老爷车

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近期网络曝光了即将到来的中期改款宝马5系无伪装谍照。现款第八代宝马5系于2023年春季推出，目前正迎来例行改款。从谍照来看，新车将换搭类似Neue Klasse系列的新款大灯，经典的双肾格栅保留了较为传统的造型。前保险杠采用全新的中央进气口与垂直装饰，且发动机舱盖和前翼子板均经过重新设计。车尾预计将换装全新样式的扁平尾灯与新保险杠。新车将继续基于CLAR平台打造，提供燃油及纯电动力，内饰也将迎来全面翻新，预计将在未来几个月内正式发布。

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极星2迎换代升级，搭载800V平台对标宝马i3与纯电C级
尽管极星已退出美国市场，但其争夺欧洲豪华电动车领军地位的野心依然不减。官方计划于明年推出第二代极星2，这款纯电轿车将直接对标宝马i3与梅赛德斯-奔驰C级电动版。现款极星2可追溯至2016年发布的沃尔沃Concept 40.2概念车，后于2019年量产上市。虽然当年被誉为“特斯拉Model 3杀手”，但在销量上始终未能实现超越。随着电动车技术飞速迭代，现款车型已显疲态。第二代极星2将采用全新的可扩展平台打造，该平台未来还将支持极星7等中型SUV。极星驾驶动力主管Joakim Rydholm透露，新车将融合旗舰车型极星5在主动减震器和转向调校等方面的技术成果。新车将升级至800伏电气架构，以大幅提升充电速度。虽然动力及续航参数尚未公布，但宝马i3高达900公里的续航表现，无疑为极星树立了明确的追赶标杆。预告图显示，新车姿态更低矮宽体，并延续了极星4与极星5标志性的日行灯设计，综合实力不容小觑。

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欧洲纯电动汽车市场迎来新格局：每三辆就有一辆来自中国！
根据分析师菲利佩·穆尼奥斯（Felipe Muñoz）整理的最新数据，截至2026年9月，欧洲市场在售的纯电动汽车（BEV）已多达292款。令人瞩目的是，其中有92款车型直接从中国进口，占比接近三分之一。相比之下，作为欧洲造车主力军的德国、法国和西班牙，本土生产的纯电车型数量分别为43款、27款和15款，三者合计也不及中国出口至欧洲的车型数量。目前，欧盟本土共生产134款纯电动车。德国以43款居首，法国（27款）、意大利（16款）和西班牙（15款）紧随其后。此外，韩国、美国和日本分别向欧洲出口了20款、11款和10款纯电车型。即便欧盟此前对中国制造的电动汽车加征了关税，也依然未能阻挡中国车企拓展欧洲市场的步伐。随着越来越多中国品牌和新车型的入局，这一出口势头预计还将持续扩大。

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中国动力电池霸榜全球！市占率突破73%
全球新能源汽车电池市场迎来新突破！最新数据显示，2026年1—8月全球电池装车量达844.2吉瓦时（GWh），同比大增19.7%。全球前十强中中国独占7席，合计吞下73.3%的市场份额，优势持续扩大。行业龙头宁德时代以39.4%的份额高居榜首（装车量333 GWh），其推出的神行电池已支持“充电6分钟”；比亚迪以15.1%（127.9 GWh）位列第二，且海外装车量暴涨66.5%。光是“宁王+比亚迪”两家，就扛起了全球超过半数（54.6%）的装机量。相比之下，韩国三大巨头份额缩水至12.7%。地域表现上，欧洲需求暴涨29.2%，中国增长16.9%，北美则下滑23.7%。如今即便很多电动车挂着欧美日韩品牌，其最核心、最昂贵的“心脏”依旧由中国智造。依托磷酸铁锂等技术的强大优势，中国电池在全球供应链的统治力已不可动摇！

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【研究发现：路怒症让人紧急避险能力下降】
生气开车到底有多危险？一项发表于《安全研究杂志》的最新研究给出了令人警醒的答案：驾驶员在路怒状态下，遇到突发险情时做出紧急规避动作的概率会显著降低。研究团队分析了大量真实驾驶场景的监控数据发现，路怒不仅让人容易冲动，更会在面临碰撞的生死几秒内，削弱人主动避险的意愿与能力。更值得注意的是避险方式的差异：情绪平稳的驾驶员在紧急关头往往会选择“边踩刹车边打方向盘”的复合避险动作；而路怒状态下的驾驶员，使用这种复合动作的概率明显偏低，大多仅依赖紧急制动。但在很多复杂路况下，单纯刹车根本不足以避免碰撞，及时转向才是避开障碍物的关键。此外，研究还发现这种避险能力下降的现象普遍存在于各类驾驶员中，哪怕平时安全驾驶评分很高的“老司机”，情绪失控时也难以幸免。这一结论也为智能汽车的安全系统提供了新思路。未来的驾驶员监控系统不仅要能检测疲劳，更需要识别情绪状态。当检测到情绪异常时，及时提升预警级别或由自动紧急制动（AEB）主动干预，才能在关键时刻挽救生命。