来源|凤凰网财经《公司研究院》
尊界V800“制动踏板”风波仍在发酵。
今日，一份名为《尊界V800制动踏板检测情况说明》的长图在车主圈与销售渠道流传。
这份说明标注检测日期为2026年10月11日，称由国家认可的第三方检测机构对尊界 V800 制动踏板进行检验，依据行业标准 QC/T 788-2018，纵向力 1500N 条件下位移量≤5mm 即为合格，实测位移均值 2.61mm，所检强度项目符合标准；同时加严检验至纵向力 3000N，加载速度 20mm/min，保持 5s 解除纵向力，共进行 5 次，检测的 14 个制动踏板部件总成目视检查均未出现裂纹和损坏。
说明中还附上了 1500N 常规测试、3000N 逐级加严测试的多组样品编号与对应检验结果明细。据多位预订尊界V800的车主反馈，相关“检测情况说明”由销售顾问私下定向发送给已订车用户，但社交平台上仅见检测报告的局部截图，未见完整检测报告。
随后，汽车博主陈震透露“品牌方委托‘中国汽研’做了测试”，并附上了“中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心”的报告查询页面截图。
截图显示，编号为26-WT-DGJ-N10440、26-WT-DGJ-N10435的两份报告，生产单位均为安徽江淮汽车集团股份有限公司，主检人为刘雁，电子签章为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心。
截至发稿，网传的尊界V800制动踏板检测报告并未通过尊界汽车官方社交媒体平台正式发布。
针对网传报告出具方“中国汽车工程研究院检测中心”，凤凰网财经《公司研究院》致电该机构查询。
中国汽研（CAERI）档案室工作人员确认，编号为 26-WT-DGJ-N10435、尾号 N10440 的两份报告确为该机构出具。
不过其同时表示，机构只对交付给送检企业的原始报告真实性负责，“报告发出去之后有没有经过篡改，我们不做任何保证”；报告仅针对企业送检的样车出具，对于样车是否为量产，“我们不做任何保证”；此外，档案室仅管理报告编号与归档信息，不掌握具体检测车型、试验项目等细节。
凤凰网财经《公司研究院》随后致电尊界汽车服务热线，客服仅表示本次检测委托的是“具备国家市场监督管理总局认定的机动车检验检测资质的第三方机构”，无法提供机构具体名称。
客服同时确认了测试参数细节：对制动踏板支架底座施加1500牛力、每次保持5秒、共5次的常规测试完全符合标准；后续逐步加压至3000牛的极限测试中，部件未出现裂纹或损坏，可满足日常使用需求。
作为尊界品牌的合作方江淮汽车，投资者关系热线当日多次拨打均处于占线状态，截至发稿仍未拨通。
此事在网友中也引发诸多讨论。
不少网友将质疑焦点对准测试工况与实际使用场景的差异，“静态和动态实况能一样吗”。
有网友明确指出，检测采用的是20mm/min 的缓慢逐渐加力模式，和日常驾驶中瞬间踩踏制动踏板的动态冲击工况完全不同，“谁踩刹车每分钟20毫米的踩？”，认为静态载荷测试无法还原真实使用中的受力场景。
另有大量网友对报告的形式与发布方式提出质疑，指出目前流传的仅为检测情况说明长图，既无完整报告原件，也没有检测机构鲜章，甚至未明确标注检测机构全称。
截至目前，尊界V800制动踏板事件仍缺乏一份完整、公开、可核验的官方检测报告，凤凰网财经《公司研究院》将持续关注事件后续进展。
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