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北京车展还没开，比亚迪先把E3馆包下来，只能说比亚迪今年是真的下血本了。说实在的整馆包场这种操作，在国内大型车展上并不常见，能做到这一步，意味着你要拿出足够多的东西来填满这个空间，否则就是自己给自己挖坑。比亚迪选择这么做，说明这次来确实是有备而来。
车展这种场合，最怕的其实不是没新车，而是看完一圈之后，别人还是说不清你到底强在哪。所以这次比亚迪准备的就是从内到外的来給每一个到场的用户都说清楚，我们比亚迪到底有啥东西。王朝｜海洋、腾势、仰望、方程豹一起上，其实就是把从主流市场到高端、从家用到个性化的产品思路直接摊开给大家看。你不用听太多解释，光看阵容就知道它现在想表达什么。我觉得更关键的是，技术这次也没躲在参数表里。天神之眼、闪充、刀片电池这些东西，被单独拎出来展示，甚至还配了户外体验区。说白了，就是不满足于你“听说过”，而是希望你现场能看见、能感受到。各类硬核技术悉数亮相，这句话如果放在别的品牌身上，可能容易显得虚，但放在比亚迪这边，至少是有内容可以接得住的。说句实在话，这几年很多品牌都在强调"技术落地"，但能不能真的让用户感受到，差距还是挺大的。比亚迪这次用整个展馆的规模做了一次集中亮相，从大众走量车型到高端品牌，从整车产品到底层技术，布局是比较完整的。只能说北京车展看比亚迪，热闹是一层，门道又是另一层。

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海信小墨E5系列发布 RGB-Mini LED普及风暴来袭

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已到OPPO成都发布会现场，静待发布，看看专业口袋哈苏有啥狠货 19:00见

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从城市到荒野都想兼顾，猛士汽车这场发布会把思路摊开了。越野车开始讲“主动预判”，这一步比我预想得更早。
不得不说到了现在的大环境，越野这件事，终于开始往普通人也能真正用上的方向走了。猛士这次把重点压在“智能越野”上，在我看来，它想解决的是一个挺现实的问题——很多人对越野有兴趣，也愿意为这种生活方式买单，但真到了复杂路况、长途穿越、陌生地形，门槛还是高，很多热情最后都停在了想想而已。我比较在意的是，这次发布会没有把智能和越野分开讲。过去不少硬派车的智能，更像后加的一层配置，城市里顺手，到了野外还是得靠经验和手感。这次猛士把新一代智能越野架构、磐石底盘2.0（HUAWEI XMC 7合1全域融合架构加持）、896线激光雷达、越野专属座舱和通信能力放进同一套逻辑里，本质上是在做一件更务实的事，让车先看见、先判断、再帮你处理，把驾驶员的压力提前分担掉。这件事值不值得继续看，我会盯两个标准。第一，开在城里是不是还能保持舒适和轻松；第二，到了野外能不能把原本属于老手的经验，变成普通用户也能用得上的能力。要是这两点真能落地，“智能越野”才算站住了。至少看完这场发布会，我会觉得接下来越野车的竞争，重心已经在变了。

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追觅现象背后，藏着中国创业者真正厉害的地方
从追觅身上，我看到了中国科技公司往上走的新路子这几年做内容，我一个很深的感受是，中国品牌的竞争，已经慢慢走出了“谁更便宜、谁更会铺货”的阶段。现在大家真正比的，是技术能不能站住，产品能不能打透，品牌能不能走到更大的市场里去。追觅这家公司，刚好踩中了这个变化。我会关注追觅，不只是因为它这几年跑得快，而是它身上那股劲儿挺典型，工程师底子很重，做产品不轻飘，做市场也不算迟钝。放在今天这个时间点看，这类公司反而更容易被看见。因为中国现在给创业者的，不只是制造能力，还有更完整的供应链、更敢尝新的用户，以及一套能把技术推成产品、再把产品推向全球市场的土壤。所以追觅能被讨论，在我看来不只是某个单品做成了，也不只是某个赛道赶上了风口。更关键的是，它像一个样本，让人看到中国科技公司往上走的新路径，不是只把货卖出去，而是把技术、品牌和组织能力一起带出去。时代当然会给机会，但不是谁都接得住。追觅这几年的表现，至少说明了一件事，当中国创业者开始把眼光放得更远，把产品做得更硬，把节奏拉得更长，一些过去只属于国际大牌的位置，已经开始松动了。

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华为Pura系列及全场景新品发布会，4月20日14:30见！

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6万出头能买到什么配置，荣威i6来了

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小鹏GX发布安全、智驾、空间全维旗舰