1490mm 前防撞梁、280mm 吸能盒、760mm 前纵梁,构成完整吸能路径;A-C柱和车门用到2200MPa超强钢,强调乘员舱强度。 电池部分配有防刮底横梁和“防弹涂层”,再加三重冗余门把手,主要针对极端工况下的防护与逃生。 整体来看,这套设计重点在于材料强度和结构冗余,属于偏安全取向的方案。
1490mm 前防撞梁、280mm 吸能盒、760mm 前纵梁,构成完整吸能路径;A-C柱和车门用到2200MPa超强钢,强调乘员舱强度。 电池部分配有防刮底横梁和“防弹涂层”,再加三重冗余门把手,主要针对极端工况下的防护与逃生。 整体来看,这套设计重点在于材料强度和结构冗余,属于偏安全取向的方案。


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