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Momenta今日正式登陆港交所，翻了一下有近20家车企送来祝福，这波创意有点意思。趁着上市节点仔细梳理了遍招股书信息，发现它跟各大合作伙伴的合作也太深了，特别是跟比亚迪的合作，比我想象的还要紧密。
很多人只知道双方有业务往来，就容易忽略了资本层面的深度绑定关系。双方在2021年就合资成立迪派智行，比亚迪持股六成，Momenta持股四成，从一开始就走的是联合开发路线，相比简单的甲乙方采购关系，这个还是有点意外的。同时在Momenta的关键成长期，比亚迪就参与了C轮战略投资，到这次港股IPO，比亚迪又通过旗下公司金兴出资1500万美元作为基石投资。所以你会发现，这两家企业是从成长期一路支持到上市，全程都在不断的合作加码。当然，最有说服力的永远是真金白银的营收数据。招股书披露的信息很清晰，2025年比亚迪为Momenta贡献了5.22亿元的收入，是Momenta的核心大客户。一年五个多亿的量产订单体量，放在国内智驾供应商赛道里，已经是大多数厂商难以企及的级别，这应该比任何官方表态都更有分量。落到消费者能感知到的量产产品上，比亚迪天神之眼A和B两套高阶智驾方案，全都是联合开发的成果。不少人担心芯片路线切换会动摇合作基础，恰恰Momenta的方案核心优势就是适配多款主流芯片，无论是比亚迪此前的英伟达芯片方案，还是后续的自研芯片路线，双方的技术合作都不会受硬件迭代的限制。五月底比亚迪正式宣布全系车型都可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，随着搭载车型的销量持续走高，Momenta的规模化效应必然会进一步强化。更值得深挖的是技术路线的高度同频，这一点很多人没注意到。比亚迪天神之眼5.0主打的强化学习加闭环训练技术，和Momenta 2025年量产首发的R6大模型技术路线完全对齐。今年三月央视报道里提到的天神之眼140公里每小时极限刹停能力，和四月Momenta发布的R7世界模型的AEB性能参数完全吻合。6月比亚迪AEB数据已经更新为150公里/小时刹停。包括比亚迪最新落地的物理AI大模型，也和Momenta的技术迭代节奏高度一致。这种从底层技术逻辑到落地节点的精准对齐，就是长期联合研发的必然结果。不止比亚迪，从本次IPO的基石阵容也能看出，梅赛德斯-奔驰同样以基石投资者身份加码，加上此前参与过战略投资的上汽、通用、奇瑞等多家头部车企，Momenta的技术能力已经拿到了全球多家主流车企的共同认证。很多人看到车企拓展多个智驾供应商，就默认原有核心伙伴会被边缘化，这套逻辑放在比亚迪身上并不成立。比亚迪的智驾布局向来是多路线并行验证，核心深度链接的伙伴始终清晰。和Momenta的合作覆盖了资本合资，产品共研，技术同频三个维度，这种全链条的合作关系，远不是普通的供需合作可比，更不会因为新增其他合作就发生动摇。智驾行业走到今天，概念噱头早就失去了吸引力，最终拼的还是落地规模和长期共研的能力。从招股书的公开数据，到市面上持续放量的搭载车型，伴随着本次上市落地，双方的合作不仅没有降温，反而随着天神之眼的全面普及，进入了真正的放量收获期。