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哎，这价格差，可真够扎心的。就在今天（2月15日），一条来自海外媒体Carscoops的消息，估计要让不少英国的车迷心里不是滋味了。大家期待已久的马自达全新纯电轿车——马自达6e，终于在英国公布了售价。可这价格一看，好家伙，直接把中国消费者给“羡慕”坏了，因为英国消费者要为这台车掏出的真金白银，足足是中国车主的两倍还多。
事情是这样的。马自达在电动化这条路上，之前走得确实有点慢，除了那款叫好不叫座的MX-30，就没啥拿得出手的纯电产品。后来，他们终于憋出个大招，和中国伙伴长安汽车合作，推出了一款极具竞争力的纯电轿车，也就是国内的“长安马自达EZ-6”。现在，这款车换了个名字“马自达6e”，正式登陆英国市场。
看看车本身。英国发售的这两款马自达6e，都搭载了一块78千瓦时的磷酸铁锂电池，官方公布的续航里程是348英里，换算过来大约是560公里。快充表现还不错，从10%充到80%的电量，只需要24分钟。
但说实话，这台车的动力性能算不上亮眼。它用的是后置单电机，最大功率254马力，峰值扭矩290牛·米。这个参数听着还行，但零百加速时间需要7.9秒。在如今动不动就三四秒破百的电动车时代，这个加速成绩确实显得有些“佛系”了，更偏向日常舒适代步的定位。
高配版Takumi Plus多花的1000英镑，主要换来了一些豪华配置，比如棕褐色的Nappa真皮内饰、钛金属质感的内饰条、仿麂皮材质，还有一块很讨喜的全景天幕。
再说大家最关心的价格。这次在英国，马自达6e只提供了一个动力版本，但有两种配置可选。入门版叫Takumi，售价38,995英镑，按照现在的汇率算下来，大概是36.8万元人民币。这个价格，比隔壁德国市场44,900欧元（约36.9万元人民币）的起售价稍微低那么一点点。高配版的Takumi Plus，售价39,995英镑，约合37.7万元人民币。
乍一看，这个定价好像也不算太离谱？毕竟特斯拉Model 3在英国入门版也要37,990英镑（约35.9万元人民币）。马自达把自己定位得比Model 3稍微高端一点，似乎也说得过去。但是，如果和这台车的原产地——中国的售价一比，那差距就瞬间被拉大了。
在中国市场，这台车的入门款起售价才159,800元人民币，换算下来也就1.69万英镑左右。就算是顶配车型，也只要181,800元人民币，约1.93万英镑。这一对比就清楚了，英国消费者买一台最入门的马自达6e，花的钱（3.9万英镑）在中国都能买两台顶配还有得找。具体算下来，英国版的售价是中国版的2.3倍。
这个巨大的差价，可能让很多国内的朋友感到震惊，觉得英国消费者是不是被“割韭菜”了？但其实，中国生产的电动车在海外卖得比国内贵，早就不是什么新鲜事了，这几乎是行业常态。只是马自达这个差价，确实有点突出。
不过也得说明一下，英国的情况和欧洲大陆、美国不太一样。英国目前并没有专门针对中国产汽车加征额外的关税，它收的只是所有新车都得交的10%标准进口税，再加上20%的增值税。我们看到的这个公示售价，其实已经把这些税费都包含进去了。所以这2.3倍的差价，主要还是品牌基于市场定位、运输成本、当地竞争等因素综合定出来的。
最后，从根儿上说，马自达6e其实并非马自达完全独立研发的车型。它和中国的长安深蓝SL03（在海外有些地方叫L07）关系密切，可以说是基于深蓝SL03的平台和技术，由马自达进行了一番“精装修”和调校后推出的。这也就是为什么它能有一个相对有竞争力的成本，以及为什么中英两地差价会如此悬殊。
说到底，这又是一起典型的“中国制造，真香警告”。对于英国消费者来说，虽然价格比国内贵了不少，但横向对比当地市场，用不到4万英镑买一台续航超500公里、设计在线、又有马自达品牌背书的纯电B级车，也算是一个有特点的新选择。只是当他们知道中国车主的“到手价”时，心里估计还是会忍不住嘀咕一句：这差距，确实有点大啊。
给马自达提个小建议：既然6e是款好产品，定价策略上或许可以更灵活一些，比如在英国市场推出一个更入门的续航版本，把起售价拉低到3.5万英镑以内，可能会更有吸引力。毕竟，特斯拉和欧洲本土品牌的价格战，可不会因为你是“马自达”就手下留情。
