近日，西方卫星在中国船厂上捕捉到的画面引发关注。画面显示，中国南北两大船厂同时呈现新动向，与此同时，中部某省“水泥航母”的显著变化，似乎在暗示着一个重大战略布局——10万吨超级航母很可能正以两线并行的态势开建。
从卫星图片中，能清晰看到中部某省在“水泥航母”建设上动作连连，一口气改扩建了3个平台。这些平台的设计独具特点，舰岛位置极为靠后，并且没有预留烟囱位置，种种迹象凸显出明显的核动力特征。进一步审视整体框架，不难发现这3个新平台与美国福特级航母在尺寸与布局上有着极高的相似度。
美媒基于过往经验，对这一现象做出推测。他们认为，中国此举意在同时测试至少2艘超级航母的甲板调度、电磁兼容等关键项目。回顾中国航母发展历程，此前山东舰、福建舰对应的“水泥航母”出现时，两艘航母实际已在船厂进入分段搭建阶段。以此类推，南北两大船厂此刻或许已悄然开启新航母的建造工程。
然而，对于这2艘全新超级航母的动力属性，五角大楼内部却产生了分歧。这种分歧的背后，反映出美国在面对中国航母发展时的迷茫与不安。
一直以来，美国在全球军事领域占据主导地位，将自身视为军事力量的标杆。但如今，中国军事力量的稳步崛起，尤其是在航母领域的发展，让美国感受到了前所未有的压力。美国发现自己在军备竞赛中愈发力不从心，而中国庞大的造船业规模是造成这一局面的重要因素。
目前，中国拥有多家有能力制造10万吨级航母的船厂，而美国在这方面的数量则相形见绌。美国能造10万吨级航母的船厂主要为纽波特纽斯造船厂，中国则至少有江南造船厂与大连造船厂两家能担此重任，但是两者在造船技术和产能上有天壤之别。
纽波特纽斯造船厂采用“塔式建造”，虽能造核动力航母，但船坞占用久、效率低。而江南造船厂在福建舰建造中运用“总段建造”模式，大幅提升建造精度与效率。大连造船厂经辽宁舰改造与山东舰建造，积累了丰富经验，在大型船舶建造上也多有创新。
建造效率更是差距巨大。。“福特”级航母建造周期超10年，“福特”号2005年开工，2017年服役且后续仍存问题。“肯尼迪”号交付多次推迟。相比之下，江南造船厂的福建舰从开工到下水仅约5年，大连造船厂在航母建造上也展现出高效。
海军实力的核心比拼之一便是造船业，美军在这一关键领域的后劲不足已愈发明显。美国如今陷入了一个尴尬的境地：在产量上，无法与中国竞争；在价格方面，美国航母造价高昂，一艘的成本在中国或许能建造数艘；而在质量上，随着中国科技的飞速发展，美国曾经的优势也在逐渐消磨。
面对这样的形势，近期本就因歼 - 36等一系列军事大新闻而“焦头烂额”的五角大楼，已然乱了阵脚。在记者会上，五角大楼发言人甚至说出令人啼笑皆非的言论，声称美国历来是“热爱和平的国家，所以无意与华搞军备竞赛”。这番说辞，与美国长期以来在全球推行的军事霸权政策相悖，更像是在面对中国军事崛起时的无奈托词。
中国的航母发展，是基于自身国防需求与维护世界和平稳定的考量。中国是在制造业的尸山血海中爬出来的，什么场面没见过？太多西方卖高价的产品被中国白菜化的往事想必西方并不健忘，当这种优势放大到军工产品上时，相信那些坚持反华的国家会变得越来越冷静。
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