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奔驰CEO康林松：中国汽车价格战还将持续数年
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松在芬兰出席新款GLA活动时指出，比亚迪等中国品牌正在投入巨额资金打入欧洲的豪华汽车市场，与S级和大G等奔驰高端车型竞争，残酷的价格战和超激烈的竞争动摇了中国汽车行业，这是“一个未来几年将持续下去的新现实”。在本周公布财报时，奔驰承诺进一步削减成本，并尽可能谨慎且稳健地管理在中国的定价。

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新蜘蛛侠电影里看到宝马了吗
这个周末的IMSA WeatherTech跑车锦标赛上，宝马M Hybrid V8将身着特别的涂装登场，经典的蓝红白涂装以及正面巨大的白色蜘蛛图案，还有蜘蛛侠形象，这是宝马和新蜘蛛侠电影合作的宣传攻势。不仅如此，最新的电影中还能看到宝马5系和新世代iX3的身影，此外宝马还和索尼、漫威合作打造了独一无二的iX3 Flow，采用全彩 E Ink Prism元素和动画外观。

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外媒爆料，特斯拉打算剥离中国业务
《华尔街日报》周四援引一位知情人士的话报道称，特斯拉高管已被告知，在与SpaceX潜在合并之前，准备剥离中国业务。特斯拉和SpaceX要合并的话面临很多监管障碍，尤其是在中国，因为SpaceX参与了美国国防项目。所以要推进合并，其中一个方案是先剥离中国区业务。据《华尔街日报》报道，高管们还讨论了建立一个独立的销售实体来处理上海工厂的出口业务。对于报道，特斯拉和SpaceX不予置评。特斯拉中国高管此前曾表示，特斯拉通过中国公司，在400多家国内供应商的帮助下实现了Model 3和 Model Y的最低制造成本，其中60多家供应商也向特斯拉全球供货。

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福特CEO告诉员工，中国车企可能在未来十年进入美国市场
据三位旁听会议的人士透露，福特汽车CEO吉姆·法利周四在一次员工大会上表示，尽管美国对中国汽车设置了诸多贸易壁垒，但福特正在为中国汽车制造商未来五到十年内可能进入美国市场做准备。法利一直以来都对比亚迪等中国汽车巨头在行业内的竞争力持强烈态度。福特正准备推出一系列价格亲民的电动汽车，这些车型从零开始研发，旨在与中国汽车公司在成本和效率方面相媲美。福特执行董事长比尔·福特本月早些时候发表讲话时也谈到，“我们必须与中国正面交锋，我们不能指望永远把他们拒之门外，我们必须能够在他们擅长的领域击败他们。”

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美国第一个无监管无人车牌照，居然没给谷歌或特斯拉
美国国家公路交通安全管理局宣布，亚马逊旗下Zoox获批，可以进行无人车商业部署，首先在拉斯维加斯推出收费的无人车服务，其他各州陆续跟进。这是美国自动驾驶领域首个获批的企业，Zoox未来两年内每年可部署2500辆无人车，这里的无人车是真正的无人车，没有方向盘。第一个获批可以进行商业化无人车运营的居然是Zoox，可能有些意外，虽然特斯拉已经开始生产Cybercab无人车，但还没拿到监管部门批准。

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MINI全新Countryman的越野能力值得期待一下
MINI将于今年10月推出全新Countryman，目前正在落基山脉进行越野能力测试，并表示这款定位家用的SUV将是越野能力最强的一代，新车还将参加Rebelle拉力赛。即将推出的这一版Countryman是进行了专门设计的全路况版本，专门针对碎石路、岩石地形和偏远山区路线而开发，提升了悬架、采用了更厚实的越野轮胎、车顶帐篷以及加长的后扰流板。同时也能很好的平衡在城市道路的静谧驾驶感受。

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马斯克回应沃尔沃停用激光雷达：我早就警告过了
沃尔沃宣布将在多个市场正式取消EX90和ES90车型上的激光雷达系统，在挪威，车主将获得1800欧元的补偿，但是无法拆除雷达装置。这主要是因为沃尔沃的激光雷达供应商Luminar破产了。马斯克在推特上转发评论了这条新闻称，“我确实试图警告过他们。人类驾驶汽车依靠神经网络和光学传感器。自动驾驶汽车也是如此。” 马斯克曾公开表示他对激光雷达系统不屑一顾，甚至称其为“徒劳之举”，因为他始终认为，有效的自动驾驶并不需要激光雷达。马斯克经常以人类自身为例来佐证这一点：人类仅凭眼睛和记忆就能驾驶汽车，他们能够利用所见所闻以及在道路上的亲身经历来导航。 “自动驾驶汽车也是如此，”马斯克表示，特斯拉配备了八个外部摄像头，能够感知车辆周围的一切，还有一个神经网络，可以分析车辆行驶过程中的行为和趋势。

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高通拿下了宝马未来汽车平台芯片供应订单
高通宣布和宝马签署了一项长期协议，将在未来十年内为宝马供应未来数字座舱和高级驾驶辅助系统芯片。这份协议涵盖高通骁龙数字底盘解决方案，包括驾驶舱处理器、自动驾驶芯片和人工智能加速器。两家公司表示，这些解决方案将为宝马的人工智能平台奠定硬件基础。此次合作拓展了双方现有的合作伙伴关系。此前，双方已在宝马iX3上推出了骁龙Ride Pilot驾驶辅助系统，该系统为驾驶员提供高速公路免手控驾驶、自动变道和泊车辅助等功能。随着自动驾驶市场竞争日趋激烈，英伟达、Mobileye也致力于向汽车制造商供应芯片和软件平台。高通是智能手机芯片的主要供应商，近年来不断深耕汽车电子领域，从信息娱乐系统到高级驾驶辅助系统，均有涉足。

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英国汽车行业协会称，中国品牌给传统品牌带来巨大压力
英国汽车制造商和贸易商协会CEO表示，大量中国汽车制造商涌入英国汽车市场，给传统制造商施加了巨大压力，迫使他们提供更大幅度的折扣，和这些低成本的中国进口车竞争。近年来，中国汽车品牌迅速扩张在英国的市场份额，凭借价格极具竞争力的纯电动和插电式混合动力车型赢得了市场份额，加剧了与传统汽车制造商的竞争。协会领导称，“就销量而言，他们面临着巨大的压力，因为中国汽车制造商能够以更低的成本生产优质汽车。市场上出现了大量的折扣……这主要是为了与中国品牌竞争。” 根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，以MG、比亚迪以及奇瑞JAECOO和OMODA品牌为首，目前中国品牌约占英国新车注册量的15%。虽然欧盟对中国电动汽车征收高额关税，但是英国脱欧了所以没有类似政策。

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中国卖爆了，法拉利Luce提前完成全年销量目标
备受争议的法拉利首款电动车Luce，市场表现超过预期，知情人士透露，凭借中国市场的强劲需求，Luce已经提前完成了年度销售目标。据称法拉利今年的目标是销售500台Luce，5月25日上市以来不到两个月就售罄了。法拉利将于本周公布半年财报，届时会正式公布销售数据。 Luce售价55万欧元，由于前苹果设计师主导的外形过于独特，招致大量负面评价。上个月一位法拉利高管表示，Luce非传统的造型是为了空气动力学表现，市场需要“消化”一段时间才能接受和理解。

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大众正在与中国合作伙伴就西班牙电池工厂进行谈判
据西班牙媒体报道，大众集团及其合作伙伴国轩高科谈判，国轩高科可能在大众位于瓦伦西亚的电池厂的合资入股。与国轩高科的合作可以让瓦伦西亚工厂扩大业务范围，为大众集团品牌以外的车企提供电池。报道中引用的行业消息人士表示，福特已被确定为潜在客户，此外吉利也表示有兴趣投资该项目。

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日产和本田在合并谈判告吹后，恢复了软件层面合作
日产和本田正在就为软件定义的车辆联合开发操作系统进行谈判，不久前丰田社长曾呼吁，日本汽车制造商应该团结起来一致抵抗来自中国车企和特斯拉这样的新势力的竞争。虽然日产和本田的合并谈判没有成功，但是双方仍决定加强合作，包括分享下一代汽车技术，扩大联合开发和标准化工作，达到更好的规模效益，在软件定义的车辆时代加强竞争力。

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比亚迪的第一辆Kei-car来到丰田的主场
比亚迪周二向日本市场公布了微型车Racco的详细信息，它的参数优于一众日本竞品。日本在2025年销售了400多万辆新车，其中160万辆是Kei-car。Racco可以帮助比亚迪在日本大展拳脚。 Racco搭载磷酸铁锂电池，提供两种规格电池包，22.4千瓦时和35.8千瓦时，分别能实现130英里和199英里WLTP续航，超过了日产樱花，后者的WLTP续航里程约为180英里。 Racco还将支持高达100千瓦的直流快速充电速度，击败本田N-One E和日产樱花。 Racco拥有电动推拉门，双向充电，数字钥匙，10.1英寸中控屏，前排座椅加热和方向盘加热等功能。入门级起售价不到200万日元，低于日产樱花，后者起售价为240万日元。