海河中下游地区，还有17处老渡口遗存
海河是天津的母亲河，其干流自三岔河口至大沽口，全长70余公里。明初燕王扫北之后，大批山西、山东、安徽等地的移民涌入海河流域，尤其是在今中下游地区形成了稠密的村庄，这些移民临河而居，以捕鱼农耕为生。后来随着生产力的发展，船运贸易造就了葛沽等几处繁华的货物集散地。 在过去缺少桥梁的时代，摆渡是唯一的过河方式。尤其是中下游地区，直至上世纪40年代才建成第一座船闸桥。当年的海河上有上百座渡口，是沟通两岸居民，促进生活融合的重要途径。但随着城市化进程不断加快及生产力的迅猛发展，摆渡的方式逐渐退出了历史舞台。 新千年后，海河沿岸环境整治工程开展，目前市区段已无渡口遗迹。由外环线向东，东丽区、津南区、滨海新区海河沿岸的众多村庄在近20年的拆迁热潮中，几乎消失殆尽，海河中游段的渡口则已全部停运，仅存遗址。目前尚在营运的只有海河下游地区的善门口、刘庄子、大梁子三座渡口。 笔者自2020年开始寻访海河中下游地区的老码头、老渡口，至2024年底，将这些遗存全部摸清。目前外环线以东的海河两岸，尚有遗迹的老渡口约略有34座，17条线路。此前已逐一撰写文章、拍摄图片、制作视频进行记录，发表于个人账号上。 当然，由于两岸村庄已拆迁原住民难以寻访、可供查阅的资料有限、以及统计方式的差异，难免有疏漏之处。也欢迎各位读者斧正并提供更多资料线索。
海河是天津的母亲河，其干流自三岔河口至大沽口，全长70余公里。明初燕王扫北之后，大批山西、山东、安徽等地的移民涌入海河流域，尤其是在今中下游地区形成了稠密的村庄，这些移民临河而居，以捕鱼农耕为生。后来随着生产力的发展，船运贸易造就了葛沽等几处繁华的货物集散地。 在过去缺少桥梁的时代，摆渡是唯一的过河方式。尤其是中下游地区，直至上世纪40年代才建成第一座船闸桥。当年的海河上有上百座渡口，是沟通两岸居民，促进生活融合的重要途径。但随着城市化进程不断加快及生产力的迅猛发展，摆渡的方式逐渐退出了历史舞台。 新千年后，海河沿岸环境整治工程开展，目前市区段已无渡口遗迹。由外环线向东，东丽区、津南区、滨海新区海河沿岸的众多村庄在近20年的拆迁热潮中，几乎消失殆尽，海河中游段的渡口则已全部停运，仅存遗址。目前尚在营运的只有海河下游地区的善门口、刘庄子、大梁子三座渡口。 笔者自2020年开始寻访海河中下游地区的老码头、老渡口，至2024年底，将这些遗存全部摸清。目前外环线以东的海河两岸，尚有遗迹的老渡口约略有34座，17条线路。此前已逐一撰写文章、拍摄图片、制作视频进行记录，发表于个人账号上。 当然，由于两岸村庄已拆迁原住民难以寻访、可供查阅的资料有限、以及统计方式的差异，难免有疏漏之处。也欢迎各位读者斧正并提供更多资料线索。
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