老爷车

机油上的字母“W”代表“冬季”（Winter），与它前面的数字组合使用，用于表示机油在低温下的流动性能（即低温粘度等级）。字母前的数字越小（如0或5），机油在低温下流动越顺畅。流动性更好的机油能在冷启动的最初几秒钟内为发动机提供更好保护，减少发动机磨损。生活在严寒地区的人更需要低W标号的机油来保护现代精密发动机。这些数字均由美国汽车工程师学会（SAE）制定的严格系统进行评定。
机油桶上之所以会有两组数字，是因为现代多级机油能兼顾冷热两端的需求。“W”前面的数字代表低温表现，而后面的数字则显示机油在高温下的性能。机油受热时会变稀，如果变得太稀就无法在零部件之间提供足够的保护缓冲。上世纪50年代多级机油问世后，通过添加聚合物防止机油在高温下过度变稀，从而完美解决了车主需要随季节更换机油的麻烦。目前，尽管全合成等现代机油技术不断升级，但这一评级系统依然沿用，数字越大代表机油在高温下越黏稠。

上世纪60至70年代的美式肌肉车除了拥有大排量V8发动机外，还流行引擎盖进气口和后风窗百叶窗（百叶窗式遮阳板）。这些由金属或塑料制成的水平板条常安装在溜背式跑车后风窗上。当时溜背车型倾斜的大面积玻璃极易聚热，而冷气在当年仍是昂贵的选配，车窗贴膜技术也尚在起步阶段，因此车主需要通过百叶窗来阻挡阳光。它如同房屋百叶窗，既能遮阳、保护隐私，又不完全阻挡视线，同时赋予了肌肉车硬朗炫酷的外观。
汽车上最早将百叶窗用作现代概念遮阳板的知名代表是兰博基尼Miura。1966年发布的Miura原本采用有机玻璃覆盖其4.0升V12发动机，但工程师发现该设计会导致350马力发动机产生的热量大量积聚。设计师马尔切罗·甘迪尼随后将其换成了百叶窗。不久后各大车企纷纷效仿，福特在1969年推出了后风窗百叶窗，克莱斯勒也于次年在道奇挑战者和普利茅斯梭鱼上推出了类似套件。到了70年代中期，日本轿跑车也掀起了百叶窗热潮。尽管它在90年代因空气动力学设计的发展而沉寂，但如今在兰博基尼、雪佛兰等现代超跑及多款车型上，百叶窗又迎来了复苏。