经历了三个月的颓势,宝马X7终于开始发力,11月销量超过400台,虽说对比7月份,销量还是低了一些,起码正在逐步缩小和奔驰GLS的差距。
众所周知,X7是宝马旗下大型SUV,尺寸比插混版本的XM还要大,是宝马为了抗衡奔驰GLS而来的车型。
老版本,就像放大版的X5,同样霸气外露,但现款由于更换了分体式大灯+环形光耀格栅,尽管车长加长至5170MM,但整体的霸气程度,明显下滑,所以初期愿意为这台车买单的人寥寥无几,事实也证明,没有卖不掉的车,只有卖不掉的价格,X7目前优惠力度空前,基本都超过20万,甚至更多,诸如24款最低配,40I领先型M运动套装版,裸车价格103.9万,优惠20多万后,销售价78万-80万左右,实际落地也不到90万,比GLS400便宜得多,而后者是2.5T,输出313马力/450马力,X7最低配也是3.0T,输出381马力/520牛米,这么一来,性价比就体现出来了,而旗下40I尊享型,包括M60I顶配也同样有着较大的优惠。
内饰部分,X7和X5布局相差无几,只不过真皮覆盖面显然更广,除了40I领先型仅为仿皮材质座椅外,其余都是真皮材质座椅,且X7分了六座和七座两个版本,后排空间比X5逊色一些,毕竟它的轴距,和X5都是3米105,X5的后排仅一排座椅,它的后排却有两排座椅,第二排乘客空间,多少也会被挤压一些。
虽然内饰豪华程度不如GLS,但配置而言,X7还是比GLS高得多,入门版就是哈曼卡顿音响,23款顶配M60I还是宝华韦健音响,尊享型版本,就给了HUD抬头显示,方向盘加热等配置。
总结而言,这一代X7,因为外形升级失败,不得已通过大降价来吸引客户买单,但从目前来分析,这个“价格战”还是比较明智的。
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