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本田战略重启
本田CEO三部敏宏正在领导一项彻底的战略重启，此前本田公布了上市以来首次年度经营亏损，原因是过度押注纯电动车导致157亿美元的资产减值。此前为了展现责任感，三部敏宏和其他本田高管已经自愿减薪30%，为期三个月。现在本田计划5月14日发布新的路线图，重点放在混动技术上。本田2027年左右将亮相全新的混合动力技术，四年内全球范围推出13款下一代混动新车。本田工程师正在大力研发新的混动发动机。

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又一个欧洲国家考虑批准特斯拉FSD
特斯拉正在欧洲推进FSD，目前已和爱尔兰展开磋商，爱尔兰交通部确认正在积极与特斯拉接洽。此前特斯拉在荷兰获得了里程碑式的突破，完成了临时认证。截至目前，美国、加拿大、澳大利亚和韩国都批准了FSD，在欧洲除了荷兰，比利时也在加快审批流程。分析人士认为，爱尔兰参与其中意义重大，作为国土面积很小的欧洲国家，爱尔兰有狭窄的乡村道路和多变的天气，对验证FSD的适应性十分有借鉴意义。

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新款Cybertruck貌似已投产
海外博主用无人机拍下的最新画面显示，特斯拉德州工厂异常繁忙，一批批Cybertruck已经下线，可能标志着备受期待的双电机全轮驱动版Cybertruck已经量产。特斯拉今年2月底推出了售价5.999万美元的双电机全轮驱动Cybertruck，新版需求很旺盛，最初预计交付时间是今年6月，很快推迟到9月-10月，现在下单已经推迟到明年4月了。售价不到6万美元的Cybertruck以更亲民的价格受到了消费者追捧，与此同时奥斯汀工厂的Cybercab生产也在稳步推进中，最新航拍画面显示数十辆崭新的量产Cybercab停放在出库停车场。

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中国汽车出口强劲
乘联分会数据显示，4月国内汽车销量同比下滑21.6%至140万辆，燃油车销量不及预期，主要原因是油价高企，插混车型需求也较为疲软。不过出口表现强劲，4月汽车出口增幅达到80.2%，其中电动车出口同比增长111.8%。上个月摩根士丹利维持了对中国今年汽车销量下滑2%的预期，但讲出口增长预期从15%上调至33%。

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欧宝换壳零跑新车要来了
Stellantis和零跑的合作范围在扩大，旗下欧宝品牌正在打造一款新车，采用了零跑的电动汽车架构和电池技术。欧宝将在Stellantis位于西班牙的工厂投产这款新车，这座工厂此前已经投产了欧宝Corsa，零跑B10预计年内也将在这投产。欧宝这款新车将在2028年推向市场，能在两年内打造出一款新车，依托零跑成熟的平台和技术功不可没。这款新车看来起将和零跑的车外观完全不同，拥有欧宝标准的德系设计，底盘调校也会在德国完成，这将是一款挂着德系车logo，有着德系车外观和零跑架构及核心技术的电动车。

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丰田的未来城开放参观了
六年前，丰田宣布要建造一座为未来移动出行技术而生的Woven City未来城，半年前首批居民已经入住了，最近这座城市对非日本媒体开放了，有一些媒体前去探访，发回来一些一手信息。和预期一样，Woven City干净整洁，布局规整，略带未来感，不过非常空旷，几乎看不到行人，车也很少，没什么生活气息，而且整座城市其实还在建设中。丰田表示已经有100人入住了Woven City，其中50户和丰田有些关系。这座城市位于富士山脚下，距离东京90分钟车程。一期工程有几栋建筑，占了几个街区，二期还在建设中，届时城市面积会扩大十倍以上，人口预计将达到2000人。这座城市是创意孵化器，园区一角是“发明家车库”，由一座老旧丰田工厂改造的创客空间。目前这里活跃的包括丰田旗下供应商电装，正在测试有嵌入式感应充电装置的街道；还有丰田旗下的机器人公司在测试送货机器人，电池公司研发小型氢燃料电池，还有丰田投资的飞行汽车公司Joby Aviation也加入其中。 Woven City的每个十字路口都安装了多个摄像头，将数据传输到AI视觉引擎系统。城市中的公交系统是丰田e-Palette，目前还是人类驾驶，未来会变成无人车。居民出行还会用电动滑板车。丰田还计划未来为每户居民家中引入机器人，用于日常保洁工作，帮人类洗碗叠衣服之类的。丰田的设想未来会成为人类生活的现实吗？

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宝马将一项赛车技术应用于量产车，显著降低油耗
宝马今年中期开始批量投产名为“BMW M Ignite”的全新预燃室点火系统。这项于2024年获得专利、源自赛车运动的技术将首先应用于宝马M2、M3和M4的直列六缸发动机，目标是在高负荷下提升燃油效率，满足将于今年11月生效的欧7排放标准。 M Ignite技术的核心在于气缸盖内新集成的预燃室。它通过传输通道与主燃烧室相连。预燃室拥有独立的火花塞和点火线圈，实际上为发动机提供了两套点火系统。在低速和中速发动机转速下，燃烧主要依靠主燃烧室内的传统火花塞。只有在高转速和高负荷工况下，预燃室点火系统才会发挥主导作用。在这种模式下，部分空燃混合气被导入预燃室并点燃。产生的火焰随后高速穿过传输通道进入主燃烧室。这些点火喷嘴可同时在主燃烧室内的多个点点燃混合气，显著提高了燃烧速率，同时降低了爆震风险。另一项优势是降低了排气温度，有助于减少热应力并改善排放性能。这项技术对于高性能驾驶尤为重要，高负荷工况下的油耗显著降低，使驾驶员能够用同样一箱油跑更长时间。同时，更高效的燃烧旨在满足未来的排放标准。宝马M Ignite点火系统的推出将分阶段进行。从2026年7月起，所有M3和M4车型都将配备这套全新系统。一个月后，搭载相同技术的M2车型也将开始生产。预计所有车型的排量和功率水平将与现有版本保持一致。未来宝马持续将赛车运动的技术应用于量产车型。

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特斯拉在美国推出了新配色
特斯拉在美国市场推出了两个新配色，两款不同的蓝色系，Model Y高配版的海洋蓝和Model 3/Y性能版的冰霜蓝配色，取代了已供应八年之久的金属蓝配色。海洋蓝之前只限欧洲和亚太区可选，美国开放后选配价格1000美元，冰霜蓝此前只有旗舰车型Model S和Model X能选，现在Model 3/Y性能版免费提供了。在没有新车型的情况下，这种增加配色的方案也是吸引新用户的一种办法。

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奇瑞将进军加拿大？
外媒发布了一段视频，在多伦多拍到了奇瑞多辆伪装车在测试，包括Jaecoo J5、Omoda 9和星途一款大型SUV，车辆状况显示正在进行测试和上市前准备工作，而非单纯的展示，或许预示着奇瑞将成为首批进军加拿大的中国品牌。此前奇瑞国际消息人士透露，首批已经有150辆左右的车交付给加拿大，用于展厅筹备和库存，以及完成加拿大官方要求的测试和认证工作。奇瑞计划今年三季度在多伦多、魁北克和安大略省正式开设首批经销展厅。下一个阶段的计划是未来三个月内交付约1000辆车，加快供应链和分销渠道的建设。同一消息来源证实，首批10家经销商计划于6月底前投入运营。车辆部署、经销商准备和库存周转的同步进行表明，奇瑞采取的是协调一致的市场进入策略，而非渐进式或试探性的推广。从伪装车可以看出，奇瑞一开始就打算在多个细分市场进行布局，而非依赖单一旗舰车型。奇瑞采取的方式类似大众集团，用旗下众多品牌覆盖不同价格区间，车辆之间共享平台架构和零部件以降低成本。

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保时捷股份公司周五表示，计划裁员500余人，同时关闭三家子公司，以专注于核心业务。这三家公司涉及电芯、电动自行车和软件业务。保时捷表示，重新聚焦核心业务是战略调整的重要基础。同时为了应对地缘政治、关税等不利影响，保时捷将进一步削减成本应对挑战。

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英特尔和苹果达成了初步协议，为其生产部分芯片，借此机会提振代工业务。双方已经进行了一年多的密集谈判，最近敲定了正式协议。
拿下苹果的代工合同将为英特尔带来稳定的订单，毕竟苹果是全球最大的消费电子公司。对苹果来说，英特尔代工符合川普将芯片制造转移回美国的目标，也能进一步提升芯片产能，而不是过于依赖台积电。

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捷豹新车下周公布命名
捷豹预热了很久的这款电动车，将在5月12日正式公布命名，量产车9月亮相，预计明年初开始交付。继2025年停产燃油车后，这款全新的纯电车型将决定捷豹的未来。此前公布的概念车Type 00是一款双门轿跑，量产版将是四门豪华旅行车，不过车身比例和整体设计和概念车很像。新车基于捷豹全新的电动架构JEA打造，配备三电机，可输出近1000马力，采用空气悬架，WLTP工况续航超过400英里。

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全球最大的汽车制造商丰田公布的季报显示盈利下降了近50%，还给出了一个消极预测，本财年利润将下降五分之一，原因就是伊朗战争带来的影响抵消了混动的热销。
丰田预计本财年战争造成的损失将高达43亿美元，主要是因为原材料成本上涨，包括燃料成本、运输费、油漆和其他材料成本，还有一部分原因是交付延迟和销量下滑。丰田还预计全年混动销量将首次突破500万辆，讽刺的是，混动需求激增正是由于战争导致的油价上涨，但是混动的热销又无法抵消成本上涨的影响。尽管销量增长，但由于成本上升和美国关税的影响，丰田的利润率在2024财年达到11.9%的峰值后，近年来持续下滑。受到影响的不止丰田一家，此前大众集团CEO奥博穆表示关税每年给大众的营业利润造成50亿欧元的损失。

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特斯拉Semi卡车电池容量被加州监管机构泄露了
特斯拉一直没有公布量产的Semi卡车参数，不过加州空气资源委员会发布的一份监管文件披露了一组数据，列出了Semi两个版本动力系统的配置：长续航版电池容量822千瓦时，标准续航版548千瓦时，两款电池均为锂离子电池，参考特斯拉公布的满载能耗效率，822千瓦时的电池组可提供约480英里的实际续航里程，这与特斯拉官方宣称的长续航版500英里续航里程基本吻合；548千瓦时的标准续航版电池组可提供约320英里的续航里程，同样与特斯拉宣称的325英里续航里程目标一致。

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Stellantis和零跑深化合作，在欧洲联合生产电动车
Stellantis和零跑计划在西班牙启动联合生产，投产两款车型，双方的合作从销售延伸到生产制造领域。 5月21日Stellantis将公布全新的商业计划，希望重夺欧洲和北美市场份额，扭转运营颓势。此时和零跑扩大合作意图明显，充分利用在欧洲的闲置产能。两家公司还考虑2028年起将零跑新车型分配给Stellantis位于马德里的工厂生产，还有可能将该工厂的所有权转让给双方的合资公司零跑国际。对零跑来说，这个计划有助于规避欧盟关税，对Stellantis来说则是提升运营效率、扩大电动车阵容的好办法。按照计划，双方将投产零跑B10以及双方共同开发并挂欧宝标的一款C级SUV。