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刚刷到消息：比亚迪成了2026年APEC会议官方合作伙伴，腾势、仰望、方程豹，还有王朝、海洋的多款高端车，全部入选官方指定用车。
这事越琢磨越有意思。下个月APEC在哪办？深圳。比亚迪总部在哪？还是深圳。各国政要飞到中国，坐上的是"东道主家"造的车——这排面，真不是砸钱能买来的。搁十多年前，这种顶级盛会的指定用车，基本是BBA的天下。如今接送各方嘉宾的，换成了装着刀片电池、易四方、云辇技术的中国新能源车。比亚迪也确实扛得住这个位置：2025 年卖了 460 多万辆，蝉联全球销冠，海外 104 万辆；今年前三季度海外已经干到 133 万辆，车跑在全球 120 多个国家。说句实在话，不是 APEC 挑中了比亚迪，是中国新能源已经走到了该坐这个位置的时候。从"走出去"到"走上去"，中国车企这一步迈得漂亮：以前是出口产品，现在是输出标准。最高级的背书不是广告，而是家门口办大事，敢用自家的东西。 #用绿色科技服务盛会#

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比亚迪的车，正在全球“考编上岸”
海外多点开花：乌兹别克斯坦总统亲自给比亚迪团队颁了“友谊勋章”；巴基斯坦第一次大规模采购新能源公务车，近百台订单直接给了比亚迪；海豚警车跑上菲律宾街头，驱逐舰05入列墨西哥警队，佛得角政府车队更是整个换成了比亚迪。国内市场稳站头部，上半年它以超22%的份额蝉联新能源公务车采购第一，下半年多地机关还在批量下单，方程豹钛7都穿上“警服”了。为啥这事值得聊？因为公务车是汽车界公认的最难考卷：高强度执勤、复杂路况，可靠性容不得半点马虎。以前这块地盘基本是合资品牌的天下，现在中国车开始批量入编，一路考进了全球120多个国家。比亚迪这波是用实打实的技术和产品力，把中国新能源车的名片，稳稳打进了全球公务用车的高端赛道。 #比亚迪海外陆续入编

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一个造机车的人，在匈牙利机场给比亚迪竖了大拇指。
张雪在布达佩斯候机，一抬头，发现机场塔台上挂着比亚迪的广告，随手拍了视频发出来，就一句“牛X的迪子哥”。没剧本，双方甚至没有商业合作——他日常代步开的还是秦L。我挺喜欢这份纯粹的点赞。张雪和比亚迪在各自的赛道把老外甩在身后。今年1-9月，比亚迪海外卖了133.78万辆，业务铺到120多个国家和地区，匈牙利正是它在欧洲本土化的关键点。张雪机车，WSBK世界超级摩托车锦标赛中夺得中国品牌历史首冠，打破了欧美日品牌对顶级赛事的长期垄断。机车圈死磕动力总成，汽车圈啃三电，赛道虽然不同，干的其实是同一件事：不想被人卡脖子。两个理工男的互相认可，比请十个明星都管用。广告位可以买，抬头那一下的自豪可买不到。 #以创新夯实技术壁垒#

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昨晚把大众安徽与众09的发布会看完了。先说结论：这可能是合资品牌这两年最清醒的一次出手。
19.99万起，顶配24.99万。这个价格一出来我就知道，大众这次不是来试水的。但真正让我坐直身子的不是价格，是它的供应商名单。智驾跟小鹏合作的VLA端到端大模型，图灵芯片750TOPS；那块85英寸AR-HUD，华为给的LCoS光学引擎；电池是宁德时代5C超充电芯，800V碳化硅，10分钟补500公里；座舱芯片高通8295P。你看明白了吗？这不是"大众造了一台中国车"，这是中国智能电动车供应链，集体造了一台挂VW标的车。当然大众也没只出一个标。底盘这块它没让步：威巴克双腔空悬、DCC每秒200次调节、AI魔毯每秒扫前方120米，前双叉臂后五连杆全铝悬架，布雷博四活塞卡钳。这套东西放在20万级，确实是越级。四驱版4.9秒破百，也算对得起"GT"这俩字。还有个挺上头的小玩意：DLP投影大灯，92万像素，能把导航箭头、变道指引甚至视频直接投在地上。20万级唯一能投影的车。实用吗？未必。但仪式感这东西，本来就不是拿"实用"来衡量的。最后说句真心话。以前合资品牌最爱干的事，是教中国用户"什么才叫好车"。现在大众终于学会了另一件事——先问问我们想要什么。 19.99万买的不只是一个大众标：德系的底盘调校，加上中国的智驾脑子。这笔账，现在终于算得过来了。 #与众09 #与众09大众最美智能纯电轿跑 #与众09预售开启

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先说个让我当场愣了三秒的数字：5999 起。
没看错，小米 18 Pro 系列就这么开卖了。当年靠 1999 打天下的那个小米，现在入门款直接站上六千档。但看完全场，还真不是小米飘来——它换打法了：现在玩的是独有性最狠的一刀是背屏。上代被骂成"电子装饰"，这次直接塞进 100+ 应用卡，还能 AI 自定义生成。等于把一块短板硬生生改造成了护城河。当然，能不能真变成刚需，还得看第三方开发者愿不愿意陪着玩。真正让我觉得"这是创新、不是噱头"的，是硬件级智能防窥。可随时开关，关掉之后正视角度的画质还不打折。4000nits、M11 发光体系这些都算常规升级，但防窥这块是真解决了每天挤地铁被邻座斜眼看屏幕的痛点。性能没什么好多说的。Pro 上第六代骁龙8至尊版，Pro Max 上"超级至尊版"，2nm 制程，CPU 主频 5GHz，GPU 性能 +35%、功耗 -40%，NPU 推理 +80%。数字很漂亮。只有"重载游戏 1 小时满帧"这句我打个问号——这话得等真机实测，散热才是门槛。影像双 2 亿加徕卡，8500mAh 电池，纸面上都顶到头了。这是小米这代里补短板最狠的一次——背屏从玩具变成工具，防窥屏是真创新，性能影像续航全在头部。它已经不需要靠便宜来证明自己了。剩下的只有一个问题：这些"只有我有"的东西，值不值那六千块。平板 9 Pro 和手表 S5 41mm 顺带看了眼，一个死磕轻办公，一个给女性做了生理周期预测，都挺实在。 #小米发布会#

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以科技解锁新豪华！腾势Z9S帅气登场，撕碎一切焦虑
蹲完腾势Z9S的上市发布会，豪华这个词，正在被改写。过去聊的是车标、是档次；Z9S却告诉你，豪华是取悦自己。Z9S有七个颜色，溜背、无框车门、半隐藏门把手，0.22的风阻，可以说是结合工程学的浪漫设计。再说最炸的——CLTC纯电续航1100km，全球量产纯电纪录。啥概念？每天通勤50公里，充一次能跑大半个月，续航焦虑这四个字可以直接从字典里删了。关键它还配闪充：5分钟充好、9分钟充饱，零下30度也就多等3分钟。充个电的功夫，奶茶还没排到号。再看驾控。易三方平台，1210匹，零百2.68秒。但我最上头的不是快，是圆规掉头和自动漂移模式：5米1的准D级大车，4.75米转弯半径，地库掉头一把过；漂移这种专业老跑的乐子，现在小白也能玩。还标配云辇-A空悬，过减速带终于稳了。舒服也不含糊。前排双零重力座椅，主驾副驾累一天往那一躺，谁坐谁迷糊。帝瓦雷18扬声器加15㎡声学包，上下班路上放嗨歌，这一个小时才真正属于自己。还有个细节必须单拎出来：全球首搭Apple CarPlay小窗模式，iPhone用户懂的都懂，这波属于精准戳心。价格25.58万到32.58万。以科技解锁新豪华，说穿了就一句——以前的豪华是给别人看的，现在的豪华是让自己爽的。成年人的车，一半是给家人的，一半是给那个加班回家的自己。 #腾势Z9S上市# #腾势Z9S纯电续航1100km#

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比亚迪签约东润公益基金会，这家在海外跟曼城、国米、大巴黎谈合作的车企，怎么突然把镜头对准了县城的土操场？
我们总说中国足球不行，可真正踢球的孩子，大多在新疆、云南、陕西那些县域中学的操场上。东润杯就是给他们搭的台子——超 1000 支校园球队、万余名球员与教练参赛。三十多个孩子从这里进了国少队和U系列集训营。可能老家某个县城中学的操场上，就藏着未来的国脚。比亚迪一边和曼城、国米、大巴黎这些豪门牵手，一边把200多人次中国足球少年送去德国、日本、西班牙、巴西，还带他们去看欧洲杯、世界杯。跟海外豪门合作，是让世界看见中国品牌；扎进校园足球，是培养本土希望的种子。中国足球缺的从来不是天才，而是让普通孩子也能踢上球的那块场地、那套体系。这次"企业力量 + 公益平台"下沉到基层校园，补的正是这块短板。绿茵场不问出身，梦想也不该问。中国足球的答案，可能就藏在那些没有镜头的比赛里。 #照亮少年足球追梦之路#

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交车仪式开始卷了？比亚迪这次在成都把提车办成了"车主大秀"
周末去东郊记忆凑了个热闹。秦 MAX 集体交车。去之前我以为是领导讲话、合影、发钥匙的标准流程，结果现场有乐队、有走秀，还有车主带狗狗一起上台。不得不说，秦MAX 的车主真的个个都年轻漂亮，扭头就可以去时装周走秀的程度。展区还停了一排车主潮改的秦MAX，9.99万起的B级车，轴距2820mm，这个价位还要什么自行车？天神之眼 B 激光版、云辇 - C这些全系标配，不是顶配专属，扪心自问现在有几个品牌能做得到？数据方面，记住了俩印象深的：EV版闪充5分钟充好、9分钟充饱，续航630km；DM-i综合续航2370km，亏电油耗2.59L。卷配置、卷价格、卷技术，比亚迪是真没对手！但这场活动让我感触更深的，是另一件事：比亚迪好像越来越懂"车主的车，车主的生活"这件事了。交车不再是个流程，而是场属于车主自己的聚会。你买到的是一台车，它给你的，是一种被认真对待的感觉。最后，现场参加活动还收获一只羊咩咩玩偶，带回家女儿开心坏了。

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聊个有意思的，美财长在公开活动里直接点名比亚迪，说是花3.5万美元能买到最好的车，能给到7万美元级的体验，简直是“野生代言人”好吗！
这话从这个身份的人嘴里说出来，比什么评测都有说服力。毕竟见惯了全球各大品牌的产品，能给出这个评价，等于直接承认比亚迪的产品价值，远高于它的售价。比亚迪现在是真的把「打破溢价」玩明白了，三大核心技术全自研，不靠虚高的品牌历史堆光环，直接把实打实的配置和越级体验打在公屏上。今年1-8月海外直接卖了115.8万辆，已经超去年全年的海外销量了，泰国、新加坡、意大利、西班牙、巴西、南非，新能源销冠都是它，海外网友都在催着去当地建厂，直接把全球汽车的评价逻辑给掰回“产品体验”的正轨上了。说白了哪有什么平白无故的出圈，全靠硬技术撑着，用实在的产品力攒出来的口碑，才是走遍全球都好使的通行证。 #以产品力赢得世界认可

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腾势N8这套新内饰，是近期少数让我眼前一亮的"新钱风"
国产SUV搞"豪华"这么多年，终于有人不靠堆真皮和氛围灯刷存在感了。N8走的是静奢留白风格、隐匿式风口、旋切木纹的岛台、64面切割的水晶旋钮，你说不出哪里张扬，但就是哪哪都显贵。老钱风是豪华给别人看，新钱风是豪华给自己用着舒服。 1.1米的天际屏直接铺在视平线上，车速、导航、智驾信息抬眼就有；30英寸巨幕屏管娱乐，主副驾还能分屏各玩各的。开惯了传统仪表的人第一次用，会有种"回不去了"的感觉。这波腾势没走"老钱风"的排面路线，而是讲留白、讲松弛。说白了，好内饰不该只让人"哇"一声，得让人坐进去不想走。

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比亚迪半年报出来了，聊几个很多人没留意的数。
上半年营收3448亿，净利润123亿，乍看净利润不高？但研发投入289亿，相当于赚1块钱，敢砸2块钱进技术里，累计研发投入已破2700亿。喊技术为王的不少，真敢这么掏钱的没几个。更提气的是两条腿走路 —— 总销量超180万辆，还是全球新能源的销量一哥；二季度净利润同比涨30%，毛利率18.9%创近一年新高；海外卖了79万辆，同比增长68%，在英国、巴西、泰国登顶新能源销冠；方程豹、腾势、仰望合计22.8万辆，方程豹自己就暴涨163%。最触动我的是纳税223亿，比净利润还高。技术也没闲着，第二代刀片电池 + 闪充，全国闪充站已经铺到 1 万座。闪充站这种长期主义的投入，敢正面碰的真没几家。别人卷价格，它死磕技术；别人急着变现，它默默打造护城河。不追风口只打地基，这才是长跑选手最硬底气。 #彰显持续稳健的发展底色#

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今天刷到比亚迪第 10000 座闪充站在深圳落成，我第一反应不是 "又破纪录"，而是 —— 这才半年多啊。
半年 10000 座，覆盖 332 城，一二线城区平均 3 公里一座，三四线 4 公里。什么概念？加油站一般也得2公里左右间距吧，闪充站算是真正铺开了！但真正戳我的是另外两个数：183万闪充用户，近三分之一开的不是比亚迪。不设品牌门槛，谁来都能充，船夫哥这格局真不一般；4228座站，来自74281个普通网友的建站心愿，真的听劝。年底20000座，还要出海6000座。万站不是终局，是起跑线。谁先把闪充站铺成基础设施，谁就握住了新能源下半场的主动权。 #持续完善闪充网络布局

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之前在新加坡旅游打车，司机随口一句：现在路上跑最多的就是中国的比亚迪。
本来以为是客套话，查了下数据：比亚迪已经连续 19 个月新加坡乘用车全品牌销量第一，纯电市场直接占了四成。要知道新加坡是全球买车最贵的地方之一，一张拥车证几十万人民币，消费者选车比谁都精。比亚迪在那儿卖得不便宜，还能卖成销冠，这就不是性价比的故事了，是真被当地人当成高端品牌在买单。巧了，刚好赶上 2026 丝绸之路万里行在新加坡收官。33 天、上万公里，从西安出发，穿泰国、过马来西亚，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成的车队一路开到狮城。闪充 5 分钟充好、9 分钟充饱，天神之眼扛住了高速、山区、拥堵各种路况。说白了，这趟远征就是把 "电车能不能跑跨国长途" 这个问题，实实在在地走了一遍。千年前丝路上流通的是丝绸、瓷器、茶叶；今天跑在这条路上的，是中国造的新能源车。货物变成了技术，驿站变成了闪充站。有些东西没变 —— 还是从西安出发，走向世界。有些东西变了 —— 这次我们输出的不只是商品，是一整套绿色出行的答案。 #丝路远行绿能相伴