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说完小平板，再说说大的 OPPO Pad 5 Pro。这台13.2英寸的大平板基本就是朝着旗舰和生产力去的，不仅尺寸够大，还用上了目前最顶级的高通骁龙 8 Elite Gen5 芯片，性能这块在安卓平板阵营基本上拉满了。ColorOS 的加持也让窗口多开和文件管理等生产力功能都吃上了，这次主要想和大家聊的其实是新配件。
首先就是很多人期待的悬浮键盘，也就是类似 iPad Pro 的妙控键盘配件。安卓这边的保护盖式键盘相比妙控键盘一直就逊色了很多，直到最近才有厂商陆续跟进。黑厂这块悬浮键盘明显就是开窍了，比如除了造型，它的触控板也相当灵敏，按压反馈准确扎实，而键盘本身的打字手感也不错，已经跟一些笔电的键盘没有太大差距了。其次就是 OPPO Pencil 3 Pro 手写笔，由于笔尖采用了软头设计，再配合轻微的振动和音效，书写体验程度也大幅提升，确实是很接近 Apple Pencil Pro 了。虽然笔本身的做工还有待提高，但是一想到它的价格应该比果果的手写笔便宜很多，那就很合理了。唯一有遗憾的地方，就是明明自家小平板是块OLED屏幕，可是大平板又变回LCD屏幕了。总得来讲，OPPO的这台大平板确实补足了黑厂旗舰级平板的空缺，不光是硬件堆料的问题，而是整个配件对于生产力的支持终于完善了。搭配中间的Pad 5 ，大伙都能在黑厂这里找到对应的平板。

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C 口普及还得看欧盟啊。。。今天开始，欧盟强制要求所有新款笔记本产品都得配备 USB-C 充电接口，在统一“度量衡”这块又干了件大好事

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我不相信还有人没经历过类似的折磨：只想随便点个外卖，最后莫名开通了各种"呗"、各种"月付"、各种"条"。长期以来，大厂们利用自己掌握的高频生活消费场景（比如打车、点外卖、网购），把信贷工具无缝嵌入到结账环节，用极低的门槛诱导用户透支消费，从而赚取高额的利润。为了让你毫无防备地透支消费，它们除了在支付页面的UI上动手脚，更在营销上大玩文字游戏。
这种把严肃的金融信贷，包装成儿戏一样的支付按钮的流氓行径，终于走到头了。前几天，中国人民银行等八部门，联合印发了《金融产品网络营销管理办法》，准备在今年9月30日对这些互联网牛皮癣重拳出击。新规第十二条原文写着：“非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项，不得为贷款、资管产品提供营销服务。” 也就是说，今年9月30日后，“呗”“月付”“条”必须和银行卡、余额硬隔离，不能再混在一起，不能再默认勾选，不能再排在最前面。如果你真的想用，可以在支付页面单独做一个窗口，让用户自己手动选择。官方还直接拉黑了一批“网贷黑话”，以后谁要是再敢在广告里用什么“零门槛”“秒到账”“无成本”来忽悠人，不好意思，直接违规。而且，这钱借出来利息到底是多少、逾期有什么后果，你必须得像烟盒上印“吸烟有害健康”一样，明明白白、不玩虚的写在明面上。弹窗广告也被大削，新规明确说了，以后遇到弹窗广告，那个关闭的“X”必须得是真正能关掉页面的“X”，绝对不能是那种拿显微镜都找不着的纳米级按钮，更不能是你点一下关闭，它反手就给你下载个全家桶的流氓按键。 ” 新规之所以要对着这些营销套路痛下杀手，不仅是因为它们烦人，更是因为这些无底线的诱导，正在催生巨大的社会隐患。那些不会切支付方式、完全没想到把"日息0.03%"换算成年化是多少的人，甚至是他们背后的整个家庭，替互联网金融的暴利买了很多年的单。

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【4月新车快报】理想继续套娃，小鹏猛冲销量，四月新车又有好戏看了

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追觅的跑车零百加速0.9s说是。。。

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乐道L80先放出一波图片预热。能看出来，因为车身尺寸和L90一模一样，所以有一个巨大后备箱，在放下2台公路车+1台折叠车的同时，还能坐仨人，人人有车骑，适合4+2带娃党。
大六座市场确实是已经饱和了，所以乐道这次不拼人头了，改拼每个人的出行质量了。新颜色是大地色系，车下沿多了工程塑料防刮饰板。有人不喜欢这种设计，但我蛮喜欢的，有沃尔沃cross country的味道。

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北京车展上发现的一个新现象：不管是蔚来、理想这样的新势力，还是宝马、奔驰这样的老外资，都开始在主力车型上搭载杜比全景声或杜比视界了。
就拿新势力这边来说，理想MEGA发布时是全球首台同时搭载杜比全景声、杜比视界的车型，并且这两项配置也会延续到即将上市的L9 Levis上。蔚来最新的旗舰SUV ES9也同样搭载“双杜比”，并且还能配合上全主动悬架做出类似5D影院的效果。杜比动态视觉增强技术也是在ES9上实现了首次上车。而老外资呢，奔驰S级是最早搭载杜比全景声的车型之一，而今年宝马也新加入了杜比阵营，两款新车iX3、7系都会搭载杜比全景声。更亲民价位的现代艾尼氪V、日产NX8也都搭载了杜比全景声。实际效果怎么样，我空口说了不算，大家可以去北京车展现场的宝马、现代展台上的杜比体验专区，或是上海张园的Dolby Lab体验，我觉得它主要是增加了声音的“方向感”（能感受到音源的方向）和层次感（声音更加厚重、扎实），还是值得去体验体验的。

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外商投资安全审查工作机制办公室（国家发展改革委）依法依规对外资收购Manus项目作出禁止投资决定，要求当事人撤销该收购交易。

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今年的北京车展，真是主动悬架爆发的一年。这东西到底有没有用？
首先哦，不说操控驾驶的提升，主动悬架在舒适性方面的确能带来质的飞跃，尤其是像蔚来ES9、理想L9livis 这类平顺性取向的SUV。我给大伙举两个例子。其实传统底盘处理高频振动就还行，小坑、碎石路，靠空气悬架其实是可以过滤掉。但面对国内常见的起伏路、抛跳感，比如大大小小的飞坡，以及突然出现的大坑，这就属于1-8Hz的低频动态响应范畴，也是容易最让人晕车的区间。 ES9这套48V全主动悬架，拥有1ms的响应速度和每秒1000次的扭矩调节。这意味着当车轮压过突兀的接缝或暗坑时，悬架能在你屁股感知之前主动完成毫米级的位移补偿。所谓“如履平地”，不是软，而是对车身垂直、侧倾、俯仰的高频精准修正。这种底盘还有个好玩的点，就是在于交互上，因为可以快速的起升降低，它打破了车辆静态与动态的边界。蔚来ES9在5D座舱模式下，悬架能直接联动电影画面模拟俯冲或侧倾体感；甚至在离场时，它能来一段天行之舞的悬架solo 。（当然这玩意目前除了炫技，其实没太大用）不过话说回来，像蔚来这样通过全主动悬架、线控转向和自研VMC这样形式做出来底盘，未来几年，一定会有更多的中国车企和供应商迅速跟进。

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