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  • 为什么越来越多人 选择纽恩泰空气能?

    28分钟前
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    02:02

  • 据报道,台积电2nm工艺已进入量产阶段,谷歌计划8月中旬发布的Pixel 11系列手机,将搭载基于台积电2nm工艺制造的Tensor G6自研芯片,较苹果新款芯片设备提前一个月。 过往台积电每一代先进制程落地,苹果均为首位导入量产的终端厂商,这一行业惯例或将在2nm节点被谷歌打破。 谷歌定档美国时间8月12日举办新品发布会,现已发出Made by Google邀请函。发布会上, Pixel 11系列新机大概率将正式登场,Tensor G6作为核心自研SoC同步亮相。 而苹果搭载A20芯片的新一代iPhone将于9月秋季发布会推出,发布时点落后谷歌Pixel 11;高通定于8月22日召开骁龙峰会,推出骁龙8 Elite Gen6芯片,网传该芯片分标准版与Pro双版本;联发科也规划在三季度发布新一代移动平台天玑9600,同样有望采用台积电2nm工艺生产。
    行业密探

  • 据中国新闻网,海南省发布《十五五海南国家生态文明试验区规划》,明确将稳步推进2030年禁售燃油车相关安排。规划提出,至2030年海南新能源汽车保有量占比将由2025年23.75%提升至45%。 交通领域配套目标显示,2030年全省公务、营运新增及更换车辆(特殊用途除外)清洁能源占比100%,私人用车新增、更换车辆新能源占比同步达100%。
    行业密探

  • 小米汽车披露6月市场销量数据,小米SU7拿下20万元以上轿车细分市场月度销冠,同时登顶20万元以上纯电轿车2026上半年销量榜单。相关数据由雷军转发官宣。
    行业密探
  • BW2026微星展台炸场 40周年硬件福利拉满

    1小时前
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  • 领克 07GT 动态实测内容正式对外披露,该车型吸纳品牌多年赛道底盘调校、空气动力学相关技术储备。 硬件层面配备 MRC 磁流变悬架,毫秒级响应可适配多路况稳定车身,麋鹿测试取得 85km/h 成绩;动力搭载 P3+P4 双电机架构,系统最大功率 390kW,四驱响应速度 100ms。 依托长期赛事技术迭代,车型定位于运动 GT 品类,预售价 16.58 万元起。
    行业密探
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  • 在主流旗舰纷纷将屏幕控制在6.8英寸以内时,Mate 80 Air用“7英寸四等深屏”瞄准了细分市场。麒麟9030芯片的产能成熟,让华为有底气推进衍生机型。 但Air系列的关键在于平衡:6.6mm机身塞进大屏与大电池是亮点,但也意味着散热和影像模组必须作出取舍。当“巨屏”与“轻薄”同时出现,它更像是一台能打电话的掌上平板,而非单纯的手机。 这款产品能否延续前代口碑,定价将起决定性作用。
    行业密探
  • 【两款新Apple Pencil明年春季与新款iPad Pro同步发布】
    彭博社记者马克・古尔曼发布最新爆料,新款Apple Pencil手写笔计划于明年春季面世,与下一代iPad Pro同步发布。此前古尔曼已有消息指出,苹果将在明年春季更新iPad Pro产品线。 据爆料信息,苹果同步研发两款全新Apple Pencil产品, 其中代号B582的机型为入门款Apple Pencil迭代版本,充电接口更换为USB-C,取消无线充电方案;代号B632的机型是2024年随M4 iPad Pro推出的Apple Pencil Pro升级款。
    行业密探

  • 华为Mate 80系列或将迎来一位主打大屏与轻薄的全新成员。据博主@智慧皮卡丘 爆料,华为Mate 80 Air已确定将于今年下半年正式发布,搭载麒麟9030系列芯片,并支持红枫影像系统。 作为一款延续“Air”定位的机型,Mate 80 Air预计将继承前代的设计哲学。参考去年发布的Mate 70 Air,其机身厚度仅6.6mm,重量约208克,却配备了一块7英寸的四等深屏幕,兼顾了大视野与轻薄手感。爆料称新机大概率不会采用直屏方案,而是沿用专门的7英寸定制屏幕,保持其独有的视觉沉浸感与握持平衡。 核心配置方面,麒麟9030系列芯片的搭载意味着其性能将看齐旗舰序列。据悉,麒麟9030系列在CPU与GPU架构上均有显著提升,配合鸿蒙系统的底层优化,能效表现已跻身行业第一梯队。影像上,红枫影像系统的下放将进一步强化Mate 80 Air的色彩表现力。 从市场策略来看,Mate 70 Air曾以4199元起售价成功切入大屏细分市场。若Mate 80 Air保持相似的定价,有望成为该系列中极具性价比的选择。
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    6小时前
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  • 7 月 12 日赛力斯发布公告,预计2026 上半年归母净利润预亏 15-18 亿元,同比由盈转亏。 亏损两大主因:碳酸锂、存储芯片、金属等原材料涨价抬升成本;对老旧车型相关存量资产减值。 核心子公司问界由盈转亏,一季度盈利 7.54 亿,二季度单季巨亏 22.54-25.54 亿元。
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  • 近日,中国汽车工业协会与和君咨询联合发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示,传统燃油车平均车龄 8.2 年,超六成开 7 年以上;,主流换车周期 3—5 年,远短于燃油车的 6—8 年。 智驾、电池迭代太快,保值率偏低,新能源车越来越像 “大号电子产品”,彻底颠覆耐用消费品认知。
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