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8 月 28 日，综合多家媒体消息，不少网友在社交平台晒出截图，成功拿回早年缴纳的 299 元摩拜单车押金。美团客服确认该笔退款归属摩拜单车，平台早在 2018 年就开放押金退款通道，完成押金退还，不会影响用户现在免押金骑行美团单车。
客服同时作出区分说明，ofo 单车押金不属于美团处理范围，和美团单车没有关联；摩拜单车被收购之后，品牌已经变更为美团单车。资料显示，北京摩拜科技 2015 年成立，主打共享单车业务，自研带 GPS 的智能锁，依靠物联网实现车辆定位、支付结算。2018 年 4 月美团以 27 亿美元完成对摩拜的并购，后续摩拜品牌逐步整合为美团单车。

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8 月 28 日，滴滴出行转发旗下 “辟谣快车” 账号，针对短视频平台批量流传的网约车相关虚假视频作出澄清。这批内容剧本统一、摆拍制作，缺少真实订单佐证，传播 “异味评价扣司机 7 元”“加价全部被平台拿走”“开会员才能优先派单”“拼车没拼成乘客付全款”“大数据杀熟、加钱故意慢派车” 等说法，扰乱网络舆论，也淹没正常消费者监督声音。
针对异味评价扣款传言，滴滴表示不会因为异味反馈直接扣司机钱款，收到反馈后进入考核观察，多次出现问题会做培训、扣分处理，今年已经为 12 万辆问题车辆提供免费精洗；表现优秀司机还可获得加分、“清新车” 标签激励。调度加价、乘客打赏的资金全部给到司机，平台不截留。平台不存在司机付费会员，派单综合参考距离、口碑值、取消率、安全记录等多项条件。拼车订单司机收入，会按照实际里程时长核算，中途再接拼客，接驾路程同样计入计费。滴滴强调不存在大数据杀熟，定价只看区域、时段、里程、时长，算法不会读取用户消费习惯、浏览记录来差异化定价，路线相同出现价格差异，大多来自车型、时段、路况不同。

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8 月 28 日蓝鲸汽车消息，理想汽车 Q2 业绩电话会上，CEO 李想透露，从今年下半年开始，理想自研电池会逐步装配到品牌全部车型。
李想特别说明，自研不等于否定供应商实力。就像自研马赫芯片，并不否认英伟达的行业实力；自研电池，同样不代表宁德时代等电池厂商产品不够优秀。在具身智能时代，理想判断芯片与电池属于企业最关键的技术壁垒，过硬的三电能力会成为自身核心竞争力。理想做自研，目的是效仿苹果、华为，把未来核心技术壁垒掌握在企业自己手中。

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8 月 28 日，正在深圳福田会展中心举办的鸿蒙生态大会 2026，正式推出鸿图计划。本次大会时间为 8 月 28‑29 日，主题定为 “新智联・新未来”，集中展示鸿蒙在底层技术、标准体系、行业落地的最新成果。
鸿图计划由 GIIC 全球智慧物联网联盟发起，华为提供大力支持，集结芯片、模组、OSV、设备各类产业链伙伴，配套专项资源，依靠开发、测评、商用多重激励手段，夯实鸿蒙生态底座，推动鸿蒙落地各行各业。华为轮值董事长徐直军在会上公布生态最新数据：鸿蒙原生应用数量突破 10 万个，鸿蒙手机可调用应用超 40 万个。截至 8 月 20 日，搭载 HarmonyOS 6 的终端设备已经达到 8000 万台，预估今年第四季度跨过 1 亿用户规模门槛，鸿蒙生态将迈入全新增长阶段。

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日经亚洲消息，丰田计划 2027 年秋季率先在中国投产下一代电动 SUV，把竞争重心放在全球规模最大的汽车市场，产品研发视角也跳出日本本土，面向全球市场布局，对应车型为一汽丰田 bZ5 纯电 SUV。
技术规划方面，丰田打算 2028 年把自动驾驶技术落地乘用车，自研 L2++ 系统，该系统对驾驶员干预需求很低，预计 2030 年实现大范围普及。另外共同社披露日系三大车企 7 月在华销量全部同比下滑：丰田卖出 114700 辆，同比跌 24.3%；日产 23677 辆，同比下滑 58.7%，连续 4 个月走低；本田 25052 辆，同比下降 44.1%，已经连续 30 个月销量同比下跌。丰田最新财季财报表现亮眼，2027 财年第一财季营收 13.53 万亿日元，折合人民币约 5717.1 亿元，同比上涨 10.38%；归母净利润 1.48 万亿日元，折合人民币约 625.37 亿元，同比大增 75.56%。

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小米澎程联合徐工集团放出座椅滑轨极限拖拽挑战视频。
测试将拖拽绳索固定在车辆座椅之上，在湿滑路面环境，拖动自重 55 吨的矿卡，矿卡上还放置一台澎程 N90 Max，整体牵引总质量 57.8 吨，差不多相当于 20 台澎程 N90 Max 的重量，这项极限挑战顺利完成。测试结束之后，座椅滑轨各项功能依旧可以正常使用。

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8 月 27 日晚间，中国汽车工业协会发布质量安全相关倡议，响应四部门机动车生产一致性与质量提升专项行动，呼吁汽车行业压实主体责任，助力汽车强国建设。
中汽协表示国内汽车产业处在转型关键阶段，新能源、智能网联汽车发展迅猛，但行业非理性竞争，有可能造成产品一致性、安全水平下滑，妨碍行业高质量发展。倡议提出六大方向：坚守安全底线，摒弃浮躁心态，抵制非理性竞争；依靠高标准带动行业进步，搭建完善质量、验证、安全相关体系；强化企业全流程质量管控，不让缺陷产品流入市场；整车与零部件企业协同，完善供应链全周期质量管理；规范技术创新，做好充分测试验证，杜绝伪创新，重点关注智驾功能安全评估；规范广告宣传，拒绝夸大营销，畅通消费者投诉渠道，主动接受社会监督，共建良性行业生态。

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外媒 BMW Blog 8 月 27 日消息，宝马新世代车型会标配更多主动安全配置，量产版新世代 iX3 最先落地，后续会下放至 i3、X5、7 系车型。
开门预警迎来重大升级，不再只是灯光、声音提醒，而是可以直接阻拦危险开门。车辆依靠侧方雷达监测停车后的周边环境，如果检测到自行车或者其他车辆靠近，电子门锁会暂时锁住车门，风险消失之后才解除限制，从源头规避开门杀事故。宝马引用柏林相关统计，2024 年当地因开门引发事故 392 起，接近自行车事故总量的 8%。同时宝马带来行业首创的紧急转向干预功能，系统讲究精准介入，险情消除即刻退出。遇到路边突然窜出行人、暗光环境漏看骑行者这类前方障碍物，车辆能够主动绕行；侧方有车辆逼近，在留有安全余量的前提下，也会小幅修正方向规避风险。

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8 月 28 日消息，华尔街日报援引知情人士消息，英伟达已经暂停一项面向 AI 云服务商新融资计划下的部分交易。该方案原本为云服务商提供信用支持，以此换取对方一部分营收分成。
内部员工担忧这套模式会触发反垄断审查，外界也对英伟达干预客户经营的边界存在很大争议。该项目上周被暂停，距离 7 月份官宣还不到两个月，不过英伟达不排除后续调整方案，或是整合进其他业务。当初推出该计划，本意是解决 AI 云服务商融资难题，拉动高端芯片采购。按照原有方案，如果云服务商算力卖不出去，英伟达还提供回租兜底。英伟达既可以赚取硬件销售收入，还能够分享云业务产生的营收。同时项目有约束条款，客户转租搭载英伟达芯片的算力，只能对接英伟达审批通过的合作方，英伟达更希望算力分散供给多家小型 AI 初创企业，不倾向集中给到单一大型客户。英伟达官方发言人作出回应，表示 7 月推出的这套商业模式仍在运行，正根据市场需求持续优化迭代。

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当地时间 8 月 27 日，OpenAI、Anthropic、微软、Alphabet、亚马逊等合计 116 家企业机构共同发布联名信，呼吁企业与政策制定者把网络安全摆在优先位置，在 AI 时代果断行动，强化网络防御能力。
联名信发出预警，未来数月随着各类 AI 模型能力迭代，AI 赋能的网络攻击会变得越发猖獗，呼吁政府与行业拿出技术、资源、专业能力应对风险。信件提议各国落地可信访问计划，让合规企业可以在高阶模型公开发布之前提前获取访问权限；同时要求各类机构将网络防御上升到企业高层决策层面。参与签署方呼吁全行业抬高防御工具安全标准，升级安全系统，兼顾低成本模型与前沿模型搭配使用；还希望政府划拨专项资金，重点帮扶医院、水处理厂这类容易遭受攻击、资源有限的关键基础设施，降低它们获取安全防护的门槛。开源 AI 平台 Hugging Face 也在签署名单之中，该平台此前刚遭遇 OpenAI 失控智能体发起的入侵事件，该事件在科技圈与网络安全领域引发震动，也让外界对 AI 研发过快的问题产生大量质疑。

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8 月 27 日科技媒体 NeoWin 爆料，谷歌正在实验为 Linux 平台 Chrome 浏览器新增 Flatpak 安装包，目前 Linux 版 Chrome 仅提供 RPM、DEB 传统系统安装格式。Flatpak 属于沙盒化跨发行版打包方案。
Chromium 开发者 8 月 25 日提交相关代码，新增 Flatpak 打包脚本、元数据模板等文件，配套的 enable_flatpak 构建参数默认关闭，不会在常规编译时自动生成该安装包。代码已经分别为 Chromium、Google Chrome 设置专属应用标识，从构建层面铺好了 Flatpak 封装路径。技术层面最大难点是双重沙盒冲突：Flatpak 自带沙盒限制程序权限，Chrome 本身又内置浏览器多进程沙盒，两层隔离叠加容易引发功能异常，这也是长期没有官方 Flatpak 版本的核心阻碍。社区版本一般依靠 Zypak 兼容层来运行。谷歌本次实验主要测试受限沙盒配置，拓展 XDG Portal 支持。即便后续官方 Flatpak 版本落地，也没有确定上线时间，也不承诺稳定版全部适配、功能完全一致。如果正式推出，Linux 用户就可以使用谷歌官方构建的 Flatpak 包完成安装更新。

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8 月 27 日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合下发通知，在全国启动为期一年的机动车产品生产一致性与质量提升专项行动。
本次专项行动围绕四大方向开展监督检查。生产一致性方面，核查量产车辆参数和公告、国标是否相符，车企对零部件供应商的管控水平，以及企业自身生产、检验、管理整套保障能力。可靠性维度，重点查看整车及关键零部件的测试验证，还有制造工艺标准能否保障产品可靠。耐久性层面关注车辆设计使用寿命、研发周期，车身材料、防腐防护工艺，排查锈蚀、悬架断裂等故障问题。针对新技术测试验证，会评估新产品对误操作、极端场景的风险评估是否到位，核查宣传是否属实；排查新材料、新结构的失效隐患；同时对辅助驾驶、自动驾驶的测试验证、网络与数据安全、AI 安全防护、日志留存情况开展检查。

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这速度绝了，用时不到半年。
从第1座到第10000座，比亚迪用实力把"充电焦虑"四个字写进了历史课本。

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