印尼境内的雅万高铁指的是从雅加达直接到万隆的高速铁路，这是东南亚第1条高铁，也是中国高铁全技术全产业链出海的第1代。2023年10月份正式开始商业运营，为此我国向印尼释放了数十亿美金的商业性贷款（非援助或帮扶）。
近期印尼派出代表团对我国进行访问，其核心目的是想谈一谈雅万高铁还款事项。
目前在该项目上，印尼需要偿还的总金额是45.5亿，每年的利息大约是1.3亿左右，然而印尼方面声称，现在该条铁路每年的车票收入也仅仅只够还利息的，实在没有办法偿还本金。
现在印尼政府已经把这个债务接了过来，这次派代表团过来的意思是，能不能把原定40年的还款期限拓展到50年，如果有可能的话，60年最好。
这样一来，还款年限增长，每年要还的钱就减少了，一方面能够确保印尼的国营高铁不至于破产，另外一方面也能够解决一下印尼的资金压力，希望中方能够予以理解。
提到印尼这个国家，就不得不说近段时间在镍矿领域对于中资的全面打压和控制了，因为这个是目前中国外交部和商贸部已经多次和印尼方面进行交涉，但是这个国家看起来仍然我行我素，想要把镍矿领域完全或者至少是大部分收归国有利益最大化。
现在这个事情还没解决，又跑来哭穷谈还款问题。对此，我国并没有一味的给这个国家面子。
在雅万高铁这件事上，我国的立场是，理解印尼现在的资金压力，也不拒绝重组谈判，认同中国和印尼之间应该互利共赢。但至于改变还款日期，减少还款金额这件事情，我国认为首先应该把账算清楚，把项目理清楚，然后再具体的进行商谈。
但原则是，无论怎么谈，都必须要建立在商业框架之下，因为这个项目并不属于中国无偿援助的，也不属于政府之间的合作项目，本身就是典型的商业运营，所以这个框架不能摆脱。
即便是做出让利，也绝不可能无底线的让利，不能赔钱赚吆喝。尤其是本金这个问题，更是一分钱也不能少。
