曾几何时,中国汽车品牌在SUV市场只是配角。哈弗率先改变了这一局面,从2013年到2021年,哈弗H6连续九年蝉联SUV市场销量冠军,“长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城。” 后来才有了长安、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪等群雄并起的大好局面。2011年到2020年十年间,中国品牌SUV的市场占有率从28%一路攀升至47%。 发布会本是品牌为自己打call的舞台,难能可贵的是,比亚迪在这一聚光灯下,慷慨地将时间用于向同行致敬,这种求同存异、超越竞争的胸怀,或许正是当前汽车行业激烈竞争中最为稀缺和宝贵的心态。
曾几何时,中国汽车品牌在SUV市场只是配角。哈弗率先改变了这一局面,从2013年到2021年,哈弗H6连续九年蝉联SUV市场销量冠军,“长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城。” 后来才有了长安、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪等群雄并起的大好局面。2011年到2020年十年间,中国品牌SUV的市场占有率从28%一路攀升至47%。 发布会本是品牌为自己打call的舞台,难能可贵的是,比亚迪在这一聚光灯下,慷慨地将时间用于向同行致敬,这种求同存异、超越竞争的胸怀,或许正是当前汽车行业激烈竞争中最为稀缺和宝贵的心态。