车宇世界

车宇世界创始人

【小米、小鹏、奕境等品牌多款全尺寸SUV即将登场，2026年你最期待哪款？】2026 年新能源汽车市场将迎来“神仙打架”，小米、小鹏、零跑等品牌多款全尺寸SUV即将登场，无论是追求大空间的家庭用户，还是注重智驾实力的科技党，都能找到心仪之选。
零跑 D19 定位为旗舰大型SUV，车长超 5.2 米，增程版纯电续航达 500 公里，首发双高通8797芯片，智驾算力拉满。

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

应该说，在当前的中国市场，不仅宝马可能面一定的挑战，同为德系豪华品牌的奥迪、奔驰也面临一定的挑战。这一点，我们从其公布的销量应该能够看出一定的端倪。
应该说，这与国内市场的变化，有较为密切的关系。新势力凭借智能座舱、自动驾驶、场景化服务等优势，或许正在重构豪华车消费者的认知，传统品牌溢价不再是唯一核心诉求。在这种情况下，宝马方面主动挑战旗下31款主力车型的售价，最高降30万余元，应该说也是“务实之举”。这对于提升宝马旗下车型的竞争力，应该能够发挥较大的作用。在此，车宇世界希望宝马不断为国内用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的市场销量和发展前景。最高降30万余元，宝马31款主力车型降价，官方称“并非价格战”

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

东风本田因软件问题召回，并非孤立事件，或许是传统汽车制造商集体困境的一个缩影。在燃油车时代，这些企业积累了深厚的机械工程经验，建立了严密的质量管控体系。
但当汽车行业转向电动化、智能化时，游戏规则彻底改变。软件能力、数据驱动、快速迭代成为新的核心竞争力，而这些恰恰是互联网科技企业的优势领域。在这种情况下，传统车企需要回答的关键问题或许是：如何将百年积累的工程严谨性与互联网时代的敏捷开发相结合？我认为，如果东风本田能够以此为契机，公开透明地展示其软件质量体系的改进过程，将危机转化为展示其技术进化能力的舞台，或许能够重塑消费者对“技术本田”的认知。当然，这需要企业以更加开放的姿态，向公众展示其在软件工程、系统验证、云端诊断等新兴领域的能力建设。同时，建立更加敏捷的用户反馈机制和软件迭代流程，让消费者感受到品牌在智能化时代的持续进步。不过，不管怎么说，面对存在的安全隐患，东风本田并没有推诿，而是积极召回，这是值得肯定的。在此，车宇世界希望东风本田不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的发展前景。注意！因失去驱动力风险，东风本田召回部分S7、插混版雅阁

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

2025年最后一个工作日，广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及旗下两款新能源车型——插电式混合动力版雅阁和纯电动P7系列汽车，总计超过1.8万辆。
值得注意的是，此次召回的特殊之处在于其同时引用了《缺陷汽车产品召回管理条例》与《机动车排放召回管理规定》，意味着涉事车辆既存在安全隐患，又有排放超标风险。广汽本田此次召回涉及生产日期从2022年11月25日到2025年8月25日的部分国产插电式混合动力版雅阁系列汽车，共计16329辆。同时还包括生产日期从2025年1月22日到2025年7月31日的部分纯电动P7系列汽车，共计1945辆。这些车辆将被免费升级动力控制系统软件，以消除双重风险。根据国家市场监督管理总局官网消息，东风本田也因相同问题同步召回了相关车型，两家本田公司合计召回车辆超过2.2万辆，是否显示出这一问题在集团内的普遍性，值得观察。此次召回的核心问题是动力控制系统软件存在缺陷。在特定条件下，电源芯片产生的电气噪声可能被错误判断为系统故障，导致动力控制系统意外重启。当车辆在行驶中突然失去驱动力，或许构成严重安全隐患。而更值得关注的是，对于插电式混合动力车辆，动力控制系统的意外重启还会清除车载故障诊断装置（OBD）的数据记录。注意了！广汽本田召回超1.8万台车辆，涵盖本田P7、插混版雅阁

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

如此，对于行业而言，或许要思考，在软件更新可以修复一切错误的美好愿景里，如何确保那些无法通过OTA升级的、关乎物理安全的“基础质量”，不从生产线的缝隙中悄然滑落。
毕竟，当汽车学会思考之前，它必须首先学会牢牢地“粘合”在一起。这或许才是所有智能化盛宴之下，最不容失守的基石。每一次对基础工艺的召回，都是一次对行业重心的微妙校准。当然，车宇世界认为，依然值得肯定的是，当问题繁盛的时候，林肯方面并没有推诿或者推卸责任，而是积极进行了召回。林肯召回部分车辆：一辆豪华车，首先必须是台“结实”的车

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

燃油可能从油箱连接处悄然渗漏，长安福特的一则召回公告，让接近4万名车主意识到他们的车辆在特定环境下可能面临的风险。
“加油软管与油箱连接处胶垫局部区域存在应力集中问题”——这份看似专业的描述，背后指出的是一项可能影响行车安全的隐患。根据国家市场监督管理总局发布的信息，长安福特汽车有限公司已向该局备案了召回计。此次召回涉及2018年2月27日至2019年5月9日期间生产的部分福睿斯汽车，共计38473辆。国家市场监督管理总局质量发展局和召回中心在2025年12月31日公布了长安福特的召回计划。注意了！因燃油渗漏隐患，长安福特召回近4万台福睿斯

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

截至本文发布，长安启源官方未就此事发表正式公开声明。然而，所谓前车之鉴后事之师，对于类似事情，或许足以引起其他车企警惕。
毕竟，对于引发争议的海报，“删除”或者“隐藏”是最简单也是最容易的处理方式。不过，事情造成的争议或者影响，却可能很难“一删了之”。我认为，长安启源作为负责任的汽车品牌，这次事件本质上应该属于“用词失误”，应该属于“无心之失”。只是，对于长安启源这样的“央企大品牌”而言，“用点心、多点严谨”就能避免的问题，却犯下这样的“低级”错误，或许多少有些“不应该”。毕竟，这样的“无心之失”拖累了“大品牌”，多少有些得不偿失。当然，我认为，如果品牌方能够处理得当，应该不会对品牌造成过多的影响。后续如何尽量避免类似争议，或许更值得品牌方思考。在此，车宇世界希望长安启源在不断为用户提供更好的产品和用车体验的时候，在营销方面也更加行稳致远，从而获得更好的销量和发展前景。同时，也提醒国内车企，在汽车产业比拼技术、设计、智能化的同时，营销这门“软实力”的功课，同样不容有失，在审核方面要形成谨的多维度校验机制，从而避免“营销引发争议或者翻车”风险。长安启源“海报争议”：别让“无心之失”绊倒“大品牌”

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

，领克汽车于12月24日晚间发布了官方声明，对这一事件进行了系统回应，从而让公众能够更好的了解事实。
领克官方表示，经过技术排查，确认只有在“高压水枪以特定角度、长时间直冲”的极端条件下，个别车辆可能会出现水渗入后备厢的情况。同时强调，正常洗车和雨天使用均不会出现此问题，且此现象不影响车辆安全性能。显然，这与部分第三方平台出现的描述，有所不同。按照领克官方的说法，这种情况的出现，只是“特定场景出现的偶发情况”，日常下雨、洗车都不会发生，并且对于车的安全性能并不会造成影响。同时，从领克官方的回应来看，这种案例也并不多。从领克方面目前公布的数据来看，仅有“10余例”。凌清车宇世界领克10 EM-P后备箱渗水？官方回应了，原来只是特定场景下偶发现象

行业密探

车宇世界

车宇世界创始人

应该说，在当前的中国车市，因为“营销用词”等陷入一定的争议或者质疑，并不仅仅是阿维塔遇到的事情。
甚至一些品牌，由于营销过于夸大，被官媒批评。应该说，这是多方面原因造成的。比如说，市场压力、流量压力等。具体到阿维塔这次营销争议，阿维塔方面承认，此前在对外宣传中未完整说明测试的整体时长安排，“可能导致了一些误解”。好在官方及时回应，从而避免了一些可能的误解。车宇世界认为，这对于维护和提升品牌形象，将会发挥助益。当然，阿维塔最终是否能够完成这16个月的极地测试承诺，还有待时间验证。毕竟，从目前的公开消息来看，中山站冬季的极端气温确实可以低至零下45.7摄氏度。当南极的漫长冬季真正来临时，这辆被留在冰雪大陆上的阿维塔12新能源车将接受真正的考验。此外，而企业未来如何平衡营销的吸引力与信息的准确性，或许也是可以比肩南极严寒的战。阿维塔谈南极测试争议：此前未完整说明时长安排，可能造成了误解

行业密探