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比亚迪拿下多国销冠全面超越特斯拉
昨晚刷到比亚迪11月的出口数据，说实话，有点被惊到。单月出口12.8万台，同比增长313%——这个数字已经不是“增长”，简直是“起飞”。更让我注意的是，它不只在中国市场猛，在海外也悄悄拿下了好多“第一”。巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚……这些国家的新能源车销量榜首，都被比亚迪占了。就连新加坡、中国香港这样的成熟市场，它也能拿下全品牌销冠。说实话，以前我们聊国产车出海，总觉得是在“追赶”，是在“试水”。但今年比亚迪这节奏，明显是在“布局”和“扎根”。我特别留意到一点：它在11个核心汽车市场（包括英国、德国、意大利、西班牙等）的累计销量，已经全面超过了特斯拉。这说明什么？说明它不只是靠低价走量，而是在产品、渠道、本地化上都摸到了门道。比如自建滚装船、推进海外生产、搭建售后体系……这些“重投入”的动作，才是长期主义的打法。有人说比亚迪靠的是“多生孩子好打架”——车型多、覆盖全。这没错，但更深一层看，是它真正在回应不同市场的真实需求。欧洲人要扎实续航和环保理念，东南亚看中实用与经济性，南美市场重视皮实耐用的品质……比亚迪的车型矩阵，正好能打在这些痛点上。去年我们还在讨论“国产车能不能走出去”，今年话题已经变成了“国产车在海外能不能持续领先”。比亚迪第1500万辆新能源车下线，出海足迹遍及119个国家和地区——这两个数字背后，其实是一个清晰的信号：中国车企不再只是参与者，而是渐渐成为规则制定者。你怎么看？评论区聊聊。

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超千万车主的新能源首选！比亚迪第1500万辆下线，中国新能源汽车真的站起来了
说实话，看到这个数字的第一反应是——真快啊！从2008年第一辆F3DM下线，到取得第一个500万用了15年。而从1000万到1500万，仅仅用了用了13个月。这个“加速度”，已经不只是企业层面的增长，更像是一个产业、甚至是一个国家制造升级的缩影。有人说比亚迪靠补贴、靠政策，但你看它2025年前三季度研发投入437.5亿，累计砸了超2200亿在技术上——这不是简单“堆量”，这是实打实的技术沉淀。天神之眼、易三方、云辇…这些名词背后，是安全、操控、续航的真实提升。这次下线的第1500万辆，是腾势N8L。一台大六座SUV，一个多月卖了15000台，成了品牌新增长线。我之前试过这车，印象最深的是它4.58米的转弯半径——这么大一台车，掉头比很多轿车还灵活，确实解决了“大车难开”的痛点。更让我感慨的是：比亚迪的海外销量，今年1-11月已经91.7万辆，超过去年全年。腾势D9在海外卖到160万人民币，比国内贵出一大截——这不是“低价出海”，这是真的带着品牌溢价走出去。如果你问我，比亚迪凭什么成为超千万车主的新能源首选？我的答案是：它可能不是最完美的车，但它一定是这个时代，中国汽车工业最真实的脚印——从跟在别人后面学步，到自己走出一条路。中国汽车品牌正全面迈入高端化、全球化深水区。想起早几年看车展，咱们挤在外国品牌的展台外踮脚张望。如今在车展，比亚迪的展台上，围满了趴在地上看底盘的各国工程师。1500万辆，不只属于比亚迪。它属于每一个敢于弯道超车、用技术赢得尊严的中国品牌。

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年度夯机，超神性能双旗舰。配合刚刚收到荣耀寄的“赢麻了”零食，氛围直接拉满。
“夯机”到底有多“夯”？性能双旗舰：“荣耀WIN” 和 “荣耀WIN RT” 双型号策略。一个可能是极致堆料的“完全体”，另一个则在核心体验（如芯片、长焦）上做差异化，但共享10000mAh怪兽级电池和主动散热风扇这一核心优势。体验“赢麻了”：“电竞赛场赢麻体验”不光是口号。10000mAh电池+100W快充，理论上能让你彻底告别续航焦虑，边玩边充可能都不是刚需。再加上可开关的主动散热风扇，是为长时间高帧率游戏准备的物理外挂，烫手掉帧？不存在的。细节有梗：从“不怕蓝”、“快开黑”的配色名，到“赢麻了”零食，荣耀这波把电竞圈的梗玩明白了。据说新机在触控、震感、网络优化等电竞核心体验上也会有针对性提升，值得期待。 “年度夯机”这个称号，你觉得除了性能和续航，一部电竞手机最“夯”的素质还应该是什么？顶级的屏幕？极致的触控跟手性？还是炫酷的外观设计？评论区等你来“夯聊”！

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三十万精英车主的选择，腾势D9凭什么？
腾势之夜，第30万辆D9正式交付，车主是“九球天后”潘晓婷。三年，30万台。这个数字放在新能源MPV赛道里，含金量不低。更重要的是，如果你留意过D9的车主名单，会发现一个挺有意思的现象：从政商精英到文体名人，选择它的人，覆盖的圈层越来越广。香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀曹晖、经济学家管清友、谭晶、杨澜、海清、王皓、何雯娜……现在又加上了潘晓婷。这些人缺选择吗？当然不。但他们似乎都在用同一个选择，表达对一台中国豪华MPV的认同。有人说，这是“宜商宜家”定位的成功。没错，但我觉得更关键的是，D9把这四个字做实了——不是简单的配置叠加，而是在细节里埋了太多针对真实场景的思考。比如新推出的至尊版，那个需要五次喷涂两次烘烤的“紫气凌云”双色车身，工艺直接向顶级豪华车看齐。再比如被很多车主提到的“智能防晕车系统”和“隐私声盾”，一个是解决家人长途乘坐的痛点，一个是照顾商务场合的私密性。它没有停留在“冰箱彩电大沙发”，而是在你看得见和看不见的地方，都在回应高端用户的实际需求。市场是最诚实的。连续两年拿下MPV销量、保值率、用户满意度“三冠王”，国内站稳了，出去价格比埃尔法还硬气。这30万台，与其说是销量，不如说是30万次投票。它投给的不只是一台车，更是一个信号：中国品牌在高端MPV领域，已经拥有定义产品、甚至定义用户群体的能力。从“仰望标杆”到“成为标杆”，这条路，D9走了三年。而“三十万精英车主的选择”这个标签背后，或许正是中国汽车品牌价值认同的真正开始。

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万象城遛弯儿，随手试了下#荣耀Magic8 的夜拍能力：标准版，不标准的夜拍实力！
光线控制力出色：在夜晚复杂光线下，门牌高光压制得到位，灯牌文字清晰，暗部细节也没有死黑一片。f/1.9的大光圈，搭配AI算法确实还不错。噪点控制是真的稳：ISO拉到640，画面依然干净，涂抹感很轻，这算法优化值得给工程师加个鸡腿。出片率没毛病：基本都是单手随拍， 1/33-1/50s 的快门都没有糊，基本没有那种夜拍需要特意拿稳手机的纠结感。还有我最喜欢的雅顾黑白风格，它完美复刻了那种经典的黑白影调，对比度、颗粒感都恰到好处，光影层次一出来，故事的氛围感直接拉满。不仅适合拍人像，用它扫街，张张都有种人文感，大爱！

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荣耀500系列价格公布！手机市场迎来新王炸
荣耀500系列售价正式出炉，这次的价格真的很有竞争力。标准版： 12+256GB售价2699元 12+512GB售价2999元 16+512GB售价3299元 Pro版： 12+256GB售价3599元 12+512GB售价3899元 16+512GB售价4199元 16+1TB售价4799元荣耀这次确实拿出了诚意，标准版起步价2699元却搭载了骁龙8s Gen4芯片和8000mAh大电池，真正做到了"起步即超标"。这个配置在同价位里很难找到对手。 Pro版更是直接越级挑战，骁龙8至尊版芯片、旗舰级影像系统和自研射频芯片，让它的体验无限接近高端旗舰。新机现已开启预售，11月27日上午10点正式开售。四款好运水晶配色都很好看，建议感兴趣的朋友可以去线下体验一下真机。这个定价你们觉得怎么样？是准备冲标准版还是直接上Pro？ #荣耀500价格# #荣耀500起步即超标#

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荣耀全家桶来袭！手表耳机投影仪，个个都是性价比杀手
荣耀新品发布会，除了手机，这次带来的配件产品也是诚意满满！赶紧来跟大家分享一下这几款让人心动的配件新品～ 🎧 荣耀耳夹耳机2 Pro：舒适音质双升级这款耳机我真的爱了！舒适钛拱桥2.0设计，佩戴起来几乎无感，彻底解决了传统耳机那种闷胀感。音质方面简直绝了！采用12mm双磁路单元，响度和低频动力比上一代提升了300%，听感通透饱满，低音震撼有力。更厉害的是，它还是同档位唯一支持左右耳自适应、佩戴检测、掉落提醒的耳机！摘下自动暂停，戴上自动播放，还能防止丢失，真的太智能了～新增的骨传导AI麦克风在嘈杂环境下也能保持通话清晰，再也不用担心在地铁里打电话对方听不清了！ 44小时超长续航加上无线充电功能，用起来超级省心！首销价549元，国补后仅需466.65元，11月27日10:00开售，性价比真的很高！ ⌚ 荣耀手表X5：大屏轻薄，续航惊人这款手表真的太适合我了！1.97英寸极窄边大屏，屏占比高达82%，是荣耀迄今为止屏幕最大、黑边最窄的方表！整机仅有29g，佩戴起来几乎感觉不到重量，真正做到了轻盈纤薄。最让我惊喜的是它14天的超长续航，完全告别了频繁充电的烦恼！运动功能也非常全面，支持120多种运动模式，还是档位唯一同时配备5ATM+IP68级防尘防水（游泳级防水）、独立GPS和气压计（高度计）的智能手表，户外运动超级方便！还支持全天候健康监测，包括心率、血氧等，随时掌握身体状态。首销价449元，国补后到手价381.65元，11月27日10:00开售，这个价格真的很香！其他精彩配件除了上面两款重点产品，还有两款不容错过的：荣耀Earbuds S耳机：49dB深度降噪，42.5小时超长续航，确保在任何环境下都能听得清楚。首销价299元，11月27日10:00开售荣耀亲选萤蜂AI投影仪Air：拥有超高亮度和对比度，搭载AI触控黑科技，像平板一样操控便捷。首销价599元，国补后499.8元，11月27日10:00开售看完这场发布会，感觉我的钱包又要保不住了！你们最想入手哪一款配件呢？是功能全面的手表，还是音质出色的耳机？快来评论区聊聊吧！ #荣耀耳夹耳机2 Pro# #荣耀手表X5#

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#荣耀500 系列性能太炸了！这波真的是性能小钢炮
性能环节真的把我惊到了！标准版直接用上<骁龙8s Gen4>，跑分比友商Pro版还高！ Pro版更是上了<骁龙8至尊版>，性能直接断档领先说实话，这个芯片配置在中端机里真的很少见，荣耀这次是真舍得下本啊！游戏体验直接起飞！全新升级的**荣耀幻影引擎3.0**太懂游戏党了！用AI技术预测游戏卡顿场景，提前做好渲染优化这意味着打王者、玩原神都能满帧运行再也不用担心团战时候卡顿了！ <8000mAh青海湖电池> + 续航能力堪称恐怖，和续航焦虑彻底说拜拜！快充配置也很顶： 80W有线快充：洗漱时间就够用半天 Pro版50W无线快充：随放随充超方便 27W反向充电：关键时刻能给朋友救急护眼技术直接拉满！荣耀500全系搭载绿洲护眼屏，支持九大护眼特性。作为一个每天刷手机超过8小时的数码博主，这个功能真的太实用了！特别值得一提的是AI动态离焦功能，它借鉴光学离焦技术原理，能在使用视频类、阅读类应用时，根据不同光照和用眼时长，智能调节画面细节，形成远眺的视觉体验，缓解视疲劳。也就是说，长时间刷小红书、看视频眼睛也不会那么累了！还有助眠显示功能，夜晚会自动调节屏幕色温，屏幕显示偏暖色，减少蓝光对睡眠的影响。熬夜党终于可以安心刷手机了！发布会还在继续，我已经被种草了～你们觉得这个配置怎么样？最吸引你的是芯片性能还是超长续航？评论区聊一波！👇 #荣耀500全系骁龙8系旗舰芯# #荣耀500全系8000mAh青海湖电池# #荣耀500系列9大绿洲护眼特性#

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荣耀500系列全新外观设计，打造超美水晶小直屏！发布会正在进行中！边看边聊，这波设计真的杀疯了。刚公布的四款“好运水晶配色”——海蓝宝、星光粉、月光银、曜石黑，每一款都长在了我的审美点上！特别是星光粉，直播镜头下透着细闪，绝对是少女心收割机。话说你们觉得哪个配色最好看？评论区告诉我！
全系采用一体冷雕工艺，我瞬间明白为什么质感这么顶了！这可是旗舰机才舍得用的工艺啊。简单说就是把一整块玻璃雕出镜头腔体和后盖，手感温润还不留指纹。现场特写镜头下，那个通透感绝了～96%透光率真不是吹的。刚开始看到“水晶岛”横向镜头设计，我还担心会丑…结果真机一亮相，我被打脸了！这种横向排列不仅辨识度拉满，而且握持时手指完全不会碰到镜头，玩游戏、拍照都更顺手了。设计师这波用心了！最让我惊喜的是…在7.75mm的超薄机身里塞进了8000mAh电池？！这波操作真的秀到我了！官方说主板缩短了近10%，电池反而更大了。这意味着再也不用带着充电宝出门了，对于我这种重度用户来说简直是救命升级！话说这颜值和续航，感觉又要成爆款了，你们觉得定价会是多少？#荣耀500# #荣耀500全系一体冷雕工艺#

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比亚迪再胜诉！“黑媒体”判赔31.38万元
近日，比亚迪法务部公布了一起网络侵权案判决结果：自媒体账号“王悟空说车”因发布对方程豹品牌的贬损内容，被法院认定构成名誉侵权，判决其公开道歉并赔偿比亚迪共计31.38万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞转发公告时表态鲜明：“如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。” 这已不是比亚迪首次对黑公关亮剑。2021年起，比亚迪设立高额举报奖励机制，2022年更将奖金上限提升至500万元。2024年底，其起诉博主“龙猪-集车”一案也获法院支持，判赔金额高达201.87万元，展现出企业对恶意诋毁行为的“零容忍”。当前，中国新能源汽车产业正迈向高质量发展，舆论环境的清朗尤为关键。技术竞争才是良性之争。比亚迪以法律为盾，不仅捍卫自身权益，更在推动行业回归理性竞争、回归产品与技术本身。作为行业领军者，比亚迪的“重拳”并非只是自卫，更是为整个行业筑牢健康竞争的根基。唯有摒弃恶意抹黑，专注科技创新，中国新能源汽车才能在全球赛道行稳致远。

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今天去仰望展台转了一圈，不得不说，作为中国豪华品牌这三年交出的答卷，确实有点东西。
先说最炸的U9X，这车是真·性能猛兽。纽北6分59秒、极速496km/h的双料第一已经够顶了，没想到它回国还“加赛”了一圈，直接把上海、珠海、株洲、成都四大赛道的量产车圈速全刷了一遍。易四方+云辇-X这套组合拳，让超跑不只是赛道玩具，还能“可街可玩”，这点挺拉好感的。 U7这次主打“自在掌控”，1300匹马力还能做到“快得从容”，云辇-Z的底盘功力功不可没。新推出的“星河蓝”配色很抓眼球，内饰的“旭光橙”也很有温度，不是那种冷冰冰的豪华。潘展乐现场聊用车体验那句“开上之后爱不释手”，我信——因为那种“尽在掌控”的驾驶信心，确实是电车时代难得的质感。 U8L鼎世版则继续走“硬核安全”路线。大树压顶测试、夜视系统识别……这些极限场景虽然日常不一定遇上，但对企业家用户来说，就是那种“可以不用，不能没有”的安全底气。看到不少企业大佬已经提车，形成“鼎级朋友圈”，说明这车确实切中了他们对“座驾即身份”的需求。三年时间，从超跑到旗舰轿车再到全尺寸SUV，仰望不仅产品线铺得很快，更重要的是每台车都有清晰的技术语言和用户定位。它不是单纯堆配置，而是真的在思考“中国豪华应该是什么样子”。#2025仰望广州车展# 这一站，值得停下来细看。

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智能座驾终极满足：比亚迪2026款夏，19.68万元起家庭出行的理性之选
MPV车型一直非常吸引我们这种上有老下有小的中青年，比亚迪2026款夏的上市，确实让我对中大型MPV的定位有了新理解。这款车没有一味堆砌豪华标签，而是围绕“家庭头等舱”这个核心，把智能、舒适与实用平衡得相当到位。售价19.68万元起，这个价格放在中级SUV市场里也颇具竞争力，而夏给出的是超过5米车长、3米轴距的大空间，以及可以灵活调节的座椅布局。特别注意到它对家庭场景的细分设计：副驾可调为“女王座”、二排支持语音按摩、三排能隐藏收纳，都是在解决全家出行的痛点。在智能化方面，2026款夏搭载的“天神之眼B”辅助驾驶系统，在实际路况中能实现红绿灯自动启停、窄路会车和自主泊车，已经覆盖了多数城市通勤场景。218公里的纯电续航，对于日常代步来说基本可以做到“用电无忧”，而4.9升的亏电油耗和超1100公里的综合续航，也解决了远途出行时的补能焦虑。值得一提的是它的“车家互联”理念。从预热车内空间到远程控制家居设备，这种无缝衔接的体验，让车不再只是交通工具，而成为家庭空间的延伸。包括针对儿童和宠物的细节设计，如智能儿童安全座椅和车内监控，都体现出对家庭用户真实需求的关注。安全始终是家庭用车的底线。2026款夏在车身结构、气囊配置和新增的TBC高速爆胎稳行系统上，都做到了当前主流高标准。它所搭载的智能防晕车系统，如果真如所说能显著缓解晕车症状，那对带老人或孩子长途出行的家庭来说，会是一个重要的加分项。在我看来，2026款夏并不是要做一个某方面拔尖的“神车”，而是在家用MPV的关键维度上——空间、智能、能耗与安全——做到了扎实的均衡。它或许不是最激进的，但却是那种让家庭用户觉得“可靠、够用、省心”的选择。如果你在找一台能承载全家出行、同时不牺牲科技体验的MPV，比亚迪夏绝对值得你去试驾体验一番！

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智能座驾终极满足：比亚迪2026款夏，19.68万元起家庭出行的理性之选
MPV车型一直非常吸引我们这种上有老下有小的中青年，比亚迪2026款夏的上市，确实让我对中大型MPV的定位有了新理解。这款车没有一味堆砌豪华标签，而是围绕“家庭头等舱”这个核心，把智能、舒适与实用平衡得相当到位。售价19.68万元起，这个价格放在中级SUV市场里也颇具竞争力，而夏给出的是超过5米车长、3米轴距的大空间，以及可以灵活调节的座椅布局。特别注意到它对家庭场景的细分设计：副驾可调为“女王座”、二排支持语音按摩、三排能隐藏收纳，都是在解决全家出行的痛点。在智能化方面，2026款夏搭载的“天神之眼B”辅助驾驶系统，在实际路况中能实现红绿灯自动启停、窄路会车和自主泊车，已经覆盖了多数城市通勤场景。218公里的纯电续航，对于日常代步来说基本可以做到“用电无忧”，而4.9升的亏电油耗和超1100公里的综合续航，也解决了远途出行时的补能焦虑。值得一提的是它的“车家互联”理念。从预热车内空间到远程控制家居设备，这种无缝衔接的体验，让车不再只是交通工具，而成为家庭空间的延伸。包括针对儿童和宠物的细节设计，如智能儿童安全座椅和车内监控，都体现出对家庭用户真实需求的关注。安全始终是家庭用车的底线。2026款夏在车身结构、气囊配置和新增的TBC高速爆胎稳行系统上，都做到了当前主流高标准。它所搭载的智能防晕车系统，如果真如所说能显著缓解晕车症状，那对带老人或孩子长途出行的家庭来说，会是一个重要的加分项。在我看来，2026款夏并不是要做一个某方面拔尖的“神车”，而是在家用MPV的关键维度上——空间、智能、能耗与安全——做到了扎实的均衡。它或许不是最激进的，但却是那种让家庭用户觉得“可靠、够用、省心”的选择。如果你在找一台能承载全家出行、同时不牺牲科技体验的MPV，比亚迪夏绝对值得你去试驾体验一番！

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小米，不愧是苹果御用配件厂（手动狗头）！金沙江磁吸充电宝真的是iPhone Air的绝配
厚度惊人：几乎和Type-C接口一样薄！对比苹果原厂MagSafe行动电源，薄了整整一半，但电量反而更大——11.13Wh VS 18.58Wh，实测从15%电量能一次性充满。磁力实测：比官方略弱一丝，但日常使用完全无感脱落，也不像某些博主说的“容易掉”！吸附依然牢固，甩两下也不怂。接口：我的是老款MagSafe行动电源所以是lighting口的，换金沙江磁吸充电宝是Type-C口，出门不用多带一根线，安卓手机用磁吸环手机壳也能用。性价比：苹果原厂MagSafe我21年入手749元，现在不仅充不满一半电，还厚重不搭。而小米这款……只能说，性价比直接起飞！唯一遗憾：不支持苹果“直接供电”模式（即不增加电池循环）