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日产全新入门级电动车“Wave”首次曝光
日产正努力扭转颓势，以期与比亚迪等中国低成本品牌保持竞争力，目前正准备推出一款更小巧、更经济实惠的电动车，预计将于2027年初以“Wave”之名上市，起售价低于2万欧元。此前日产暂停了纯电逍客的研发，转而推出全新的纯电小车Wave，与零跑T03和比亚迪海豚等入门级电动汽车展开竞争。在日产的欧洲电动汽车产品线中，它的定位将低于Micra，是日产版的雷诺Twingo。预计新款Wave将基于与Twingo相同的AmpR Small平台打造，配备27.5kWh磷酸铁锂电池和一台60kW单电机，可提供263公里的WLTP续航里程。与Twingo一样，日产的这款新电动汽车也将在雷诺集团位于斯洛伐克新梅斯托的工厂生产，日产目标是重夺欧洲市场份额。

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这个国家的纯电渗透率已达到98.7%
挪威的目标是所有乘用车销售都实现电动化，而现在这个目标比以往任何时候都更接近实现。据挪威道路交通信息委员会数据显示，8月份新车注册量为13,451辆，虽然比去年同期下降了3.4%。但其中高达98.7%的新车都是纯电动汽车。尽管特斯拉目前仍是挪威2026年迄今为止最畅销的汽车品牌，但上个月其排名已跌至第七位。特斯拉售出627辆汽车，市场份额为4.7%。挪威最畅销的电动汽车品牌是大众汽车，售出1457辆，市场份额为10.8%。丰田汽车8月份的销量位居第二，售出1328辆，市场份额为9.9%。这使得丰田汽车今年的销量排名第二，与特斯拉的领先地位非常接近。宝马和沃尔沃分列第三和第四位，而中国的小鹏汽车位列第五。与其他欧洲国家一样，中国品牌在挪威的发展速度也很快。小鹏和比亚迪8月份的市场份额翻了一番还多，从2025年同期的4.9%跃升至11.4%。就具体车型而言，挪威8月份最畅销的车型是大众ID.4，排名第二的是丰田bZ4X，紧随其后的是位列第三的全新宝马iX3。特斯拉甚至未能进入前五，Model 3仅排名第七。

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丰田下一代高阶辅助驾驶2028年问世，但和特斯拉FSD有本质区别
日经新闻称，丰田的下一代高级驾驶辅助系统 (ADAS) 将于2028年推出，具备L2++级能力，类似特斯拉FSD，能实现点到点辅助驾驶，不过司机依然要对驾驶负责。不过丰田这套系统和FSD不同，丰田没有把一切都押在特斯拉所依赖的端到端人工智能上，即一台强大的计算机（神经网络）可以同时处理所有事情。相反，丰田计划建立所谓的“护栏”系统，该系统将监控人工智能的行为，并根据人类提前设置的参数介入阻止任何意外情况。丰田相信这种方法可以显着提高安全性，避免目前约60%的交通伤亡事故。丰田软件开发中心负责人称，“我们将从技术角度开发L4技术，但将其作为L2++商业化”。丰田计划在2028款车型上引入该系统，并到2030年将其扩展到更多车辆。

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路虎揽胜纯电版问世，续航超533公里，零百加速4.3秒
路虎终于推出了旗舰SUV的纯电动版本，揽胜电动版的续航里程333英里（约533公里），目前美国市场已开始接受预订，起售价为13.8万美元（约92.7万元人民币）。揽胜纯电版和汽油版及混动版一同在英国索利哈尔工厂投产，是揽胜车系56年历史上的首款纯电动车型。动力来自前后轴各一台永磁电机，总输出功率达542马力，扭矩高达627磅英尺。这一扭矩数值超越了以往任何一款路虎揽胜车型。百公里加速时间仅需4.3秒，可媲美V8发动机性能。新车搭载118.5千瓦时锂离子电池，采用800V架构，10%充到80%22分钟。消费者可以选择标准轴距或长轴距版本。

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监管机构发布车企海外经营指导方针
周二商务部、工业和信息化部、市场监管总局联合发布了‌《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，要求车企遵守有关境外投资和境外经营活动的法律法规，同时加强反垄断、反腐败和社会责任合规。新规要求汽车制造商根据成本和市场情况定价，避免利用价格获取不正当竞争优势，并避免频繁或大幅调整价格，以免损害消费者或品牌形象。此外，企业还需提供真实的市场信息披露，避免误导性广告，并维护中国汽车品牌在海外的声誉。新规还敦促企业加强反垄断合规，防止破坏性竞争，确保出口产品满足当地市场需求，遵守当地劳动法规，并改善涵盖东道国政治、经济和安全状况的风险管理。官方数据显示，2025年中国向200多个国家和地区出口了832万辆汽车，中国企业在80多个市场投资了汽车制造项目。

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特斯拉FSD即将推出避开坑洼功能
马斯克周末在推特上证实，FSD“即将推出”新功能，车辆在开启FSD后能够避开坑洼。这个功能对美国车主来说很实用，因为政府投资不足，基础设施日渐破败，道路坑洼很多，对车轮损害较大。坑洼路面也是FSD的难题，实际上2019年马斯克就承诺过会克服这个功能，但始终没兑现。这一次不知道马斯克所说的“即将推出”到底会让车主等多久。

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新雷克萨斯NX预告图曝光：外观焕新，配备超大中控屏
9月1日正式首发之前，预热短片提前展示改款雷克萨斯NX的造型细节，披露了格栅、灯组以及内饰的调整。车头重新设计，采用和RX同款纺锤形格栅，运动化进气口、全新日间行车灯造型、深色多辐轮毂，还有一款绿色车漆。内饰换装取自ES的方向盘，空调出风口造型更为简洁，预计搭载14英寸触控大屏。雷克萨斯暂未透露TNGA‑K架构，以及现款提供的涡轮增压燃油、混动、插电混动动力总成是否变动。预计本次更新聚焦外观与内饰，让NX的设计风格和RX、ES车型保持统一。

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大众设计总监：汽车设计应该有亲和力，不要太激进
大众集团设计总监Andreas Mindt认为，汽车行业目前过度痴迷凶悍激进的外观风格，走向极端，他希望大众打造出观感亲切、而非带有压迫感的车型，全新ID.Polo与ID.3 Neo，就体现出品牌正在转向亲和的设计语言。近些年汽车的“戾气感”越来越重：超大尺寸进气格栅、细窄大灯，愈发咄咄逼人的前脸造型，车企似乎一心要让新款车型看上去随时准备挑起冲突。但Andreas Mindt并不认同这股风潮，他觉得部分车企刻意给车辆打造凶悍前脸，是因为当驾驶员从后视镜看到攻击性很强的车辆驶近时，会主动避让。 “车企这么做，只是想营造酷的人设。大众不追求这种效果。你可以自认为实力最强，但如果名不副实，那就是毫无意义。为什么不让汽车拥有亲和的样貌？我希望生活在一个友善的世界。我不想满街都是看上去像用来猎杀僵尸的车子。我真的不愿活在这样荒诞的世界。” 不过他也承认，大众集团并不会彻底摒弃激进设计。集团旗下不同品牌需要拥有各自性格，他特别举例，兰博基尼、西雅特旗下Cupra品牌，就适合张力十足、富有攻击性的设计。

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Grok对特斯拉车辆控制能力越来越强了
特斯拉安排Grok上车有一段时间了，一开始它只是单纯的语音助手，无法实现车辆控制，不过从2026特斯拉夏季OTA开始，Grok的车控功能大幅拓展，从过去只能回答问题，设置导航，到如今可以操控车辆软硬件，还支持同时执行多条指令。用户可一次性向Grok下达多条指令，系统会逐条执行。无论是控制车灯、调节空调、折叠后视镜，全部只需要对着Grok说出一句话即可完成。特斯拉官方更新日志罗列了Grok新增能力的核心功能：Grok可通过已配对手机拨打电话、搜索流媒体音乐并添加播放队列、调节空调、调取车辆控制面板。驾驶员还可以向它询问车辆相关问题，或是查询最新软件更新搭载的各项新功能。它还能够设置驾驶模式、车辆动态参数，以及其他关乎车辆行驶、操控表现的相关偏好选项。现在，当FSD接管主要驾驶任务时，Grok适合用来解答特斯拉车主脑中的各类疑问，同时在导航方面也具备一定实用能力。另一项较少被提及的优化是Grok的应答响应速度，从思考到输出回答的耗时进一步缩短。

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本田、日产计划2029财年推出联合开发整车软件
日产和本田宣布将联合开发面向软件定义汽车（SDV）的标准化电子控制单元（ECU），在高阶汽车技术领域深化合作。两家企业在联合声明中表示，计划从2029财年起，在下一代车型上搭载这套融合联合开发ECU 与配套软件的电子架构。随着车辆搭载更多自动驾驶与网联功能，软件已经成为车企竞争的核心战场。各大车企投入巨额资金研发车载操作系统，这套系统要支撑驾驶辅助、车载娱乐、远程OTA升级等各类功能，研发成本随之水涨船高。此次合作也折射出来自比亚迪等中国车企日益加剧的竞争压力。中国车企凭借搭载先进软件功能的纯电、混动产品，在欧洲、东南亚等市场不断抢占份额。日产和本田本次合作的渊源始于2024年的磋商，当时本田与日产就宣布将联合研发下一代软件平台。而在此一年多以前，双方曾终止合并谈判，若合并落地，本将诞生全球第四大汽车集团。日产联盟内的合作伙伴三菱汽车表示，正在考虑加入该合作项目，目前正与本田、日产两家车企就潜在合作方向保持磋商。

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香港上线不到18万的特斯拉Model 3
根据特斯拉官网信息，Model 3在中国香港的起售价为‌20.5万港元（约合人民币17.59万元）‌，比此前在售的基础版车型售价降低8.5%；在中国澳门的起售价为‌25.2万澳门元（约合人民币20.98万元）‌。这个版本对部分内外饰配置进行了删减或降级，调整范围涵盖氛围灯、内饰纺织面料、轮毂等部件，同时官方标称的单次充电最大续航里程调整为572公里。不知道内地会不会跟进？

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这家美国电池公司号称将打破中国电动汽车供应链垄断
总部位于美国的电池初创公司Pure Lithium正在研发一种不含石墨的磷酸铁锂电池，它们正在与40家公司洽谈，以将其技术商业化。这款电池有望将能量密度提高一倍，重量减轻一半，并大幅降低成本。这家初创公司上周声称取得了突破性进展，锂金属电池的充放电循环次数达到了9315次。这比传统锂离子电池的循环寿命高出三倍多。如今，绝大多数锂离子电池严重依赖中国的供应链。现在，北美正在努力打破这种依赖，并推进锂离子电池技术的发展，Pure Lithium表示他们已经摒弃了石墨负极，因为石墨开采成本高昂且污染环境，而全球超过90%的石墨产自中国。想法是好的，但是实验室阶段取得成绩不难，难的是最终商业化量产。

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这家新势力召回2.7万辆电车，建议车主停室外
Lucid宣布召回27,185辆Air轿车，并警告车主将车辆停放在远离建筑物的地方，以避免潜在的火灾隐患。此次召回涉及2022年至2026年间生产的Lucid Air。罪魁祸首是保护不当的线路电路，可能导致过热。大多数采用传统电气系统的汽车都使用传统的保险丝，当电路中的电流过大时，保险丝会“熔断”或断开。 Lucid使用的是软件控制的电子保险丝，负责检测和防止过电流事件。正常情况下，电子保险丝会切断电流过大的电路。然而，由于缺乏这种保护，电路可能持续通电，并可能过热，最坏的情况下，甚至会导致熔化、冒烟或起火。好在召回通过OTA即可完成，不过这是Lucid迄今为止规模最大的一次召回，毕竟去年它一共才卖了15841台车。

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莲花回归内燃机，推出全新混动超跑
莲花跑车在投资者沟通会上公布，Esprit车型即将复活，新车不止纯电，还将搭载内燃机。莲花跑车确认2028年推出的中置V8混动超跑、代号Type 135，同时披露将有可能推出V6版本，发动机硬件来自吉利与雷诺合资的Horse动力公司。全新Esprit产品序列将同时拥有V6混动与V8混动版本。产品定位十分清晰：一台目标车重约1.5吨、输出超1000马力的超跑，定位介于Emira和Evija之间。在车内同时塞进800V电气架构、混动系统、V8发动机和电机，还要达成这一重量目标，绝非易事。莲花跑车依靠源自F1的电机技术，抵消混动系统带来的额外增重。

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截至7月，Model Y依然是全球第一
7月全球电动汽车销量榜单出炉，整体上纯电依然在全球保持两位数增长，插混则持续低迷。尽管交付量同比下降了9%，特斯拉Model Y依然稳居榜首。特斯拉Model 3的交付量同比暴跌44%，仅为19,000 辆，排名第11 位，创下自2018年1月以来的最低排名，不敌小米SU7。比亚迪宋位列第二，闪充提振了比亚迪车型的整体销量，有望下半年登顶。排名第三到第七的则都是一些小型电动车，吉利星愿、比亚迪元Up、海鸥、零跑A10和比亚迪海豚。