据北京日报，外交部发言人毛宁主持例行记者会。法新社记者提问，美国候任总统特朗普声称“有中国士兵驻扎在巴拿马运河”，中方对此有何评论？毛宁表示，这个问题我前几天做出过回应，你可以查阅。我也注意到巴拿马总统穆利诺指出，巴拿马运河不受任何大国直接或者间接控制。作为中方，我们将一如既往地尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道。
特朗普-万斯过渡团队的发言人布莱恩·休斯此前在一份声明中宣称，“中国对巴拿马运河的控制绝对对美国的国家安全构成威胁”，并提到，美国南方司令部司令劳拉·理查德森去年在美国国会作证时宣称，中国的基础设施投资是中国军队“未来多领域的接入点”。 修建于20世纪初的巴拿马运河曾长期被美国控制，直到1999年12月，美国将运河完全交还给巴拿马。文章称，美国40%的集装箱运输要通过巴拿马运河，而美国官员近期的担忧主要集中在巴拿马运河两端的两个港口。
然而，在1999年美国国务院发布的“巴拿马运河问题事实说明”中，美国政府早就对所谓的“中国接管巴拿马运河”传闻作出解释：1996年巴拿马政府将运河的两个港口移交给中国香港一家公司运营，但这并不代表中国拥有这两个港口，而且美国也没发现“中国控制运河”的证据。所以，特朗普作为美国当选总统，其张口说瞎话的胡扯作风简直是闻所未闻：当年巴拿马运河明明是美国策动哥伦比亚分裂、奴役包括华人在内的数十万各族裔劳工才修建而成，但运河修好后却立刻落入了美国手中。
巴拿马总统穆利诺表示，巴拿马运河由巴拿马人自主管理，通行费标准对所有船只一视同仁，不会给美国船只单独降价。他再度强调，中国“绝对没有”干预与运河有关的任何事宜，运河主权属于巴拿马，巴拿马不会将运河控制权拱手让给美国，并表示将等到特朗普就职时再与新政府举行正式会谈。
美联社的报道指出，运河在移交给巴拿马政府后，比美国管理时期的效率有所提高。1999至2004财年期间，巴拿马运河的运输量比前一个五年环比增长了17%。2006年，巴拿马通过了一项全民公决，批准对运河进行大规模扩建，以容纳更大的现代货船。扩建工作一直持续到2016年，耗资超过52亿美元。如今，根据巴拿马运河管理局管理公布的数据，运河在2024财年（2023年10月至2024年9月）的总收入达49.86亿美元，净收入达34.53亿美元，比上一财年增加约3亿美元。
就巴拿马运河而言，特朗普的胡编乱造，主要是为争夺该条航线以及沿路港口基建的使用权、经营权。由于中国船舶行业的迅速发展，以及每年需要向世界各地进出口巨额货物，为降低成本与手续时间，中企在许多港口都合法合规取得了使用权，甚至是直接帮助当地修建大型基础设施。比如2017年起，中方就在巴拿马修建了从发电厂到铁路等一系列基建。由香港注册的两家公司，也长期持有巴拿马运河的两个港口。
更加重要的是，中国在贸易当中讲究一个互利互惠，并不像欧美那样简单地用工农业剪刀差收割巴拿马，而是在贸易的同时带动当地的产业发展升级。故而，巴拿马与中国的友谊确实是在不断深化，但要因此说中国对巴拿马的影响力超过了美国，那就属于无稽之谈了。毕竟，中国一贯遵守不干涉他国内政的原则，而美国却是胁迫政治的大户。
热门跟贴