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动手能力太强，有特斯拉车主自己把老车换上了HW4硬件
2019‑2023年间售出的数百万台搭载HW3硬件的特斯拉，现在无法支持FSD最新版的运行，特斯拉曾考虑过给车主换新一代硬件，但是难度太大，推出了FSD lite版的运行效果又不佳，有车主表示车载电脑过热。有不愿继续等待的车主，已经自己动手丰衣足食了。一位来自波兰的特斯拉改装爱好者，在推特上记录了自己手搓全过程，给一台2022款Model 3换上了HW4硬件。新硬件是从一台Model Y上拆下来的，车主表示，其实改装过程没有看上去那么难，只需要Model Y的自动驾驶主机、若干HW4中继摄像头，再对部分ECU车载控制单元做少量破解调试。他还提到，原车摄像头的同轴线缆可以继续复用，通过原厂FAKRA接头转接件，适配全新HW4 摄像头。特斯拉公开有十分详尽的电气原理图维修参考资料，让适配接头的选型工作变得十分轻松。安装HW4车载控制单元本身难度也不高，只不过需要一点巧思，搭配扎带完成固定。车主发文：“说实话，特斯拉早就可以推出付费升级服务。如果官方来做，并不需要更换大量配件，但必须把全部摄像头换掉。” 这台车目前仍需要做部分调试，消除剩余故障码，不过车主称车辆已经可以正常上电行驶了。

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马自达转子跑车回归，但不是在现实世界
还记得马自达RX‑Vision吗？这款造型惊艳的后驱跑车概念车于2015年东京车展首发，被寄予厚望，预示这家痴迷转子发动机的日本车企将开启全新时代。十多年过去，量产版本依旧杳无音信。但在此期间，马自达不断用新方式维系着车迷心中的RX跑车梦想。最新的作品便是RX‑Vision GT3 Evo，是为《GT赛车》系列打造的虚拟赛车的强化进化版本。改动最大的当属车身外壳。马自达为RX‑Vision GT3 Evo配备了大幅加宽的轮拱，姿态相比本就宽体的初代RX‑Vision GT3更为肌肉感十足。后轮处的加宽效果尤为突出，车身外扩幅度相比前代明显加大。车头风格也更加激进，空气动力学套件经过重新设计，前扰流板深度更大。车尾部分，Evo搭载尺寸巨大的扩散器以及巨型尾翼，对比之下初代RX‑Vision GT3的空气动力学套件都显得收敛不少。自从2012年RX‑8停产之后，马自达就再也没有推出过转子动力跑车，但车企反复向爱好者表示，并未彻底放弃这个构想。遗憾的是，RX‑Vision GT3 Evo并不是车迷翘首以盼的RX‑7继任车型。说到底，它依旧只是一台虚拟游戏车。不过这未必是坏事。《GT赛车》的游戏世界给了马自达一块试验场，在这里可以尽情探索设计与性能构想，无需顾虑碰撞法规、排放认证、行人保护、制造成本，也不用考虑现实中消费者是否买得起。 2023年发布的Iconic SP概念车，采用双转子发动机作为电气化动力系统的一部分。马自达后续坦言仍在评估该车量产可能性，但资金问题是一大阻碍。

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一次定500辆，特斯拉卡车拿下史上最大订单
瑞典卡车运输公司Einride宣布，计划订购500辆特斯拉Semi卡车，为亚马逊等大公司提供服务，这是特斯拉迄今为止获得的最大一笔卡车订单。随着特斯拉在内华达州斯帕克斯的专用生产工厂提高Semi的产量，这笔订单将在未来两年内分几个阶段进行交付，9月份接收第一批Semi卡车。特斯拉Semi卡车有几个著名的大客户，比如百事可乐、菲多利，他们不仅是特斯拉客户，也在过去几年帮助改进优化Semi卡车。

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什么是真正的豪华内饰？宾利已经用羊毛取代真皮了
一般提到真皮座椅，大家联想到的就是豪华感，尤其是那些顶级豪车都会使用更精贵的头层小牛皮之类的材质。不过宾利首款电动车，已经开始用环保材料取代真皮了。即将问世的Torcal纯电SUV上，宾利首次将全球顶级名贵面料美利奴羊毛运用到内饰上。羊毛极少用于汽车座舱，因为它抗持续摩擦的耐用性较差。羊毛用来制作毛衣堪称完美，但汽车内饰要反复承受坐压、摩擦触碰，普通羊毛面料会很快磨损。不过羊毛属于可循环再生的天然材质，生产过程不会伤害动物，触感温润，豪华感十足。因此宾利着手攻克技术难题，将羊毛材质应用于汽车。宾利与面料厂商合作，研发出全球首款100%美利奴羊毛汽车专用面料，同时也是首款获得负责任羊毛标准认证的车用羊毛织物。这款高级羊毛面料具体将布置在Torcal的哪些位置，目前尚未明确，整车还未完整发布。从宾利放出的部分预告图中，仅能在一处车门内饰板看到这款羊毛面料，能否落地到座椅，要等待后续揭晓。不过就是希望宾利的客户当中，没有人对羊毛过敏。 Torcal的内饰木材同样贯彻可持续理念，命名为“渐变木饰”的饰板原材料来自合规采伐胡桃木的边角料以及再生纸。最多可达1000层经过精挑细选的原料压制在一起，再切割成不足1毫米的薄片。纸听起来不算高端材质，但这是宾利出品，完全可以期待它呈现出众效果。

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路虎将卫士美国生产业务交给Stellantis代工
捷豹路虎正式推进本土化美国生产计划，不过不是靠自己，而是借力Stellantis代工，专供北美消费者的全新卫士系列将在美国制造。代工对捷豹路虎来说可以解决很多痛点，关税成本、汇率波动，以及作为规模偏小的豪华车企，如何在皮卡、SUV市场实现规模效应的难题。捷豹路虎5月已经和Stellantis签署了意向备忘录，挖掘双方在美国的产品、技术研发上的互补能力，包括代工生产卫士车型，年底前将敲定正式生产协议。不过这不是简单的代工，因为投产的并非现款卫士，而是与Stellantis合作开发的新车型。外界猜测北美版的卫士将采用Stellantis的皮卡/SUV平台，大概率和Jeep牧马人同源。为什么不直接投产现款卫士，主要是产销规模。目前卫士在美国的年销量只有3万台，而不到5万台的年产量达不到本土建厂生产的规模。新的卫士投产后，会和进口的路虎揽胜和捷豹车型并行销售，也不会替代进口版车型。对捷豹路虎来说，最大的收益就是可以绕开关税壁垒和对冲汇率的风险，节省了很多成本。

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福特超跑终于驶上赛道，声浪效果炸裂
福特赛车部门正在研发全新LMDh组别赛车，备战2027赛季世界耐力锦标赛。这台原型赛车搭载5.4升V8混合动力系统，车队先在欧洲完成测试，之后会把赛车运回美国做进一步精细调校。福特这台超跑终于开启正式赛道测试，赛车发出的声浪堪称惊艳。车身外观同样看点十足，极具攻击性的车头线条陡然上扬，衔接宽大的前翼子板。翼子板上方布置巨型通风口，车身线条凌厉地向后延展，过渡到尺寸更大的后翼子板。赛车采用蓝白伪装涂装，非但没有掩盖车身轮廓，反而让整车更具气场。一切就绪之后，2027赛季世界耐力锦标赛揭幕，这台赛车即将迎来属于自己的命运之战。

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Cybercab本月亮相，首先面对员工开放
The Information援引知情人士报道，特斯拉已告知员工，公司正在为Cybercab的公开发布做准备，最早将于本月在德克萨斯州奥斯汀市推出。 Cybercab是一款专为自动驾驶而设计的车辆，它没有踏板和方向盘，对于特斯拉的自动驾驶出租车计划至关重要，因为特斯拉计划最终将这款车辆应用于其自动驾驶网约车服务。据报道，特斯拉已告知员工，计划首先在公共道路上为员工提供Cybercab乘车服务，几天后将其整合到奥斯汀的自动驾驶出租车服务中。特斯拉最近几周一直在为发布做准备，包括试驾、在私人道路上为员工提供乘车服务以及与当地急救人员进行培训。6月开始特斯拉已经在公共道路上对Cybercab量产版进行测试，预计其产量将于今年晚些时候提高。

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首辆法拉利Luce拍出了4000万美元的高价
法拉利首款电动车Luce虽然饱受争议，但是却挡不住热销，在中国上市时88辆很快就售罄了。上周六，第一台Luce在苏富比拍卖会上以4000万美元的高价成交，是此前预估价的36倍，是官方售价的62倍…… 这辆车的底盘编号为ZFF21BUA8T0338000，被命名为“0号底盘”，是Luce项目的首辆量产车。作为定制车型，车漆采用独一无二的“Madreperla半光泽”漆面，会根据光线变化呈现绿色和紫色之间的色调，还有专属轮毂、定制卡钳以及带有跃马标志的光学白车身。这是一次慈善拍卖，所得善款将捐给慈善机构。买家暂时还无法拿到车。这辆车将返回马拉内罗进行最终组装，预计将于2027年第一季度交付。

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用FSD连续跑4万公里，会有这个意外“奖励”
有一位博主在直播自己开特斯拉FSD旅行的过程中，意外记录下了一个“高光时刻”，在连续开启FSD行驶超过25000英里（约4万多公里）的时候，车机屏幕出现了烟花庆祝。在不干预的情况下连续使用FSD行驶4万多公里还是挺难做到的，因为目前FSD还不是L3级自动驾驶，驾驶员能做到每一次都不干预、不踩刹车，很佩服他的心理强大。这不是最令人印象深刻的纪录，还有一位特斯拉车主在96%的驾驶中使用FSD并且累计行驶100000英里（约16万公里）……

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德媒：保时捷计划2030年前逐步淘汰Taycan
德国《商业周刊》上周爆出消息，代表保时捷生产一线员工利益的企业工会，原则上已经同意管理层提出的Taycan停产计划。该杂志援引企业内部消息：保时捷计划2030年前逐步淘汰Taycan车型。这份协议尚未正式签署，方案并非立刻停产，而是渐进式缩减产能，意味着Taycan还会有数个产品周期，期间会继续改款销售。受消费者转向电动SUV的影响，Taycan全球交付量从2023年约4.1万辆，下滑至2025年约1.6万辆；2026年上半年交付仅6000台。几个月前就有报道称保时捷计划整合Taycan与帕梅的产品策略，外界由此猜测，未来纯电帕梅可能会直接取代Taycan。

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特斯拉或8月发布改款Roadster，带助推器“能飞”
唉关于特斯拉改款Roadster的话题真的聊腻了，总是有各种爆料说“快了快了快发布”了，然后又毫无动静。这一次科技媒体The Information又双叒爆料，特斯拉计划最早于本月发布改款Roadster。知情人士称，发布活动可能包含一台限量版Roadster的实车演示，新车搭载与SpaceX联合开发的冷气喷射助推器。演示预计将在得州麦格雷戈的SpaceX测试基地举行。由于助推器产生的噪音与推力巨大，演示过程中改款Roadster可能采用远程操控方式。报道还指出，标准版Roadster与SpaceX联名限量版外观预计相近。搭载助推器的新版本预计无法合法上路，售价可能高达数十万美元，甚至上百万美元。 Roadster项目已从一台传统高性能电动车，演变为一款全新碳纤维超跑。特斯拉此前曾放弃基于Model S Plaid零部件的替代开发方案。