中国汽车出口或许没有那么美好，利润没有预期那么丰厚

燃油车动辄就被说“死了”，完全是电车的胡扯，他们的幻梦罢了

增程车持续败落，更多车企却加推，在于新造车快被逼死的无奈选择

人形机器人企业快死了，当下自动化设备更有希望

别自欺欺人了，中国电车在日本市场没有一点机会，纯粹赔本赚吆喝

锈蚀只是电车问题的开始，更多卡线车可能会暴露更严重的质量问题

美国电车推廉价版，意味着被市场打败了，智驾也没用了

夸大燃油车贬值，却无视电车正在更大幅度贬值，甚至容易被废弃

鼓吹电车，偷换概念2027年燃油车停更，实情是燃油车继续卖

电车影响酒店业？错了，客流量猛涨的绿皮火车和大巴带旺了酒店

本田跌超四成，丰田跌超两成，被说不行了，然而有电车企业腰斩了

喊着油车倒下，却无视一批电车已倒闭，电车车主可比油车难受多了

奇怪的事情，网上声量大的新造车一直徘徊在死亡边缘

全球跑分第一名的某国产手机芯片，为跑分而生，没啥实用意义

恐吓司机许久的自动驾驶，仅有美国取得有限的成功，牛皮已经破了

戳破加油站批量倒闭的谎言，充电站倒是可能批量倒闭

三四线城市电车渗透率突然冲高到近八成的猫腻，企业市场导致的

外资车豁出去了，嘲讽速成车，还重提擦着375公斤底线造车

回顾5G，成绩没宣传的那么大，遗憾倒不少，4G仍是绝对主力

召回400多万辆电车，外资豪车落井下石，脸被打肿了