乖乖Show

好电视的新答案
RGB-MiniLED+信芯+墨晶屏 2.0 现在预约保价618+免费安装

乖乖Show

已到OPPO成都发布会现场，静待发布，看看专业口袋哈苏有啥狠货 19:00见

乖乖Show

从城市到荒野都想兼顾，猛士汽车这场发布会把思路摊开了。越野车开始讲“主动预判”，这一步比我预想得更早。
不得不说到了现在的大环境，越野这件事，终于开始往普通人也能真正用上的方向走了。猛士这次把重点压在“智能越野”上，在我看来，它想解决的是一个挺现实的问题——很多人对越野有兴趣，也愿意为这种生活方式买单，但真到了复杂路况、长途穿越、陌生地形，门槛还是高，很多热情最后都停在了想想而已。我比较在意的是，这次发布会没有把智能和越野分开讲。过去不少硬派车的智能，更像后加的一层配置，城市里顺手，到了野外还是得靠经验和手感。这次猛士把新一代智能越野架构、磐石底盘2.0（HUAWEI XMC 7合1全域融合架构加持）、896线激光雷达、越野专属座舱和通信能力放进同一套逻辑里，本质上是在做一件更务实的事，让车先看见、先判断、再帮你处理，把驾驶员的压力提前分担掉。这件事值不值得继续看，我会盯两个标准。第一，开在城里是不是还能保持舒适和轻松；第二，到了野外能不能把原本属于老手的经验，变成普通用户也能用得上的能力。要是这两点真能落地，“智能越野”才算站住了。至少看完这场发布会，我会觉得接下来越野车的竞争，重心已经在变了。

乖乖Show

追觅现象背后，藏着中国创业者真正厉害的地方
从追觅身上，我看到了中国科技公司往上走的新路子这几年做内容，我一个很深的感受是，中国品牌的竞争，已经慢慢走出了“谁更便宜、谁更会铺货”的阶段。现在大家真正比的，是技术能不能站住，产品能不能打透，品牌能不能走到更大的市场里去。追觅这家公司，刚好踩中了这个变化。我会关注追觅，不只是因为它这几年跑得快，而是它身上那股劲儿挺典型，工程师底子很重，做产品不轻飘，做市场也不算迟钝。放在今天这个时间点看，这类公司反而更容易被看见。因为中国现在给创业者的，不只是制造能力，还有更完整的供应链、更敢尝新的用户，以及一套能把技术推成产品、再把产品推向全球市场的土壤。所以追觅能被讨论，在我看来不只是某个单品做成了，也不只是某个赛道赶上了风口。更关键的是，它像一个样本，让人看到中国科技公司往上走的新路径，不是只把货卖出去，而是把技术、品牌和组织能力一起带出去。时代当然会给机会，但不是谁都接得住。追觅这几年的表现，至少说明了一件事，当中国创业者开始把眼光放得更远，把产品做得更硬，把节奏拉得更长，一些过去只属于国际大牌的位置，已经开始松动了。

乖乖Show

华为Pura系列及全场景新品发布会，4月20日14:30见！

乖乖Show

6万出头能买到什么配置，荣威i6来了

乖乖Show

小鹏GX发布安全、智驾、空间全维旗舰

乖乖Show

说白了，今天再看新能源汽车，真正有看头的内容已经变了。大家不再只盯着新车发布、配置堆料和营销声量，反而更在意补能效率、电池能力、工厂节奏和产业链协同。深汕比亚迪汽车工业园四期这次就迎来了黄坤明一行人的调研，就是因为比亚迪刚好将重点落在这些最硬的地方上，而这背后对应的，其实就是以创新技术赋能行业发展的现实路径。
很多人一提工业园，脑子里浮现的还是“扩产”两个字，但现在的扩产早就不是简单把规模做大。深汕比亚迪汽车工业园四期真正值得聊的，是它把闪充技术、第二代刀片电池、性能参数、产能兑现这些行业最关心的点，放进了同一个场景里。对用户来说，补能更快、电池更稳，用车体验才更扎实；对行业来说，技术能不能尽快落地，制造能不能快速跟上，才决定竞争会往哪个方向走。我一直觉得，新能源打到这个阶段，热度已经不稀缺了，稀缺的是把技术做成结果的能力。纸面参数可以讲，概念故事也可以讲，但最后市场认的，还是能不能量产、能不能交付、能不能持续把体验往上抬。深汕比亚迪汽车工业园四期被关注，恰好说明行业的判断标准正在变得更务实。谁能把研发、制造、配套和产业链效率真正拧到一起，谁就更有机会把优势拉长。所以这件事在我看来，价值不只是一个园区项目推进到哪一步，更像是在提醒整个行业以创新技术赋能行业发展这个事情，不能只停留在表达上，最终还是要落到产品、产能和落地效率上。这才是今天这条信息最有看头的地方。

乖乖Show

最近看到比亚迪在香港拿下品牌、车型双料冠军，我是挺觉得来跟大家分享一下的，毕竟这可是在香港市场拿到的成绩。表面上看上去就是一个双料冠军，其实在背后是产品适配度、渠道效率和用户选择一起堆出来的结果。
很多人聊香港车市，容易只盯着“地方小、市场小”，但我一直觉得，越是这种路况复杂、停车条件紧、用车节奏快的地方，越能看出一台车到底是不是为真实出行服务。比亚迪3月在香港卖出1763辆，登上全品牌销量榜首，元UP单月卖出1497辆，拿下当月最畅销车型；拉到整个一季度来看，品牌累计3084辆、市占率17.2%，元UP累计1820辆，这组成绩放在香港市场里，确实足够彰显双料冠军非凡实力。我会特别注意元UP这个点，因为它能跑出来，不只是因为价格或者热度，更像是刚好切中了香港用户的实际需求。车身灵活、转弯半径小，再加上360全景影像和自动泊车这些配置，在窄路多、车位紧的环境里，确实很容易变成高频刚需。说白了，有些优势放在大市场里只是加分项，放在香港这种地方，就会直接影响用户下不下单。再往深一点看，比亚迪在香港能把声量变成销量，也不是靠一款车单打独斗。直营网点逐步铺开，车型矩阵也越来越完整，从日常通勤到家庭出行，再到更高端一点的商务需求，基本都能接住。对我来说，这种双料冠军最值得聊的，不是表面上的“赢了”，而是它说明中国品牌在成熟市场里，已经开始靠产品理解和体系能力拿结果。比亚迪香港双料冠军这件事，确实彰显双料冠军非凡实力，而且这个信号，含金量真不低。