车宇世界认为，抛开高管们你来我往的唇枪舌剑，回归到产品的客观参数，这场争论的结论或许并没有双方所宣称的那么绝对。
价格维度上，理想L9 Livis售价55.98万元，而上汽大众ID.ERA 9X限时权益价29.98万元起——差价接近26万元，几乎足以再购买一台主流家用轿车。续航表现上，ID.ERA 9X的CLTC工况综合续航可达1651公里，甚至超越了理想L9 Livis的1412（CLTC工况）公里以上的续航水平。技术层面，ID.ERA 9X全球首发了Momenta R7强化学习世界模型，试图在智能化赛道上实现追赶。我个人认为，理想L9 Livis和ID.ERA 9X的硬性参数各有千秋，应该难以简单断言谁“领先两代”。 所以，对于这场“口水之争”，大家完全可以理性看待。或许，真正能够定义“领先”的，从来不是高管们的临场发挥，而是消费者的购买决策和长期使用体验等因素。谁是真正的领先者，答案不在车展的麦克风前，而在普通消费者的车库中。 从市场的角度来看，输赢更是不在展台上，而在消费者的钱包里。 李想与上汽大众口水战：输赢或不在展台上，在消费者的钱包里
价格维度上，理想L9 Livis售价55.98万元，而上汽大众ID.ERA 9X限时权益价29.98万元起——差价接近26万元，几乎足以再购买一台主流家用轿车。续航表现上，ID.ERA 9X的CLTC工况综合续航可达1651公里，甚至超越了理想L9 Livis的1412（CLTC工况）公里以上的续航水平。技术层面，ID.ERA 9X全球首发了Momenta R7强化学习世界模型，试图在智能化赛道上实现追赶。我个人认为，理想L9 Livis和ID.ERA 9X的硬性参数各有千秋，应该难以简单断言谁“领先两代”。 所以，对于这场“口水之争”，大家完全可以理性看待。或许，真正能够定义“领先”的，从来不是高管们的临场发挥，而是消费者的购买决策和长期使用体验等因素。谁是真正的领先者，答案不在车展的麦克风前，而在普通消费者的车库中。 从市场的角度来看，输赢更是不在展台上，而在消费者的钱包里。 李想与上汽大众口水战：输赢或不在展台上，在消费者的钱包里
行业密探