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  • 牛顿第一定律的可视化
  • 50年代左右开门冰箱的铰链设计
  • F-111喷火
  • 乌克兰野黄蜂模块化战斗FPV无人机,具有用途不同的弹药模块
  • 一群与众不同的飙车党
  • 钻井平台上的工作和生活环境
  • 俄军一架苏-27/35在塞瓦斯托波尔附近燃烧坠毁,被自己人的防空系统误击
  • 波音客机的降落跟踪拍摄
  • 仍在飞行的F-117,最新钻山沟训练视频
  • 法国陆军NH-90通用直升机的起降,该机是第一种配备完整电传飞控的直升机
  • 陷入乌克兰春季泥泞的T-80BV
    环球视角
  • 来排好队形,一二三给爷笑一个
  • 黑鹰直升机坠毁测试,验证该机的各种低空耐坠性设计。#烽火问鼎计划# 对于军用直升机来说,作战高度经常低于200米,需要以一树之高的贴地飞行方式在作战中达成隐蔽性和突然性目的。但由于直升机自旋迫降的高度下限是200米,所以在如此的低空武装直升机万一被敌方火力击中抑或是发生机械故障,机组想要幸存下来就只能寄希望于在直升机本身的抗坠毁设计了。根据美国陆军的一项研究,军用直升机低空坠机时导致乘员伤亡的原因有以下几点:座舱结构坍塌(顶部向下变形以及地板向上变形)侵占座舱内部可用空间,导致乘员遭受挤压伤害。隔框纵梁等结构部件向内刺入座舱,导致乘员遭受穿透伤害。座舱内部的突出结构导致乘员的头部、胸部和四肢受伤。座椅安全带在撞击中被撕裂,失去固定后的乘员在座舱内碰撞受伤。起落架支柱刺入座舱或燃料系统,导致接触伤害或火灾。起落架设计无法承受于足够高的下沉率,机身结构也不具备溃缩吸能设计,把过高过载传递给乘员。主旋翼变速齿轮箱和其他重型布局侵入座舱,导致乘员遭受挤压和接触伤害。机身结构刚度不足,在侧翻事故中向内挤压和夹住乘员。因此美国陆军在1974年通过总结越南战争直升机操作经验颁布了MIL-STD-1290军标,对军用直升机的抗坠毁性能做出严格要求,规定军用直升机以12.8米/秒的下沉率坠毁时乘员幸存率达95%,座舱体积缩小程度不大于15%,不能有任何部件刺入座舱。“黑鹰”和“阿帕奇”直升机就是遵循该标准研制的。
  • 乌军米格-29挂载AASM 250千克精确制导炸弹
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