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理想正式发布了新一代 L9，Ultra 版 45.98 万，带主动悬挂的 Livis 版 50.98 万。
新 L9 外观内饰都做了微调，不过最核心的设计是集中在续航和底盘架构上。全系换上了 72.7 度的 5C 大电池和第三代增程器，纯电续航拉到了 420 公里。 Livis 版比 Ultra 版贵出的这 5 万块钱，差价全在硬件上：800V 全主动悬、EMB 线控制动，外加多出了 3 颗侧后向固态激光雷达，以及两颗自研的马赫 M100 芯片（总算力 2560 TOPS）。差评君之前也试驾了 Livis，主动悬挂在面对路面大冲击的时候，提升确实很明显，日常的侧倾控制也更好，另外这次理想的线控转向调得很好，两个东西结合起来，Livis 版居然是台挺有驾驶乐趣的理想。总的来说，理想这次的技术路线很明确，就是底盘架构的全面电气化。砍掉传统的机械连接，换取更快的动态响应，并且为后续的高阶智驾和 OTA 留出硬件冗余，这符合行业演进的方向。不过在 50 万这个价位段，市场要看的不仅仅是参数表的堆料，情绪价值和功能价值也很重要，大家觉得新 L9 的竞争力咋样？这波定价和配置组合，各位会怎么选？

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终于还是拿下了，大家可以安心看世界杯了。这个世界杯周期，可以说是把圈钱写明面上了。FIFA准备赚130-140亿美元，为了填补这个大胃袋，他们开启了全面吸血模式。
最直观的就是门票价格大涨，FIFA今年采用了“动态定价机制”，即根据比赛热度、对手实力和场馆差异来定价，导致同一阶段不同场次的票价相差悬殊。2022年卡塔尔世界杯决赛最高票价只有1600美元，而今年高达11000美元。特朗普都忍不住出来吐槽“太贵了，舍不得买”。因凡蒂诺还要跳出来说，这是因为美国人有钱，娱乐消费力高，得适应他们的市场。 FIFA最寄予厚望的还是转播权收入，预计这块蛋糕能有42.64亿美元。可能以为中国人傻钱多，忘了这届比赛约70%被安排在北京时间凌晨2点至上午9点之间，是真觉得我们大半夜爬起来看科特迪瓦打库拉索、巴拿马打加纳这种比赛吗？上一届卡塔尔世界杯确实赚钱，时差相对友好，再加上当时大家因为疫情等原因，窝在家里的时间比较多，所以收视率也就水涨船高。在这种难得的天时地利人和条件下，央视拿到版权后，招商了约50亿元，扣除高昂成本后利润也有限。这届世界杯的变现能力一眼大幅缩水，但包括万达、海信、蒙牛和vivo等中国企业，为了这届世界杯已经真金白银砸了5个多亿美金进去。不就图个赛事在国内直播时铺天盖地的曝光量吗？最后成交金额在1.1亿美元，真想说句，早干啥了。

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