2024年6月，在圣彼得堡举行的国际经济论坛上，俄罗斯军工企业福列斯公司总经理什莫季耶夫宣布：将为首位成功击落乌克兰F-16战机的俄军士兵提供1500万卢布（约合16.5万美元）的现金奖励。
这不是俄方首次针对西方援乌武器发起类似的"赏金猎人"计划。在此之前，多家俄罗斯军工企业曾对击毁豹式坦克、美制M1艾布拉姆斯等重型装备发出过类似悬赏，但金额都没这么高。这说明俄军特别忌惮F-16，把它当成最大的潜在威胁。
2023年5月，美国松口同意培训乌克兰飞行员驾驶F-16战机，经过一年多的准备，今年7月10日，美国、荷兰和丹麦终于宣布，将正式把F-16战机交付给乌克兰。
乌克兰空军目前主要依赖苏制战机，不少飞机都服役三四十年，零件维修都成问题。而F-16虽然也不是最新的战机，但改进后的性能依然不俗，特别是在对地攻击、电子战等现代化战争领域都具备相当实力。
美国牵头组建专门的"空中联盟"，集中多国资源为乌克兰培训飞行员和地勤人员。这种培训不是简单地教会开飞机，还包括战术运用、紧急处置、后勤保障等全方位训练。
F-16这款战机最大的优势在于它的多功能性：既能进行防空作战，又能执行对地打击任务；既可以单独行动，也能融入北约体系进行协同作战。如果乌克兰能够熟练运用这些性能，确实有可能打破目前的战场僵局。
乌东地区地形开阔、路网密集，大片的平原地带让军事行动不受地形限制。这种地形条件下，谁掌握制空权，谁就能在地面战场上占据主动。
目前俄军在乌东战场占据优势地位，不仅在地面部署大量重型装备，还建立多层防空网络。他们的防空系统包括S-400、铠甲等远中近层次防空武器，对空中目标构成严重威胁。乌军虽然得到北约持续不断的武器援助，但在空中力量上仍处于劣势。
就F-16的部署来说，乌克兰面临不小的挑战，首批交付的战机数量有限，很难在广阔的战场上形成规模优势。俄军掌握着先进的巡航导弹和无人机，任何固定的军用机场都可能成为打击目标。
为保护这些来之不易的战机，乌军改造一些民用机场，甚至在一些公路上设立临时起降点。这种灵活机动的部署方式虽然增加后勤保障的难度，但也提高F-16的生存能力。
从目前战场形势来看，F-16在乌东战场的表现并未达到预期效果。
乌克兰获得的都是上年纪的F-16，不少都服役二三十年。这些"老将"早已不复当年勇，不仅发动机性能下降，关键的电子设备也显得力不从心。这些"超龄"战机面对俄军的苏-35等新型战机时，无论是探测距离还是电子对抗能力都处于下风。
开战机不是开出租车，需要系统的专业训练。但乌克兰的飞行员培训工作明显存在短板：训练时间紧、课目不足，缺少经验丰富的教官。地面不少维修人员对F-16这种西方战机还不够熟悉，修起来手生，严重影响战机的出勤率。
战斗机离不开对应的武器弹药，但乌克兰在这方面的储备严重不足。特别是AIM-120这种现代空战利器，供应量远远满足不实战需求。没有趁手的"家伙"，就算飞行员技术再好也难以发挥。
俄军在乌东地区构建一张密不透风的防空网，从远程的S-400到近程的铠甲-S，层层设防。F-16想要突破这样的防空体系，没有配套的电子战支援，基本就是白日做梦。更何况，俄军的苏-35S等先进战机在空中巡航，随时可能对F-16发起致命一击。
2024 年 12 月 26 日，乌克兰一架F-16战斗机在扎波罗热地区被击落。俄方很快确认这一战果，福列斯公司总经理什莫季耶夫第一时间宣布将兑现此前承诺的1500万卢布悬赏。
能在实战中成功击落F-16，不仅证明俄军防空系统的实战能力，更重要的是打破西方武器"无敌"的神话。前线的俄军士兵普遍认为，只要战术得当，再先进的武器也不足为惧。
原本乌军打算用F-16来夺取制空权，现在看来这个计划需要重新评估。他们可能不得不采取更谨慎的战术，比如降低作战强度，或者把重点转向地面防空力量的建设。
西方国家承诺的F-16援助计划会否受到影响？乌克兰是否会调整其空军现代化路线？俄军会不会趁机加大对乌军机场的打击力度？这些问题都值得进一步关注。
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