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连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军，比亚迪再创新记录
什么叫越黑越火？2025年，深陷“黑公关”泥潭的比亚迪，继续以创年销量新纪录的成绩，碾压式领先特斯拉，连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军，同时也是中国汽车市场品牌四连冠。这一年，迪子堪称“最争气的”中国汽车品牌。 2025年，比亚迪一共卖了460.24万辆，再次刷新了中国汽车品牌的销售记录，可以说狠狠的打击了那些黑公关、小黑子的脸。这一年，比亚迪完成第1500万辆新能源汽车下线，这一中国汽车里程碑式的成绩。当很多人以为，因为市场的饱和，比亚迪的增长将放缓的时候，海外市场给了比亚迪十足的底气。2025年，比亚迪在海外卖了104.96万辆，同比增长145%，海外年销量首次突破百万台，出海足迹已覆盖119个国家和地区。比亚迪全球四连冠，更“可怕”的是，比亚迪依然拥有非常大的增长空间。所以，2026年，比亚迪会交出什么样的成绩？全球销量破500万？600万？全球汽车市场进入前三？让我们尽情遐想一番吧！

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兄弟们，“价格屠夫”比亚迪的大电池DMi车型终于来了，8.98万元起，不愧是全民品牌。
这次比亚迪共上市了4款DMi车型，电池都进行了升级，插混电力再加码，电池容量达到了25.28kWh。纯电续航来到了210km，日常上下班，再加短途通勤，我觉得给我用用就纯电，一周充一次电问题不大。如果出远门，在满电满油的状态下，综合续航超2110km，可电可油，完全没有续航焦虑。 4款车型，其中，A级插混家轿2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元；中级插混轿车2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，限时优惠价格更是达到了11.28-12.28万元。不管是哪个版本，我个人觉得家庭用用，真的是太香了。

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最近L3级自动驾驶的准入许可，引起了不少关注，新能源老大比亚迪这边也有消息爆出。
据媒体爆料，比亚迪已经联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，并且已经完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。 L3有条件自动驾驶规定，出了事故车企要负主要责任。它和L2不同的是在部分场景里，汽车可以完全脱手自己驾驶的，而L2是不可以完全脱手的。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，可以说是真正的用实战来进行测试。对于低调的迪子在辅助驾驶方面的努力和实力，或许很多人并不清楚。其实，早在2023年，比亚迪就获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，2024年也是国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一，为国家L3级自动驾驶的落地起到了“龙头”该有的表率作用。大家可以期待一下，2026年，各家在智驾方面的表现。

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公务车的选择一直是高标准、高门槛，还要有一定的品牌形象，国内如此，海外亦是如此。一个国产品牌，要想获得别国政府的认可，成为他国的公务车，那有多难，不用说了吧？
哎，比亚迪可真的办到了。上到匈牙利政府用车、巴西总统府，下到日本、墨西哥街头，从欧洲到亚太，从美洲到中东，公务车市场掀起中国潮流，比亚迪新能源汽车凭借领先技术、卓越可靠性，已成为多国政府机关和警务部门的优先选择，让公务车市场掀起中国潮流。这你受得了吗？

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小米有“人-车-家”生态，华为在搞“人-车-家”生态，作为行业老大，比亚迪也开始布局适合自己的“人-车-家”生态了。
#比亚迪与美的达成战略合作# 11月21日，比亚迪和美的官宣了合作。两个都是各自行业的龙头，一个有车、一个有家电，共同来闭合“人-车-家”智慧互联生态，再合适不过了。比亚迪全品牌车型将与美的旗下美的、COLMO、小天鹅、华凌、东芝等多品牌合作，将在腾势N8L、2026款夏、汉L及唐L等车型率先“上车”，然后再慢慢覆盖至“全品牌、全品类、全领域”。让用户实现“在车上就控家电，在家里也能管车”的全新智能生活。所以，比亚迪车主们、美的用户们，你们期待这样的“人-车-家”智慧互联的新体验吗？

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黑公关、黑媒体就该“人人得而诛之”，绝不能容忍
比亚迪法务部又有收获了，自媒体“王悟空说车”发表针对比亚迪旗下方程豹品牌车型的贬损言论，被法院判处公开赔礼道歉并向比亚迪赔款31.38 万元。比亚迪李云飞说了：你不了解情况，发布了误解性内容，比亚迪都能理解，一般也不会深究。但是，你们这些黑公关、黑媒体要是为了黑而黑，长期针对、诋毁，比亚迪就绝不会容忍。我觉得企业就该有这样的决心，不能让一些黑心的媒体左右，不能对那些恶意利用负面敲诈勒索企业妥协，豺狼恶犬是喂不熟的，就该让这些人为自己的那些言行付出代价。你对产品不满意，提提意见，说说问题，没人会反对。但是，故意制造负面，为了黑而黑，或者说拿了别人的钱来黑，那就是违法的事，不仅企业无法容忍，国家相关单位也不会由着你。企业和企业之间，技术竞争才是良性之争。不能因为别人产品卖得好，就仇恨人家，利用黑公关等手段，背后“拉踩同行”、“阴阳友商”、“黑”人家。清朗健康的市场与舆论环境，才是产业行稳致远的重要基石。

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硬核技术树立纯电轿卡新标杆，卖9.58万，比亚迪纯电轿卡来了
11月13日，比亚迪发布了一台纯电轿卡T4，这是一台真正兼具卡车经济实用与轿车安全舒适的全新轿卡。它搭载了全自研三电系统，采用了150kW扁线电机，204匹马力，满载爬坡也很轻松。拥有62.3kWh刀片电池，CLTC工况下续航可达330km，能耗表现非常不错，1度电可以行驶5.5km，充电10分钟可以增加续航百公里。它的配备了3吨级矩形大截面后桥，承载能力较同级提升20%。货厢最大内长可达4100mm，最大容积可达15方，可以拉得多，赚得肯定也多。不像传统卡车简陋的乘客舱，T4有着轿车一样的科技配置，有DiLink系统，有液晶仪表，有人体工学按键，也有皮质座椅，有3.5级低气味内饰和自清洁的空调，还有65dB静谧空间。比亚迪告诉大家，其实商用车也能像轿车一样舒适。安全是最大的豪华，它行业首创灵犀电刹搭配全盘式制动，全系标配EPB、ESC等10余项辅助功能，另外，刀片电池和CTC底盘一体化设计，行业首次标配领先的X-EPS转向系统，配合超强度钢笼车身与欧标R29碰撞认证，再加上71%镀锌板占比、200万公里极限测试验证。比亚迪轿卡T4可以说是构建了全方位的安全防护。

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腾势这波“价格战”打的够狠的！别家8系列，那些M8、L8价格都往40万靠。而腾势N8L直接把“8系”价格打到了30万以内，确实让人没有想到。
腾势N8L依然定位“大六座豪华SUV”。它的车身尺寸达到了5200×1999×1820，是那些“8系”车型中最大的一个。外观依然延续了家族式设计语言，侧面采用纯平车门+隐藏水切设计。内部空间方面，也是同级中最优秀的那位，而且三排的空间同样非常大，6个1.8的大个坐在车里，也会非常宽敞。它采用了易三方整车智能控制技术平台，并且采用了插混专用2.0T高效发动机和3电机动力系统，有第五代DM技术，CLTC纯电续航230km，综合可以达到1300km。底盘采用前双叉臂和后五连杆豪华悬架组合，并搭载了云辇-A控制系统和智能路面预瞄2.0，拥有同级少有的后轮独立转向。安全方面，这台车的车身关键区域都是采用了2000MPa的热成型钢，搭配混动CTB技术，可以说是金刚铁骨。主动安全方面，在易三方支撑下，可以说是“安全之王”。辅助驾驶方面，它有天神之眼B，前几天智驾大赛的成绩相信大家也看到了，比亚迪的这套方案可以说非常低调的已经是名副其实的第一梯队了。座舱方面，冰箱、彩电、大沙发，这些“8系”的标配，同样也是腾势N8L的标配，豪华和舒适程度，堪称“移动的客厅”。 #大六座SUV首选腾势N8L29.98万起# N8L两款车型，分别是29.98万和32.98万，相当于拿“8系”打别人家的“7系”，可以说是越级价值终极满足。

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什么？这也太猛了吧？比亚迪第1400万辆新能源汽车都下线了
比亚迪这1400万辆车下在了巴西乘用车工厂，船夫哥王传福携一众高管到巴西参加了下线活动。你知道这1400万辆车主是谁吗？那可是巴西总统卢拉的车。迪子也是排面，卢拉携副总统、巴伊亚州州长等一众政府官员到场提车，这估计是巴西最高等级的提车现场了吧？在李云飞那得到消息，活动结束后，在走访当地经销商门店时，还碰到了济科。如果是球迷，对济科肯定不陌生吧，他可以算是巴西足球传奇人物了，号称“白贝利”。当初带领日本国足的时候，没少虐中国男足。没想到这样一个风云人物对比亚迪汽车这么的感兴趣。比亚迪在全球的知名度越来越高了，连总统这个级别的人士都在选择比亚迪，证明现阶段比亚迪的全球化开启全新篇章，冲击全球汽车霸主的位子，应该是早晚的事。

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2025年截止到9月，卖得最好的中国车企，和目标完成率最高的中国品牌是哪个？
首先，我们来看一下卖得最好的中国车企（图一）。比亚迪毫无悬念，以326万辆的销量排名第一，相比460万辆的销量目标，完成率已达71%，在还有最后一个季度的情况下，完成目标已经没有太大的问题。上汽以319万辆的销量排第二，完成率同样是71%。前十中，吉利的目标完成率最高，达到了72%，总销量位居第四。东风、北汽从目标完成率来看，目前来说相当的难受，压力不小。新势力方面（图二）。零跑汽车以39.6万辆排名销量榜第一，目标完成率79.1%，排在新势力第二的位置。鸿蒙智行虽然高居新能源销量榜第二，但，或许是由于年初定的目标过高，完成率只有34.4%，数据看上去比较尴尬。小鹏汽车，今年算是一大黑马，以31.3万辆成绩位居新势力销量榜第3，目标完成率更是达到了89.5%，高居中国车企总榜第一。目标完成率比较高的，还有小米的71.4%和魏牌的79.5%。从榜单上可以看出，前三个季度，多家车企销量目标达成率亮眼。都说金九银十，第四季度可以说是汽车销售的旺季，车市的竞争也会越来越大。排名前列的车企要继续加油，排名落后的，特别是目标完成率偏低的，真的要好好努力了。

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笛子发起狠来，真的没其他家什么事了
去年，秦Plus推出7.98万元起的荣耀版，堪称一代“神车”，打得对手一个措手不及。蝉联2023、2024年度家轿销量冠军，直接把10万级合资品牌快干没了。没想到，今年更狠，第二代秦Plus上市，这个起售价又少了1万，直接降到6.98万，这谁又受得了？这次新增了三款新车型，包括混动 DM-i 128KM进取型，纯电车型EV 420进取型和510KM进取型。其中，混动车型搭载了比亚迪第五代DM技术，亏电油耗最低干到了2.69L，堪称“节能省油全球王者典范”。此次新增的128KM版本，纯电续航更长，满足一部分用户的“更省”需求。 EV版420KM进取版价格也杀到了8.98万元，这个版本我觉得满足中短途上班族最适合，偶尔200~300的长途，其实问题也不大。510KM的话，那省内通行基本上随便开了。

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来聊一聊腾势最近发布的腾势N8L这台车
这台车的定位较腾势N9低，有点类似问界M8和M9的区别，是一款大六座安全豪华SUV，预售价31.98万至34.98万元，可以看到明显是冲着问界M8来的。它的外观基本延续了N9的家族设计，尺寸为5200x1999x1820mm，轴距3075mm，有六款外观颜色，其中单色有四款——典雅红、雪玉萤、玄璟墨、石影澜，还有两款高定双色——霜云墨和翠华墨。内饰有云锦米、金山棕、铂檀灰三款配色。这台车子采用2+2+2的布局，空间表现非常不错，腿部空间、肩部空间、头部空间，都优于同级竞品。三排座椅均标配电动座椅，其中，第三排的座椅一样宽大柔软，还配备座椅加热和独立空调出风口，并且还能支持角度调节，甚至可以前后滑移100mm，这在同级车子里面，基本上是唯一了。全车有49处储物空间，后备厢容积可扩展至1128L。动力方面，腾势N8L采用2.0T插混+三电机组合（综合功率762马力），零百加速3.9秒，标配易三方。底盘则采用前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，并搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬挂和智能路面预瞄2.0。安全方面，首先，这台车子采用笼式车身，关键区域采用2000MPa材质。在易三方的加持下，拥有高速爆胎稳定控制系统、高速避让不侧翻和横风稳定控制系统等等，可以最大范围保护全家人的出行安全。另外，这台车子同样拥有不错的智能座舱和娱乐系统，比如17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响，支持无麦K歌，AI系统接入了DeepSeek大模型，智能冷暖三开门冰箱。辅助驾驶采用了天神之眼B-辅助驾驶激光版。说它是全家三代人的满意之选，我觉得完全没有毛病。

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你们车企比销量的时候，最好不要带上比亚迪
因为比亚迪目前是销量实现多维领跑了，而且这领先优势太大，让别家看不到赶超的希望。来看数据：2025年1-8月，比亚迪累计销量达到286.4万辆，可以说是断崖式领先，这个维度下，同比还能有23%的增长，已经完成了年度计划的62%。所以，今年完成460万年度目标，应该是手拿把掐了。辅助驾驶车型销量方面，比亚迪天神之眼车型同样是断崖式领先。天神之眼年初才发布，截止到8月，搭载车型累计销量已超140万辆，每天生成的辅助驾驶数据里程超8700万公里。其中8月数据，比亚迪26.37万辆的销量相当于第2至第10名品牌之和。所以，你觉得比亚迪能持续领跑，最大的支撑是什么？