车型。
在地下车库中，湾财社记者清点出26台极越01、07车型
值得一提的是，交付中心即将歇业的情况下，交付专员阿琳透露，当日，该店仍交付4台车。
湾财社记者所到之时，恰逢一车主提车，其也大概率是该门店最后一名提车的车主。车主小杰告诉湾财社记者，他是一名95后高校教师，经过多产品对比后于11月底选择了极越01，“这个车我感觉还是可以的，只可惜它的营销没有做好。”
面对极越摇摇欲坠的现状，小杰表现得较为平静，“他们一线工作人员是最受伤的，他们什么都没有，我们车主好歹还有一辆车。”
诚然，除了通过劳动仲裁等维权手段争取权利，极越员工还将面临最现实的失业难题。
好在销量不佳的极越培养出的员工，是其他车企眼中的“香饽饽”。12月11日，小鹏汽车品牌公关负责人@XP-阿莱克氏Alex对外透露，小鹏汽车已开启针对集度汽车的专场招聘，并表示“欢迎优秀的AI智能汽车人才来唠唠。”另有截图显示，蔚来及子品牌乐道正向极越优秀的销售人才抛出橄榄枝。
以上消息并非车企蹭热度自嗨。小刚告诉湾财社记者，当日中午，就有零跑HR专程赶来现场招聘。阿琳也透露，不久前小鹏HR电话告知，可以直接上班。
“但目前我们只能是了解了一下，毕竟现在离职证明还没拿到。”小刚表示。而对于忙碌了数月的阿琳来说，被动失业则是难得的休息时间，“提前放假回家过年，再好好陪陪家里人，年后再做打算。”
在互联网的另一头，高合汽车工程总监杨悦卿直播与极越员工分享车企爆雷的经验之谈：“能签离职就早点签。不要抱有幻想，不是为了拿馒头，而是你要比别人更早地进入到市场。趁早离场，不要纠结赔偿多少，不管怎么考虑你都拿不到，如果拿得到就不至于这个地步了，一定是到了山穷水尽了。”
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