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红牛首款超跑距离量产又近了一步
红牛RB17超级跑车距离量产又近了一步，目前红牛已经开始首辆车的最终组装，预计将于明年春季开始交付。对于一家以能量饮料起家的公司来说，这确实是一款非凡的赛车。 RB17搭载一台由考斯沃斯开发的4.5升自然吸气V12发动机，最高转速可达15,000转/分，输出功率为1,000马力。但这并非RB17的唯一动力来源。RB17是一款混合动力跑车，还配备了一台200马力的电动机，可将车辆总输出功率提升至1,200马力。预计RB17的重量将略低于2,000磅（约907公斤），最高时速可达220英里/小时（约354公里/小时）。RB17赛车可产生高达3,747磅的下压力，但红牛车队不得不限制下压力，以避免轮胎过载。

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全新AMG V8发动机年内问世
前几年奔驰AMG围绕小型化内燃机和电动化技术展开了一系列探索，包括C63这样的车型推出了四缸插混系统，但是销量未达预期，因为消费者依然怀念V8。AMG听到了粉丝的呼声，决定在一些车型上恢复V8，不过不再会是C级这样的入门车型。 V8发动机将出现在更大、更昂贵的车型上。AMG首席执行官透露，这款发动机今年年底会率先应用于SUV车型，后面会拓展到轿车，基于CLE Coupe打造的Mythos系列高性能特别版车型，是搭载V8发动机的理想之选。

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宝马电动汽车产量已突破200万
许多车企在电动汽车战略上摇摆不定，宝马则一直很坚定，最近刚刚宣布达成200万辆里程碑，第200万辆电动车是为西班牙客户打造的蓝色i5 M60。宝马电动汽车销量已超过200万辆，根据公开数据，其销量仅次于特斯拉和大众。特斯拉表示已交付约920万辆电动汽车，而大众交付了400万辆电动汽车，其中约300万辆基于MEB平台，77%产自欧洲。宝马宣布电动汽车产量达到200万辆，与其说是一个里程碑，不如说是一个全新篇章的开始。随着新世代车型的到来，宝马正在迎接下一个百万辆电动汽车的里程碑。

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随着本田叫停0系电动汽车项目，在加拿大投资110亿美元的电动车和电池工厂项目也被取消了。这座工厂2024年宣布开工，原计划建成后年产24万辆电动车和36GWh电池，2027年投产。
日媒称本田已经无限期暂停该项目，正在和加拿大政府协商。此前本田已经宣布由于电动车战略的调整，2026财年提记156亿美元亏损。

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特斯拉获得巨额卡车订单：价值1亿美元
特斯拉Semi卡车最近刚刚实现规模量产，就获得了一份巨额订单，而且是迄今为止最大的订单。美国电动货运运营和充电基础设施提供商WattEV宣布采购370辆特斯拉Semi卡车。这笔订单价值约1亿美元，是加州迄今为止最大的单笔电动卡车订单，也标志着零排放长途货运的发展势头正在加速。首批50辆特斯拉Semi卡车将于2026年开始交付，预计到2027年底，所有车辆将全部投入运营。其中超过300辆卡车将支持与奥克兰港的联合项目，助力短途运输和区域货运路线的电气化。

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特斯拉下一代Roadster一直在放鸽子，最近终于有了进展，不过不是产品本身，而是特斯拉给下一代Roadster提交了新的商标申请。
申请显示新的logo包含一个倒三角徽章，中间印有ROADSTER字样，下方有四条垂直线，代表速度、推进力、热量和风。初代Roadster证明了电动汽车也能带来激动人心的驾驶体验，下一代车型目标更高，承诺零百加速时间不到两秒，并且在最极致的配置中，可选装SpaceX冷气推进器，实现火箭般的推力。新的商标表明，特斯拉正在敲定与这些核心参数相匹配的视觉识别系统，同时也暗示着我们或许终于离梦想成真更近了。但是至今特斯拉也没向公众透露任何关于车辆本身或其具体参数的进展。

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特斯拉为提升续航想了个新招
特斯拉新申请了一个专利，在夏季高温时利用真空吸走热空气并直接注入空调系统，不仅可以快速降温，还能提升续航。当车内温度升高而进行温度调节会消耗大量电量，而这些电量原本可以转化为续航。新专利将一个吸气装置安装到汽车的HVAC系统中。该装置会产生负压（即真空），并将负压施加到车内靠近这些热气团的特定通风口。然后，热空气被吸入汽车的HVAC系统，与车厢内的其他空气混合调节，最后再循环回车内。根据专利数据，特斯拉表示这项技术可以将功耗降低高达7.4%。这看起来似乎不多，但当室外温度高达40摄氏度时，这相当于节省了约127瓦的电量。这使得HVAC系统的峰值功耗从1720瓦降至1593瓦。不可否认，这个想法相当创新。当然，这只是一项专利，所以它可能永远不会真正应用到量产车上。但这确实是一种在不增加电池容量、不改变空气动力学、也不对动力系统进行任何特殊改造的情况下提高续航里程的巧妙方法。

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宾利首款纯电动车谍照曝光
宾利首款纯电动车将于今年晚些时候亮相，目前原型车正在纽博格林赛道如火如荼地进行测试。最新谍照曝光，看起来这款车定位低于添越，不过长度仍然接近5米，所以一点也不像“城市SUV”。新车伪装很厚，所以很难判断实车和去年发布的EXP 15 Design Vision概念车有多少相似之处。根据推测，这款车与尺寸相近的保时捷卡宴电动版会有一些共同之处，但舒适性和豪华感会更上一层楼。宾利有理由相信首款电动汽车将会取得成功，至少在美国市场是如此。在迈阿密和洛杉矶进行的内部调查显示，80%的受访者表示会购买这款所谓的“都市SUV”。

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中国电车争夺海外市场风口
中国汽车制造商正在加速突破海外市场，它们已经告别过去将国内车型单纯出口的模式，而是开始为海外用户重新设计新车，Gartner分析师称其为“雅力士时刻”，当年丰田专门为欧洲用户打造了雅力士这款两厢小车，在欧洲一炮而红逐渐站稳脚跟。在英国，中国品牌的市场份额在第一季度翻了一番，达到14.2%。据咨询公司Inovev的数据，在整个欧洲，中国品牌的市场份额去年几乎翻了一番，从2024年的3.5%增长到6%。过去，中国品牌主要靠极致性价比抢占海外市场，但是这远远不够，欧洲本土车企也开始推出低价车型反击。所以推出更符合本地用户需求的车型至关重要，以欧洲为例，欧洲用户对车辆的需求和中国用户完全不同，他们不喜欢鲜艳的车身颜色，对车内唱k兴趣也不大，相比SUV，他们更喜欢掀背车。包括比亚迪、奇瑞、MG在内的车企都开始在欧洲推出掀背车，奇瑞则针对南美洲和澳洲市场打造混动皮卡。看来“在xx、为xx”的策略不仅适用于中国，在全球任何汽车市场都是关键。

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特斯拉FSD有望在欧洲再下一城
欧洲汽车监管机构周二在布鲁塞尔举行会议，这次会议是特斯拉在欧盟寻求FSD认证的重要一步，但能否成功尚无定论，即使成功，何时获批也不可知。此前荷兰已经批准了FSD，布鲁塞尔的会议会对荷兰的审批进行审查，但是会议现场不会立即进行投票表决，最快也要到秋季。在此之前，欧盟各国可以自行测试FSD，并给予临时审批。目前只有比利时表态了，正在研究FSD落地情况，本周末前将明确是否给予审批通过。此前瑞典、芬兰、丹麦和挪威的监管机构都明确表示对FSD的安全优势持怀疑态度。

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给无人车车队自动充电，也是门生意
一家荷兰和美国合资的创业公司盯上了一个赛道，给大规模的无人车车队自动充电。这家名为Rocsys的公司刚完成了1300万美元的A轮融资，计划明年开始在欧美推广他们的自动充电系统。这个产品叫M1，号称全球首款能在无人驾驶出租车车库运营、同时为多个充电位提供充电服务的免接触充电系统。无人驾驶车队规模不断扩大，像谷歌的Waymo目前在美国十个城市运营了3000多台无人车，每天要充电很多次，还是依赖人工操作。 Rocsys设计的机器人充电系统采用轨道设计，有灵活的机械臂，可以自主检测到车辆已到达，然后机器臂打开充电口进行充电，充满后断开。据称实际测试的充电成功率超过99.9%。这个系统很灵活，一个滑轨上安装一台机器人，能同时服务10个车位，不充电的时候还能检测、清洁，反正闲不住，能节省大量人工成本。而且他们的系统可以兼容不同品牌的电动车。大众集团旗下的斯堪尼亚卡车的风投部门已经投资了这家创业公司，看来车企也看好机器人充电的概念。

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特斯拉Semi卡车终于下线了
这可能是特斯拉产品史上最难产的一款车，2017年特斯拉就发布了Semi卡车，承诺2019年投产，但是一再推迟，2022年底终于下线了几台样车，交付给了百事可乐，但是这些样车其实是在试生产线上手工打造的，没到大规模量产的级别。后面三年特斯拉不断改进设计，还建了专用工厂，终于达成了量产。目前特斯拉Semi有两个版本，标准续航版（520公里）26万美元，长续航版（800公里）售价29万美元，特斯拉已经分享了首辆Semi下线的照片，确认卡车可以正式量产了。

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看看去年美国车企CEO薪酬排行榜
虽然汽车行业整体低迷，没有影响车企CEO的薪水。福特、通用、Rivian、Stellantis和特斯拉等公司的CEO去年的收入仍高达数亿美元，其中许多人的收入甚至高于前一年。第一名：特斯拉CEO马斯克 88亿美元*（预估）马斯克的收入比较特殊，并非传统的固定工资，而是与长期的股票激励计划挂钩。如果把特斯拉股东去年1月批准的巨额薪酬方案分摊到10年，每年马斯克能获得价值约88亿美元的收入。具体数额可能因特斯拉股价表现而有所不同。第二名：Rivian CEO RJ Scaringe 4.026亿美元在美国收入最高的汽车公司CEO中，Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe仅次于马斯克，位列第二。他2025年的总薪酬超过4.026亿美元。尽管他的基本工资仅为 110万美元，但其大部分收入来自股票。Scaringe获得了超过3.73亿美元的期权和 2660万美元的股票奖励，外加100万美元的巨额奖金。第三名：通用汽车CEO玛丽·博拉 2990万美元玛丽·博拉2025年的收入为2990万美元，较上年仅增长1.3%。她的总薪酬包括210万美元的基本工资、2160万美元的股票奖励以及约500万美元的激励性薪酬。在她担任首席执行官的12年里，博拉的收入已超过3亿美元。她的收入应该算实至名归。即使在近期电动汽车业务举步维艰并遭受重大损失的情况下，通用汽车2025年的销量仍增长了6%，营收达到约1850亿美元。第四名：福特首CEO吉姆·法利 2750万美元吉姆·法利2025年的收入为2750万美元，比上年增长11%，创下职业生涯新高。他的总薪酬包括170万美元的基本工资、1880万美元的股票奖励、570万美元的激励奖金和120万美元的其他福利。与通用汽车一样，福特去年的业绩也相对强劲。销量增长6%，超过220万辆，营收达到1873亿美元。第五名：Stellantis首席执行官Antonio Filosa 630万美元 Antonio Filosa去年6月接任Stellantis首席执行官一职，所以去年“仅”获得了630万美元的收入，这相当于六个月的薪酬。相比之下，他的前任唐唯实离职时获得了1400万美元的收入。