最近巴拿马干了件让人看不懂的事——直接撕了跟中企的港口合同！本来合作近30年好好的，突然翻脸不认人，转头就被中方两招反制戳中命门，现在估计肠子都悔青了？2月23号那天，巴拿马政府直接撤销长江和记集团在运河沿岸两座港口的特许经营权，让海事局接管，连长和代表都不让进港口——这操作简直明火执仗，把契约精神踩脚下摩擦，真当国际规则是摆设？
其实巴拿马撕合同不是没铺垫，2026年1月29号突然冒出来最高法院裁定，说长和的经营合同违宪，给政府接管找了个“法律依据”。紧接着马上扣了一堆帽子，说长和股息支付不规范、账目不清、税务违规——可这些话根本站不住脚啊！长和从1997年就开始运营这两座港口，2021年还依法续了25年约，近30年砸了18亿美金进去，远超合同要求的5000万。之前巴拿马审计部门还多次确认“完全履行合约责任”，现在突然翻旧账，变脸速度比翻书还快，谁看不出来这是故意找茬？
但巴拿马忘了，中国从来不是任人拿捏的软柿子，你敢违约，我就敢反制！中方反应那叫一个快，外交部、国务院港澳办、香港特区政府第一时间就发声谴责，毛宁直接放话“将坚定维护中企合法权益”，态度硬得很。香港商务及经济发展局局长丘应桦更直接，召见巴拿马驻港总领事当面批评，把“破坏合约精神”的锅甩得明明白白——这可不是口头警告，是实打实的外交施压。
长和集团也没惯着，2月3号就向国际商会提起仲裁，索赔金额预计高达20亿美金！要知道巴拿马一年的运河收入才多少？这一下相当于割它好几年的肉，能不肉疼吗？本来想捞点好处，结果可能赔得底朝天，这账算得过来吗？
要是说外交和法律反制是短期重拳，那中方的战略布局才是真杀招——这边巴拿马刚撕合同，中方就加速推进秘鲁钱凯港项目。这港口可不是小角色，是南美太平洋沿岸第一个能接纳超大型集装箱船的深水港，2024年11月就正式开港了。以前中国和南美之间运货，大多得绕经巴拿马运河，现在走钱凯港直航，海运时间从33天缩到23天，物流成本省了20%以上！秘鲁的鱼粉、牛油果、蓝莓这些特产，以前得绕大圈慢腾腾运到中国，现在直接快又便宜，当地商家赚得盆满钵满，谁还离不开巴拿马运河？
更让巴拿马坐立难安的是，中方还重启了“两洋铁路”的可行性研究。这条铁路一旦建成，直接连接巴西大西洋沿岸和秘鲁太平洋沿岸，打造出全新的南美物流大动脉。到时候，大宗商品直接走铁路跨越南美大陆，根本不用绕道巴拿马运河，这百年运河的战略地位怕是要彻底凉透了——巴拿马本来就靠运河吃饭，现在自己把饭碗砸了？
其实这事说白了就是中美博弈的锅。2017年开始，中巴在基建、“一带一路”领域合作挺深的，除了长和运营的核心港口，中企还参与了巴拿马当地多个大型项目，带来了资金、技术和就业机会，当地老百姓也受益不少。但美国看不惯啊，尤其是2025年特朗普再度当选美国总统后，天天炒作“中国控制巴拿马运河”的阴谋论，把运河渲染成“美国安全威胁”。
巴拿马本来该在中美之间保持中立，两边都能赚发展红利，结果被美国的外交施压、经济胁迫和战略恐吓拿捏住了，最终选了“清除中国影响力”的错路。现在倒好，骑虎难下、进退两难——合同撕了，中企索赔20亿，运河依赖又被中方的钱凯港和两洋铁路戳中，国际信誉也崩了，以后谁还敢去投资？
这事也给其他国家提了个醒：任何想在中美之间玩“两面三刀”的，最后都是搬起石头砸自己的脚。你撕合同毁契约精神，国际社会都看在眼里，以后做生意谁不掂量掂量？今天能坑中企，明天说不定就坑别人，这买卖太亏了。
中方的反击也很明确——你敢损害我利益，我就敢让你付出代价。不管是短期的外交法律反制，还是长期的战略布局，都是在告诉全世界：中国不是软柿子，中企的合法权益必须保，谁碰谁倒霉！
参考资料：参考消息《巴拿马撕毁中企港口合同 中方反制直击其核心利益》
