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30亿教育慈善基金感恩回馈，比亚迪要为中国汽车产业培养更多人才！
作为中国新能源汽车产业的“一哥”，比亚迪之所以能够“遥遥领先”，“人才红利”是关键。而吃到了“人才红利”的比亚迪，也更加注重新能源汽车人才的培养和科学教育的助力。 12月30日，比亚迪在深圳总部正式启动了30亿教育慈善基金，这笔巨款将聚焦教育慈善，助力高校奖学金及新能源技术科普，首批35所高校奖学金合作也在发布会上启动。正如王传福所说，没有科教兴国战略，就没有比亚迪的今天。据了解，自1997年起，比亚迪就连续28年招聘应届大学生，近两年更是狂揽超5万名应届生，硕士博士占比近70%，源源不断的人才流入，不仅是比亚迪科技创新的底气，也为近年来中国新能源汽车产业的大爆发积蓄了强大的力量。

去而复还的富士康，凭什么短短2周就招满了5万人？
富士康，那个曾经让人又爱又恨的名字，最近又火了。不过这次，它可不是因为什么风波，而是因为它在郑州的招工现场，简直比夏天的阳光还要火热。短短两周，五万名员工轻松招满，这速度，简直比闪电还快。你问我凭啥？就俩字：薪资！富士康这次为了保住苹果的“金饭碗”，那是下了血本了。时薪直接飙到25元，这还不算完，干满90天，还有7500元的额外奖励。这待遇，别说在郑州了，就算放眼全国，那也是杠杠的。要知道，在北京著名的马驹桥人力市场，工人时薪普遍也只有18元。即便是在工作环境相对优越、无需风吹日晒的麦当劳当服务员，时薪也仅为15-25元。所以说，富士康这次的成功，不仅仅是靠它的大名头，更重要的是它给足了诚意，让工人们看到了实实在在的利益。同样的逻辑，其实也解释了为什么外卖骑手行业能够吸引那么多的从业者。前段时间有人拿着“去年有745万骑手获得800亿元薪酬”的数据，恶意算出外卖骑手月收入不足900元，这让很多人对外卖骑手的收入产生了误解。其实呀，这明显就是一眼假的谣言。毕竟，如果收入真这么低，就不可能有上百万人愿意做骑手。美团也第一时间辟谣。原来美团745万有接单收入骑手中，有近一半是全年接单不到30天的，还有3成一年都跑不了7天。也就是说，很多人其实只是把骑手当做一个过渡。而真正全年接单在260天以上的占总人数的11%，大约81.95万人。他们在一线城市的月收入在7300多元到11000多元之间，已经超过很多白领。从时薪看，一线城市全职高频骑手的时薪大概在30-35元，熟悉路线的成熟骑手，甚至可能更高。所以，无论是富士康的招工盛况，还是外卖骑手行业的蓬勃发展，都充分证明了“高薪吸引人才”的硬道理。在这个充满机遇与挑战的时代，企业唯有以真诚的薪酬待遇和广阔的发展前景，才能吸引并留住那些渴望成长、勇于追梦的年轻人。