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比亚迪 5000 座闪充站落地，长途充电体验大幅提升
新能源车主跑长途的痛点，比亚迪实打实解决！3 月 31 日比亚迪第 5000 座闪充站在兰州青兰高速接驾嘴服务区投运，南京、唐山、海口等多地首批闪充高速站也同步上线，这波操作直接把闪充网络从城市铺到了高速干线。从 3 月 5 日发布 “闪充中国” 战略到现在，目前已经覆盖全国 297 座城市，这个建设速度是真的没想到。尤其是接驾嘴服务区这个中西部交通节点，跨区域出行的补能便利性直接拉满，节假日高速排队充电的糟心场景，看来要慢慢成为过去式了。最香的还是比亚迪的闪充技术，常温 5 分钟充好、9 分钟充饱，零下 30 度也只多 3 分钟。下车喝杯水的功夫就能继续赶路，基本和油车加油速度持平。而且搭载第二代刀片电池的车主，还能享 1 年免费闪充权益，这波福利直接拉满。据悉比亚迪年底要建 20000 座闪充站，首批千座高速站还会赶上五一假期，以后开电车跑长途，再也不用提前规划充电桩、掐着电量赶路了。不得不说，从解决充电慢到补能网络全覆盖，比亚迪这波把新能源长途出行的焦虑彻底打消了，也让电动出行的门槛越来越低，这才是真正的技术落地造福用户啊！充电越快、站越多，新能源车才能真正放开跑。后续我会找机会实测一次，到时候再跟大家聊一聊真实感受。

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比亚迪悄悄上了两台“豹”款，26款海豹06GT和06DM-i旅行版同步上市了！
先说06GT，12.89-16.99万。全系上了比亚迪最新的闪充技术+第二代刀片电池，官方数据：10%到70%只要5分钟，到97%也就9分钟，零下30度只比常温多充3分钟，彻底告别纯电补能焦虑。最高续航620km，顶配带激光雷达+天神之眼5.0，云辇-C底盘，6.5s破百。年轻人第一台GT的称号，真的没毛病。再来看06DM-i旅行版，11.19-13.99万。重点来了——CLTC纯电续航最高300km，这是比亚迪首款纯电破300km的插混车。亏电油耗NEDC 3.15L，30%-80%充电20分钟。4850mm宽适车身+加上旅行版的大屁股，后备箱670L，能装6个行李箱，放倒后排秒变床车。新增极汐绿配色限时免费。总结：年轻人追求潮趣和性能，选海豹06GT，12万享受闪充技术，真技术平权；家庭用户看重空间、省油和实用性，海豹06DM-i旅行版更适配。300km纯电续航，基本覆盖一周通勤不用油，长途再烧油，完美解决了插混用户“每天充电烦”的痛点。两款车都是上市即交付，有想法的可以去店里摸摸实车。

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最近北京上海仰望门店门口的阵仗，有点意思。
一排奔驰大G停在门口，G63、卫士、陆巡，顶级硬派越野算是到齐了。不知道的还以为是车友聚会，其实是大G车主们组团来探店2026款仰望U8。现场听到一位车友会大佬感慨：“这时代真的变了，以前觉得硬派越野就得靠机械感，今天看U8过交叉轴，跟玩似的就过去了”。还有人试完浮水功能，直言“功能直接戳中痛点”。更有意思的是，这帮平时不怎么在意油耗的大佬，居然围着问“能加92油？”，毕竟跑无人区，找98号油太费劲，这点确实戳中了他们的刚需。而且U8居然兼顾了越野性能和舒适性，有老炮说“坐起来比大G还稳，再也不用硬扛颠簸了”。没有夸张的宣传，没有刻意的吹捧，老炮们的反应最真实——从一开始的好奇打量，到后来的细致体验。最后有人当场下订，大G会长感慨：“用不了两年，大G车友会变U8车友会”。真正玩越野的人心里都清楚，以前是人在适应车，现在是车在照顾人。3吨多的车原地掉头像打转，冰面陡坡说过去就过去，甚至还能下水漂一段，关键是车内还舒服。能让顶级玩家心悦诚服的，从来不是营销，是实打实的技术。 #大G车主看完仰望之后的真实反应#

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用实力助力全球绿色出行，比亚迪在新加坡把“全品类”玩明白了
最近翻新加坡陆交局的数据，发现比亚迪2025年又拿下了当地全品牌销冠，卖了11184辆，同比增长80.6%。要知道，新加坡市场向来门槛高、标准严，能连续两年稳坐榜首，这含金量真的不低。更让我感慨的是，比亚迪在新加坡不只是乘用车卖得好。从2018年电动巴士进入，到现在订单超500台、市占率超60%；从2020年成为当地第一家卖电动卡车的公司，到五年累计注册量排第一——乘用车、巴士、卡车、叉车……几乎是全品类覆盖。这在新加坡，是唯一做到的中国新能源车企。前几天，纯电小卡T35也上市了，专为城市物流打造，窄路通行灵活，售价约14.3万新币（含拥车证及补贴）。别看价格不低，背后是比亚迪对新加坡高密度城市路况、短途配送需求的精准适配。从最初的市场认知为零，到一步步通过LTA严苛标准、自建售后网络、推动充电设施，比亚迪这12年走得并不容易。但正是这种从“破局”到“领跑”的积累，才让“全场景绿色出行”在新加坡真正落了地。

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第二代腾势D9今天正式开启预售，38.98万-48.98万，价格区间在预料之中，看完配置表感觉这车真的有点东西。
闪充官方说法是“5分钟充好，9分钟充饱”，一开始我也觉得是不是有点夸张。但仔细看了一下，这次用的是比亚迪第二代刀片电池，插混版纯电续航401km，纯电版800km。关键是闪充站已经铺了4990座，这不是PPT，是已经能用的基础设施。如果真能做到买杯咖啡的时间就补能到位，MPV长途出行的充电焦虑基本就解决了。还有中排那个“零压云绒座椅”，加了丝柔悬浮层，坐感舒软但支撑还在，配合NAPPA真皮和按摩功能，商务接待或者带家人长途，舒适度能打。全系搭载天神之眼5.0，采用端到端架构，智驾能力跟上了主流梯队。预售权益方面，除了常规的1年免费闪充，现在下订额外再送6个月，共18个月，用车成本实实在在的降了下来。最后说一句，腾势D9连续三年MPV销冠、30万辆销量，这个底子摆在那。第二代这次不是小改款，是刀片电池、智驾、内饰、充电体系的全维迭代。如果你本来就在看豪华MPV，这车绝对值得你去线下体验一番。

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Z9GT邦德的新座驾？巨星助阵腾势启新程
腾势这次动作不小，请来了“邦德”丹尼尔·克雷格。紧接着4月8日，直接把Z9GT的欧洲上市发布会放在了巴黎歌剧院。作为首款进入欧洲市场的车型，这台科技性能旗舰GT显然是有备而来。比亚迪执行副总裁李柯说，克雷格身上那种“坚韧的力量、高雅的格调与忠于本心的坚持”，跟腾势想传递的品牌理念高度契合。007的形象本身就是优雅与硬核并存，而腾势这几年确实也在走“科技+豪华”的路线，尤其是Z9GT，设计上很有欧式优雅的味道，技术底子又带着比亚迪的硬核基因。腾势这几年的动作很明显：从国内站稳脚跟，到如今加速全球化，欧洲、拉美、中东都在布局。请来丹尼尔·克雷格，不只是借势，更像是在为品牌做一次“身份确认”——豪华、可持续、有格调。这次合作释放的信号很明显：腾势正在加速全球化。欧洲、拉美、中东都在射程范围内，而用克雷格这样有国际影响力的演员来助阵，既是品牌调性的加持，也是打开海外市场的关键一步。能不能打动欧洲用户，4月8日巴黎歌剧院见分晓。 #丹尼尔克雷格腾势汽车品牌全球代言人#

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日本补贴双重标准，比亚迪如何破局？
日本电动车补贴最近上了热搜，表面看是“普惠”，最高补助从90万日元提到130万日元，挺诱人。可仔细一看，真正拿到这波红利的，是丰田、日产、特斯拉这些日系美系品牌，补贴直接拉到127万-130万日元。而比亚迪呢？元PLUS（ATTO 3）在内的四款纯电车型，补贴还是原地踏步，35万-45万日元，和日系美系同级车一比，差距最大能到95万日元，约合人民币4万块。说句公道话，消费者买车看的就是真金白银。同样买一台纯电车，就因为品牌不同，补贴能差出4万块，这还能叫“公平竞争”吗？政策嘴上说的是绿色转型，执行上却搞起了“隐形排他”。不过比亚迪也没躺平。2023年刚进日本市场，两年多开出66家门店，2025年销量同比增长62%，在电动车渗透率只有2%的日本市场里，硬是走出了自己的节奏。而且这次东京车展还专门为日本市场做了K-EV RACOO，插混海狮06 DM-i也上了，产品线越来越全。短期看，补贴倾斜确实会带来价格压力。但长期来看，真正决定一家企业能走多远的，从来不是政策的红利，而是技术的高度和深耕的定力。刀片电池、DM-i、e平台3.0——这些硬核技术，才是比亚迪在日本市场一步步突围的真正底气。出海从来不是坦途，在偏见与壁垒中前行，靠的不是抱怨，而是把产品做到足够硬。补贴可以倾斜一时，但消费者最终会用脚投票。当技术足够扎实，市场的墙，总会慢慢被凿开。

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油价重回9元时代？比亚迪闪充实现快和省双自由
刚看到油价又要涨的消息，92号汽油可能重返“9元时代”，加满一箱油要多花上百块，这油是真加不起了。最近也在考虑换电车，正好关注到比亚迪的“第二代刀片电池和闪充技术”，有几个点让我觉得挺值得聊的。先算一笔账：按每年2万公里算，燃油车百公里8L、油价9元，一年油费14400元。如果是电车，像比亚迪新出的大唐EV，续航达到950km，全年可能就充电20-30次，就算全用闪充，电费也不到4000块，省下万元。而且目前购车首年还有免费闪充权益，用车成本确实压下来了。更关键的是补能效率。以前大家说“充电慢”是痛点，现在比亚迪闪充常温下5分钟充到70%、9分钟到97%，零下30°C也只多3分钟。如果充电能真正做到“又快又省”，那燃油车在补能上的最后一点优势确实在消失。王传福有句话说得挺在理——我国超70%石油依赖进口，70%用在交通领域。能源安全不是遥远的事，直接反映在每一次加油账单上。从这个角度看，纯电车的“快和省”，不只是个人账本的事，也是大账本的一部分。

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500次闪充循环后边充边刺不起火，比亚迪重新定义电池安全标杆
现在快充桩越来越多，充电是方便了，但心里总犯嘀咕：这么大功率往电池里灌，跟拿高压水枪往矿泉水瓶里灌水似的，电池扛得住吗？会不会充个一两年，续航就崩了？这也是不少新能源车主的共同焦虑。充电速度和电池寿命，在行业里确实是个难解的矛盾。大电流产热快，散热不均就容易加速衰减。但看完比亚迪第二代刀片电池的测试，我心里踏实了不少。比亚迪出手就是大招：500次闪充循环后，边闪充边针刺。500次循环相当于跑了30万公里，按家用车一年两万公里算，差不多是15年的使用强度。在这种“疲劳状态”下，一边大功率充电，一边钢针刺穿电芯——结果是不起火、不爆炸、没热失控。比新国标多了200次循环，还加了个“边充边刺”的极限操作，这冗余给得确实够狠。此外，质保政策同步加码了。6年或15万公里内，电池容量低于77.5%就免费包换，比第一代的标准提升了2.5个百分点。电芯还给到终身保修。这种“敢保”的姿态，某种程度上比空洞的数据更有说服力。说到底，用户不关心你用了什么“锂离子高速通道”技术，只关心两件事：快充伤不伤电池？电池安不安全？从这次公布的信息来看，第二代刀片电池在这两个问题上，算是给了个明确答复。

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比亚迪解决两大核心痛点，硬核闪充技术树立行业新标杆
最近整个车圈都在聊闪充，很多人无非就是担心两个问题：一是会不会伤电池，二是会不会给电网增加负担。刚好比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，今天就跟大家聊聊这事。先说第一个问题：闪充伤电池吗？说实话，早期快充技术确实会对电池寿命有影响，但这次比亚迪的解决方案是“锂离子高速通道”+“全温域智能热管理系统”。简单理解就是：一方面让锂离子跑得更顺畅，减少内阻发热；另一方面让热量散得更快更均匀。这样一来，闪充对电池寿命的影响微乎其微。更有说服力的是，比亚迪直接把质保标准提升了——第二代刀片电池的质保容量保持率整体提高2.5%，低于77.5%就免费换，电芯还是终身保修。如果闪充真伤电池，敢这么承诺吗？再说第二个问题：闪充桩会不会冲击电网？比亚迪的做法是在每个闪充桩配一套储能系统。这玩意儿像个“蓄水池+放大器”——存电时蓄水，放电时放大功率。好处是：不管电网强弱，哪怕多车同时充，每把枪都能稳定输出高功率，不会出现“车一多就变慢”的尴尬。更重要的是，这解决了大规模建兆瓦桩可能崩溃电网的难题，不用再投入巨额社会成本去改造电网。可以说是个对社会友好的技术方案。最后说个硬核数据：500次闪充循环后，边闪充边针刺，电池没热失控、没冒烟起火。这安全性，确实可以放心了。说实话，消费者不怕技术迭代快，就怕迭代的代价是自己买单。这次比亚迪把两个最让人焦虑的问题都兜了底。技术的进步，最终应该是让普通人少一些“不敢充”的顾虑，多一些“放心用”的踏实。从这个角度看，这次闪充技术的价值，不只是9分钟充饱，更是让充电这件事，真正回归了“服务于人”的本质。

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硬核闪充技术树立行业新标杆，第二代刀片电池到底有多能打？
比亚迪第二代刀片电池，5分钟充好、9分钟充饱。更狠的是零下30度低温工况，只多3分钟。充这么快，电池受得了吗？寿命会不会崩？这也是我第一时间想质疑的点。电池行业这么多年，快充和长寿命就像鱼和熊掌，很难兼得。大功率充电必然伴随高温，高温必然加速衰减，这是基本物理定律。结果比亚迪怎么做的？他们把热管理玩出了新高度。用他们自己的话说，叫“锂离子高速通道”+“全温域智能热管理系统”。翻译成人话就是：充电时产生的热量更少，散得还更快更均匀，把高温对寿命的影响降到最低。更硬核的是实测数据：500次闪充循环后，边充电边针刺——不起火、不冒烟。500次循环什么概念？按私家车一年2万公里算，相当于开了15年。也就是说，这电池大概率比你换车的周期还长的多。质保政策也跟着加码了：容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。说实话，敢这么承诺的厂家，手里没两把刷子真不行。新国标要求是单节电池热失控不起火，比亚迪直接挑战4节同时短路。底部撞击测试也是10倍新国标能量通过。从第一代刀片把针刺测试做成标配，到现在闪充+长寿命兼得，比亚迪在做的，是让用户彻底忘掉“充电焦虑”这件事，并且将安全保障直接拉到天花板！

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燃油车最后的倔强被攻破！硬核闪充技术树立行业新标杆
我相信很多电车车主都经历过，排队 1 小时充电半小时，冬天续航打折还充得慢，高速服务区找桩堪比开盲盒… 直到比亚迪第二代闪充技术一出，直接杀死比赛！先说充电速度—— 5 分钟充好、9 分钟直接充饱，零下 30 度低温也只多 3 分钟，这速度说一句全球量产最快真没水分！上个厕所、买瓶水的功夫，电车直接满血！更绝的是比亚迪的闪充桩，全球首创的滑轨悬吊式 T 型桩，充电枪女生单手就能拎，线缆全程悬空不拖地，再也不会蹭得满手灰、裤腿脏。充电口左右都能滑过去适配，不用挪车找角度，加上即插即充、无感支付，全程不用掏手机、不用碰按键，丝滑如德芙！而且比亚迪还放“狠话”，闪充中国战略落地！年底要建 20000 座闪充站，五一前还会落地 1000 座高速闪充站，市区几公里一个，跑长途每隔 100 多公里就有桩，找桩难、排队长的问题直接根治。最牛的是闪充桩带储能系统，多车同时充也能保持满功率，不会越充越慢，还不崩电网，这技术硬实力是真服！车主福利也拉满了，所有搭第二代刀片电池的闪充车主，交车后直接享 1 年免费闪充，后续收费也和行业持平，不搞额外加价。还有圆梦建站计划，4 位比亚迪车主提需求，符合条件就建站，直接把站建到家门口，还面向全社会开放，格局直接打开！我是真的觉得电车补能时代彻底变天了。不再是 “电车适合城市代步”，而是长途、低温、日常通勤全场景无压力，比亚迪这波用硬核技术立了行业新标杆，电车充电焦虑，这次是真的被终结了！

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比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布，硬核闪充技术树立行业新标杆
昨日比亚迪在深圳扔了个重磅炸弹——第二代刀片电池和闪充技术正式发布。说实话，这些年听过的“快充神话”不少，但这次的数据还是给了我一点震撼：5分钟能从10%充到70%，9分钟充到97%，零下30度也只要12分钟，电动车充电终于可以跟加油掰手腕了。我最近才去过哈尔滨，街上的电车数量明显不如成都。对于北方的小伙伴来说，“零下30度只多3分钟”应该是最打动人心的卖点。要是这个技术普及，“电车不过山海关”真要成为历史了。比亚迪这次也没只盯着电池本身。1500kW的单枪闪充桩，全球量产最大功率，但更让人意外的是配套的储能系统——相当于每个桩自带“电力蓄水池”，既能实现大功率充电，又不冲击电网。充电体验也做了人性化设计。传统充电枪又重又脏，线缆拖地，比亚迪搞了个“滑轨悬吊式T型桩”，枪线悬空，单手就能操作，还能左右滑动适配不同充电口。加上即插即充无感支付，细节确实用了心。最实在的还是“闪充中国”战略：年底前建2万座闪充站，覆盖90%城区5公里范围，高速每百公里一座。五一前先落成1000座高速站，正好赶上假期出行。首批闪充车车主还能享受1年免费充电，真的是诚意满满。当然，很多人会问：这么高的充电倍率，电池扛得住吗？比亚迪做了500次闪充循环后“边充边针刺”试验，同时触发4节电池热扩散、10倍国标撞击力的底部撞击，全部不起火不爆炸，重新定义电池安全的天花板。从2006年提出“三大绿色梦想”到今天闪充落地，比亚迪确实在一步步把技术变成现实。电动化上半场的两大顽疾——“充电慢”和“低温充电难”——这次算是给出了一个系统性解决方案。不管你是不是比亚迪粉，这种硬核技术的突破对整个行业都是好事。期待闪充站尽快铺开，到时候我一定去实测一把，看看是不是真有那么神！

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刚刷完《惊蛰无声》，本来是被张艺谋和演员阵容吸引进去的，结果看完满脑子都是车。
看的时候会不自觉想：这车怎么这么适合这角色？易烊千玺和朱一龙开篇那场对手戏，全程在元PLUS里完成，封闭空间的情绪张力拉满，车成了第三个人。后来杨幂那场追逐戏，腾势Z9GT贴地飞行，又美又飒。还有方程豹豹5，国安小队执行任务时的移动堡垒，硬派、低调、靠谱，完全是“人狠话不多”的类型。片子里的主力座驾全是比亚迪，从方程豹、腾势到仰望、海狮，几乎把国产新能源高端线全过了一遍。说实话，以前看国产剧、国产电影，主角开的要不是BBA，就是路虎保时捷，好像不开个洋牌子就不够排面。但这两年风向真的变了，《惊蛰无声》《绝密较量》，甚至都市剧里，国产车开始站C位了。仔细想想也不意外。国安题材对车辆的要求不是“帅”就够的，安全、可靠、关键时刻不能掉链子。刀片电池、云辇、易四方、天神之眼……这些技术是比亚迪的底气。现实中，比亚迪早就是警务、航天保障、公务用车里的常客，政府采购新能源车，每4台里就有1台是比亚迪。还有一个细节挺戳我：电影里方程豹是国安小队的座驾，戏外方程豹车主真有人在暴雨里开着车去救人，官方还专门设了公益基金支持这种“好人有好豹”的行动。银幕里的英雄是演的，银幕外的善意是真的！ #比亚迪守护你的每一程#

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比亚迪这波操作，确实让人新年常开心
说实话，看多了春节车企广告，基本都是一个套路：开车回家、装满年货、翻山越岭、风光返乡。好像不开车就不配过年似的。但今年比亚迪在机场商圈投的这组户外广告，有点不一样。没有硬核推销自家车多能跑，也没劝你“开车回家才体面”。画面就是一排字，写的是：“过年回家不一定要开车，但一定要开心。” 讲真，机场里人挤人，大包小包往安检口挪的时候，抬头看见这句话，居然被戳了一下。它不是那种喊口号式的“新年快乐”，倒像有人拍你肩膀说：别急，怎么回都是年，开心最重要。这些年大家聊春运，要么是抢票难，要么是高速堵。比亚迪这次把镜头从“车”挪到了“人”身上——不开我的车没问题，你坐飞机高铁也行，只要你是开心的。这种“退一步”的姿态，反而显得挺真诚。有人说这是比亚迪的“开心哲学”，我倒觉得，这更像是品牌开始懂得：用户首先是个人，其次才是个车主。在春运这场年度大迁徙里，能有一句“开心就好”的祝福，挺暖的。 #过年回家不一定要开车但一定要开心# #比亚迪的新年祝福有点意思#

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比亚迪这波马年集徽享好礼“人人有份”
打开比亚迪APP的春节活动：“马年集5徽瓜分1亿积分”，仔细翻了下规则，门槛很低，管是不是车主，只要登录APP就能参与。本质上是个集卡类玩法：王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个徽章，集齐合成“比亚迪集团大徽章”，然后等开奖平分1个亿积分。积分能直接在APP里换保养、延保、周边，还能进京东专区兑百万种自营商品，实打实能当钱用。首先，车主首次登录直接白给对应徽章。王朝车主一上去王朝章就有了，不用抽。非车主也没关系，活动期间每天登录送2次抽卡机会，每天做8道趣味问答再送8次，最高能攒106次。题目我扫了一眼，都比较简单，比亚迪车主基本闭眼答，路人直接问手机助手也能搞定。其次，各品牌“宠粉日”轮番加概率。王朝2·14、海洋2·15、方程豹2·18、腾势2·19、仰望2·20，当天对应徽章抽中概率提到20%，专治“就差这一张”的血压飙升时刻。还支持徽章转赠。手里多出来的王朝章可以和朋友交换，不用在群里求爷爷告奶奶。开奖时间也讨了个好彩头——大年初五财神节。集齐五徽=迎五路财神，这寓意放在马年春节，确实比单纯薅羊毛多一点仪式感。活动时间：2月13日-20日集徽，2月21日开奖登录比亚迪APP、仰望汽车APP或各品牌小程序都能进。马年集徽不算新玩法，但能做到“零门槛”加“积分不贬值”，这股宠粉劲倒是值得给个好评。反正过年闲着也是闲着，集一套比亚迪五徽章玩一玩，还是挺不错的！