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别再执着黑色：宝石红是2027年度汽车流行色
涂料巨头艾仕得公布了2027年度汽车主题色，命名为Redefined，带有微妙珠光的深邃宝石红。红色本身是汽车车漆史上最古老的颜色之一。艾仕得表示，Redefined为经典红色赋予了现代全新演绎。漆面拥有更强层次感与特殊反光特性，和传统宝石红车漆拉开差距。这类特殊车漆，和车企近年推出的多款特色漆面一脉相承，例如英菲尼迪在2027款QX65上采用的真金闪粉车漆。回顾历年年度色，可以看到风格跨度巨大：2026年Solar Boost日光橙、2025年Evergreen Sprint竞速常青绿、2024年Starry Night星夜黑、2023年Techno Blue科技蓝、2022年Royal Magenta皇家品红、2021年Electrolight电光银。

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特斯拉Semi卡车生产线采用“无人接触”生产模式
特斯拉正在为纯电动Semi卡车配套的4680电芯打造一套全自动化产线体系：从得州超级工厂的电芯生产、出货，到直接供给内华达州斯帕克斯全新专用Semi工厂的整车装配，实现全链路贯通。特斯拉的目标是从拖车抵达得州工厂，到成品Semi卡车驶下内华达产线全程零人工介入。这套自动卸货系统，只是大规模自动化升级的一环。该工厂搭载汽车制造业运力最强的电动单轨输送系统，可同时转运多个白车身；采用粉末喷涂替代传统喷漆工艺，大量原本需要操作工的工序在设计阶段就被取消。特斯拉多次提出理念：“最好的零件，就是不需要的零件”。如果方案能够落地，这套闭环物料流程可以减少人工成本、降低物料搬运损耗、缩减库存备货，同时提升电池组件的品控水平，因为电池占据重卡成本与自重的很大比重。这套体系还缩短了相隔1200多英里的两座工厂之间的物理距离与管理链路。Semi现已与Cybertruck共用扁线定子等零部件，进一步打通特斯拉乘用车与商用车的生产体系。

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全新宝马3系将于本周首发
宝马3系即将迈入全新时代，这一代产品变化巨大。内部代号G50的第八代3系轿车将于美国时间9月29日晚间亮相全球首发，外观迎来大刀阔斧的改动，内饰风格也焕然一新，大量借鉴纯电i3的设计思路，虽然是两个完全不同的平台，但是视觉观感很相似。两车内饰设计风格一脉相承，实体按键进一步精简，重心全部放在大屏交互上。 3系首发前夕，宝马披露一个有意思的信息：全新3系整车材料中，四分之一将采用再生材料。另外，这也是历史上第一款不在慕尼黑老牌工厂生产的3系，产线转移至丁格芬工厂。 G50这一代3系看点十足。自G20世代上市以来，购车群体已经发生翻天覆地的变化，而宝马决心让3系这个经典车系继续适配新时代消费者。依靠燃油3系与纯电i3，宝马可以同时满足纯电用户、插混买家，以及钟爱后驱的传统车迷。

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大众ID.4即将迎来改款并更名为ID.途观
大众汽车此次对ID.4的改动远不止于外观改款，还将迎来全新名称，大众已确认，改款车型将于明年在欧洲和美国上市时更名为ID.Tiguan（途观），尽管这款电动车与大众集团目前最畅销的SUV途观几乎没有任何共同之处。途观自近20年前上市以来，销量已超过830万辆。如今即将迎来电动化转型，但不会取代燃油版车型。它将与燃油版车型并存，就像新款ID. Polo与燃油Polo一样和平共处。 ID.途观采用的是MEB电动平台，而非燃油和插混版途观所使用的MQB平台。除了名称变更之外，此次改款还将带来其他显著变化。虽然车身形状和尺寸不太可能改变，但这些被遮盖的原型车表明，车头和车尾都将进行大幅改动。大众重新设计了前大灯和尾灯，使 ID.途观的外观看起来更加方正。 ID.途观将于下月初亮相，并于明年年初在欧洲上市。这款电动跨界车也将在稍后进入美国市场。

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比亚迪高管：明年将推出搭载固态电池的电动汽车
固态电池被视为电池技术领域的下一次重大突破，比亚迪高级副总裁李柯在接受西班牙媒体采访时谈到：“说到固态电池，比亚迪处于领先地位。为了证明这一点，明年我们会推出第一款搭载这项技术的车型。” 目前尚不清楚她所指的是面向消费者正式上市销售的量产车，还是仅为展示用途的概念样车。但比亚迪落地新技术的速度向来很快，很大概率是前者。此前有消息称比亚迪或将在近期预告的仰望旗舰轿车上落地固态电池技术。目前全球车企都在加速推进固态电池技术落地，丰田计划在2027至2028年推出搭载固态电池的电动车；本田、奔驰预计在2030年前后落地同类技术；现代也在持续研发固态电池。

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受恶劣天气影响，特斯拉Roadster发布会延期
特斯拉宣布推迟Roadster新车发布会，活动由原定的10月1日改至10月15日举办。官方称一直联合当地气象部门密切关注本周的天气。由于本场活动只能在户外举办，因此做出延期决定。 “我们与当地气象专家持续监测天气，但预报将出现恶劣天气。加之本次活动仅能户外举办，我们艰难决定调整活动时间。新日期定为10月15日，更多信息后续公布。” 相信不少特斯拉老粉丝看到这个消息会勾起PTSD，延期固然令人遗憾，但这件事也侧面透露出发布会的一些信息。特斯拉明确说明活动只能在户外举行，这也让“新车具备悬浮能力”的传闻更有想象空间。部分观点认为，此前特斯拉申请的美国联邦航空管理局空域管制许可，基本坐实了相关猜想；但也有看法指出，空域管制也可能只是为了无人机灯光秀，或是防止无人机偷拍现场。

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国轩高科向大众西班牙电池工厂投资11亿欧元
根据一项共建欧洲电池供应链的整体规划，国轩高科将向大众位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂投资11亿欧元。大众方面表示，国轩高科本次投资将获得大众电池子公司PowerCo瓦伦西亚工厂49%的股份，PowerCo仍为控股股东。这座工厂将成为欧洲磷酸铁锂电池生产中心。作为对等合作，PowerCo将向国轩高科两处生产基地合计投资4.7亿欧元，分别是位于斯洛伐克苏拉尼的电芯工厂，以及坐落于摩洛哥盖尼特拉的新建正极材料工厂，在两处项目中均各取得49%股权。大众集团技术负责人表示，这次合作“对两家企业而言都是重大突破，让我们距离电动出行前沿更进一步”。

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特斯拉放出惊喜短片，暗示全新Roadster外观改动
特斯拉在内华达州的Semi卡车发布会尾声致敬品牌历史，放出一段Roadster预告短片。短片显示，这款量产车型外观或将与2017年首次亮相的原型车有明显区别。播放短片前，特斯拉工程高管拉尔斯・莫拉维对现场观众说道：“一场Semi发布会，不能少了Roadster。”这句话是有意呼应历史。2017年11月，特斯拉正是在加州霍桑市的Semi首发活动上，将第二代Roadster从Semi拖车后舱开出，完成首次亮相。这支全新短片开场，黑暗环境中拖车舱门缓缓打开。一道纤细白色灯带横贯疑似车头的位置，画面闪过特斯拉与SpaceX标识，随后出现Roadster字样，短片结尾打出字幕：“下周见。”直播结束后，特斯拉在推特上发布了这支9秒预告视频。灯带是目前最明确的设计线索。2017款原型车采用两组独立弧形大灯；而一体式贯穿前灯带设计，将让 Roadster和Cybertruck、Cybercab、Semi以及改款ModelY保持家族设计语言。

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奥迪电动车单次充电行驶831英里，创吉尼斯世界纪录
奥迪A6 Sportback e-tron单次充电行驶了831英里（1338公里），创造了量产车新的吉尼斯世界纪录。拉力赛车手Miko Marczyk在破纪录的行驶过程中，平均能耗仅为7.09千瓦时/百公里。奥迪这款电车WLTP续航里程最高可达777公里（483英里），但这位拉力赛车手实际行驶里程比官方数据高出约72%。这辆车全程行驶在公共道路上，经历了正常的交通状况，包括高峰时段。除了驾驶技能高超，奥迪这款车的能耗表现也功不可没，风阻系数仅为0.21，是奥迪有史以来空气动力学性能最佳的量产车型。它还配备了容量高达94.9千瓦时的电池组，而能量回收制动系统可提供高达220千瓦的功率。

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宾利通过首款纯电车型，试探高净值客户对电动化的接受度
在宾利推出首款纯电车型Torcal之前几个月，法拉利首款纯电车型Luce由于几乎没有继承品牌传统低趴燃油跑车的设计基因，过于前卫，遭到了不少车迷诟病。而宾利走了完全不同的路，一眼就能看出家族血脉。Torcal保留了燃油车型的诸多设计特征，即便是电动车无需为发动机散热设置前格栅，新车依然配备菱形灯组，以此复刻经典前脸格栅的视觉效果。宾利CEO表示，“我们的初衷，首先是打造一台纯正的宾利。我们认为，消费者不会仅仅因为车辆是电动的，就想要一台风格完全陌生的车。” 除法拉利外，宝马旗下的劳斯莱斯是目前唯一另一家在售纯电车型的顶级超豪华车企。同属大众集团的兰博基尼，则把首款电动车推迟至2030年后。迈凯伦上周表态暂无电动车规划，两家品牌给出的理由均是客户需求有限。宾利此前曾将首款电动车发布时间推迟至2026年，并放弃2030年全面电动化的目标，理由是客户尚未准备好完成转型。法拉利纯电车型Luce起售价55万欧元，而Torcal定位在宾利产品线中相对亲民的区间，起售价17.3 万英镑。宾利已向现有客户与潜在客户展示该车型，欧洲、中东以及电动车渗透率较高的美国各州反响热烈。中国市场的上市推广活动将于明年启动。宾利表示，意向客户里，一半来自现有宾利车主，他们想添置电车或是更新自己的车辆收藏；另外约50%是首次接触宾利品牌的新用户。

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日产借助在华合资电车进入菲律宾电动车市场
日产菲律宾公司即将推出的电气化车型阵容，将以中国研发产品为核心。日产将借助东风日产产品，11月6日向当地市场引入Navara Pro插混皮卡以及Primera纯电轿车（国内的N7）。在今年9月初的高管媒体沟通会上，日产管理层将这两款车型定义为全球“源自中国”出口计划的首批产品，把中国同时打造为面向海外市场的研发中心与生产基地。菲律宾被选为东盟核心落地市场，原因是两国均采用左舵车型，产品可以直接投放。早在今年6月举办的第十届菲律宾国际车展上，这两款车就已经完成首次公开亮相。在日本，传统皮卡和大型行政轿车的市场需求低迷，日产本土已没有对应品类的成熟产线。借助东风日产合资公司的供应链，日产可以利用中国成熟的产业链、快速的产品开发周期，以及纯电、插混架构的成本优势。本次引进的中国产插混与纯电车型，将和日产现有e-POWER系列产品在菲律宾市场协同销售。

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Waymo安全报告，已避免近千起事故
Waymo最新发布的无人车安全报告显示，自动驾驶里程累积等效超过300人一生的驾驶时长，安全成效显著。Waymo称，在累计2.7亿英里的全自动驾驶里程中，至少避免了841起人员受伤事故。核心原因是Waymo自动驾驶车辆的平均驾驶水平优于人类驾驶员。 Waymo针对自动驾驶系统安全表现的最新分析，统计截止至2026年6月底，覆盖超2.7亿英里全自动驾驶运营里程，这段距离相当于在66号公路上往返行驶11万次以上。无论事故责任归属，系统减少了841起致伤交通事故，相比人类驾驶员降幅达82%。在更为严重的碰撞场景下，优势更加突出：Waymo自动驾驶系统造成重伤及以上事故的数量，比人类驾驶员少95%（仅为人类的二十分之一）。无论是车辆与自行车道骑行者并行、黄昏时段行人步入人行横道，或是摩托车穿行拥堵车流，Waymo自动驾驶系统都显著降低风险：涉及行人的致伤事故减少93%，骑行者相关致伤事故下降86%，摩托车骑手相关致伤事故下降82%。