1月3号，拜登明确表态：阻止日本制铁（新日铁）收购美国钢铁公司（美铁）。
没错，钢铁行业史上第二大收购案就这么水灵灵地谈崩了。
更魔幻的是，谈崩的原因竟然不是因为钱。
2023年7月，美国最大的铁矿石生产商Cliffs想要以73亿美元的价格收购美铁，但因为“太便宜”遭到拒绝。
就在双方打算进一步讨价还价的时候，12月，横空杀出来的新日铁直接打出王炸：愿意以149亿美元的价格收购美铁的全部股份！
好家伙，直接翻了一倍，这下还有谁敢跟你争啊。
果不其然，美国钢铁公司的股东们以超过 98% 的多数赞成批准了该项收购计划，全都美滋滋地等着数钱了。
结果，拖了一年多，等来的却是一纸禁令。
不仅美铁的股东们傻眼了，新日铁也懵了，美铁就是把锅碗瓢盆全算上顶多也就值70亿，我出双倍还不卖？有这么当大哥的吗？
于是，1月4日，新日铁联合美铁决定起诉美国政府，双方算是彻底撕破脸了。
壹
其实，阻止新日铁收购美铁的不是拜登，真正的阻力来自美国外国投资委员会和美国钢铁工人联合会。
为什么反对？说白了，因为他们既要里子，也要面子。
149亿美元好是好，但那是给你们股东的，没一毛钱落在工会口袋里，你们拿了钱拍拍屁股走人了，万一日本降低福利待遇，这几万名工人不都得跟着倒霉啊。
再说了，咱美铁好歹也算是合众国的股肱之臣，当年也是拿捏全球35%钢铁市场需求的王者，“全美第一家市值10亿公司”的金字招牌挂了一百多年了，现在你说扔就扔？那你让合众国的老脸往哪儿搁？
卖给外国人丢面子，自家人又太抠门，没办法，只能让总统来处理了。
以拜登目前“半退休”的状态来说，他根本就不想蹚这趟浑水，但他却不得不站出来表态，原因是：老冤家特朗普是坚决反对收购案的人。
美国钢铁公司位于宾夕法尼亚这个最重要的摇摆州，这里也是工人阶级最多的地方，谁为工人站场，谁就能获得决定性胜利的选票。
民主党这次虽然输掉了大选，但他们并不希望输掉摇摆州的支持，如果这次不为宾州的工人撑腰，那么就等于是送了一个把柄给共和党，显然不利于下一届选举。
于是，在总统体验卡到期前，拜登不求有功，但求无过。
一向唯美国马首是瞻的日本，这一次怎么变得这么硬气？
事实上，还真不是硬气，而是他们急了。
跨国收购最重要的就是资产评估，美铁到底值多少钱，日本人心里肯定是有数的，敢“点天灯”收购一家经营困难、前途未卜的公司，这不是做慈善，而是为了“让美国无法拒绝”。
除了钱，新日铁还额外附赠了不少承诺，比如不削减钢产量、保留美铁总部和名称、遵守与美国钢铁工人联合会的所有集体谈判协议、不进口与美国高炉竞争的钢板......
总之一句话，我给你钱，你的还是你的。
可即便是这样，美国仍拒绝出售，眼看拜登就要卸任了，等特朗普上台，搞不好态度会更坚决，你说日本能不急吗？
贰
按理说，美国人不卖，你不买不就完了嘛。
但看新日铁这么急赤白脸，就知道事情绝没有这么简单。
去年8月，钢铁业界出了一个大新闻：合作了20年之久的“宝钢新日铁汽车板有限公司”正式由中国独资，新日铁清仓了全部股份后彻底退出。
尽管新日铁一再表示，这只是正常的商业行为，但如果结合当时炒得沸沸扬扬的“美铁收购案”来看，很难让人不把这件事和“投名状”联系起来。
美国外国投资委员会拒绝日本收购美铁的理由中特别注明了一条：新日铁和中国存在钢铁业务合作和贸易往来，会影响美国的国家安全。
新日铁立刻回应：在华业务总量只占全球业务的5%，完全可以忽略不计。随后，便抢在美国外国投资委员会正式提报之前，和中国宝钢进行了切割。
显然，新日铁已经有些上头了，但如果再往前回溯一下，你会发现，中日钢铁合作的矛盾其实早已存在。
2021年10月14日，新日铁发表公开声明，称由该公司持有的“电磁钢板”相关专利遭到宝山钢铁侵权，并向东京地方法院提起诉讼，顺带还把使用宝钢产品的丰田汽车也一起告上了法庭，索赔200亿日元，折合人民币11亿元。
电磁钢板，就是常说的“电工板”，分为两种，一种是“取向性电工板”，专门用于变压器；另一种是“无取向性电工板”，专门用于电动车。新日铁所谓的“侵权”指的是后一种。
这两年国内的新能源发展速度不用我多说了吧，电车一多，电工板的需求就跟着多起来，相关技术也不断地推陈出新，搞着搞着就被盯上了。
宝钢多次要求和新日铁沟通交涉，但新日铁就是不回应，也没有向法院提交关键证据。这桩官司就这么一直悬着，直到今天也没有正式判决。
这其实不太符合商业逻辑，侵权赔偿最重要不是赔款，而是通过这场官司输出的公司形象。
为了收购美铁，新日铁几乎把中国的业务全推了，唯一留下的业务是和武钢子公司合作生产马口铁，这种材料主要用于罐头包装，属于民用领域，美国自然也不会去计较。
我本将心向明月，奈何明月照沟渠，本来觉得这手梭哈稳了，没想到对方却掀了桌子，新日铁那叫一个憋屈啊。
或许这就是伴虎的代价吧。
叁
我相信，不少人看到这里多少都会有点解气的快感。
首先申明，我不是要泼冷水。
其次我认为，即便再给新日铁一次选择的机会，它也还是会选择收购美铁，至少跟中国切割是一定会的。
至于为什么你听我慢慢说。
中国和日本都是铁矿的进口大国，而且基本都是从澳洲进口。仅仅2023年一年，中国就从澳大利亚进口了7.37亿吨铁矿石，占中国铁矿石进口总量的62.51%。
如此惊人的进口量好比一把双刃剑。
好处在于拥有强大的议价能力，坏处也很明显，一旦对方断供，中国的铁矿原料就会十分紧张。过去的十几年，虽然有过摩擦，但澳洲和中国的铁矿贸易一直相对顺利，毕竟每年都能从中国赚走几千亿美元，何乐而不为呢？
事实上，除了澳大利亚，日本也是中国进口铁矿的巨大受益者。
从上个世纪60年代开始，日本就已经着手布局铁矿矿源的项目了，到目前为止，世界各大铁矿矿源国，如澳大利亚、巴西、加拿大等都有日本财团不小的股份，中国进口铁矿石付出的钱，有相当一部分进了日本的口袋，而且这些钱都是按照美元结算的，还顺带规避掉了日本外汇储备转换的波动风险。
另外，根据2004年新日铁和宝钢签署的合资协议，宝钢是带着市场和资源入股的，新日铁则是技术入股，中国进口的铁矿石在中国本土精加工后变成优质钢材出口到日本，日本再生产汽车卖给中国，赚取差价的同时还省去了环境污染的问题，可谓赚得盆满钵满。
但是，20年过去了，宝钢的技术早已比肩新日铁，世界第一钢铁生产商的宝座坐得相当稳，更让日本始料未及的是，中国的新能源发展速度简直比火箭还快，等新日铁反应过来的时候，早就失去了国内新能源汽车的钢板订单。
也许有人要问，假如新日铁开足马力生产，是否能扳回一局呢？
我们来看组数据。
截止到2024年6月，宝钢电工钢总产能由100万吨提升至116万吨，位居世界第一。
日本这边，新日铁计划在2024年之后进行扩张，届时该公司将完成电工钢产能增加50%的计划。
虽然没有明确的产能，但可以肯定的是，新日铁扩产50%后也撼动不了宝钢世界第一的地位，更不用说新日铁目前还没开始扩产，你说它的产能够看吗？
但真正的绝杀来自于中国的釜底抽薪。
2024年6月19日，中国宝武与西芒杜赢联盟完成全球最大铁矿—— 西芒杜铁矿项目股权交割。
这个铁矿是世界级的特大型优质露天赤铁矿，也是全球已探明的唯一待开发的大规模高品位铁矿，被证实及推断的铁矿石资源量总计约为22.5亿吨。另外，中国辽宁本溪的大台沟铁矿，目前已查明储量超过30亿吨，按理论估算，还有可能翻番，有望成为全球单体最大铁矿。
值得一提的是，中国入资的这些铁矿基本都不是日本掌控的铁矿，未来日资入局的可能性也不大，所以，日本靠分红获得的收益也越来越少。
对于新日铁来说，中国国内的订单他抢不到，中国进口铁矿的分红也逐渐缩水，切割似乎是不得不做的选择。
可如果新日铁能成功收购美铁，情况就不一样了。
首先，美铁现在虽然排名世界第27，但毕竟资格老，虽然入股掌握的矿源并不多，但仗着美国的影响力，几乎不用担心缺矿的问题。
其次，收购美铁之后，新日铁将一跃成为世界第三大钢铁生产商，尽管在体量上仍无法和宝钢相媲美，但会极大提升日本进口铁矿的议价权。
最后一点，也是最重要的一点，收购美铁后，新日铁相当于拿了“半张绿卡”，新日铁的产品可以绕过美国的关税壁垒，直接攻入美国本土以及美国盟友的市场，这些市场可以平替掉一部分在中国失去的市场份额，而且还不会得罪美国，无论是生意场还是政治立场，都没有任何损失。
但从目前形势来看，新日铁的算盘打得似乎并不称意，原本信心十足的金钱攻势并没有让大哥满意，反而还把关系弄僵了。
至于它和中国未来的关系会怎么样，目前还不好说，虽然留了一线生机，但仅凭每年100万吨的马口铁，想破镜重圆我认为是不太可能的。
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