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销量冠军的自我修养：2027款吉利博越的清醒与不妥协
现在的10万级家用SUV市场，竞争非常激烈。在这样的背景下，今年1 9月，博越系列拿下燃油车销量冠军，累计销量突破247万辆，表现相当亮眼。作为销冠，2027款博越自然备受关注。在我看来，2027款博越有个很聪明的地方，那就是把核心体验直接全系拉平了。14.6英寸超清全面屏、Flyme Auto 2智能座舱、540°高清全景影像、数字蓝牙钥匙等配置，新车型做到了全系标配。要知道，预算十万元的消费者，不想做配置专家，他们要的是一台买着省心，用着放心的SUV；2027款博越的“起步即高配”，既是配置表上的领先，也是决策链路上的省心。而且2027款博越敢这么干，底气来自十年247万车主的数据沉淀：2027款博越知道哪些配置是家庭用户真正高频使用的，哪些是可以往后放的。百大升级、30项同级独有加30项同级领先，我认为是基于用户真实反馈的“配置筛选”。在我看来，2027款吉利博越把家用SUV的竞争从“配置军备赛”提升到“信任效率”的水准，我相信它能交出不错的答卷。 #2027款博越上市# #博越十年五大进阶百大升级# #10万元内家用SUV新标杆 #

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岚图梦想家 9 入藏北京汽车博物馆，圈内最近聊得很热，我说点实在的。
作为首个进入国家一级汽车博物馆的高端 MPV，最大价值是国产 MPV 不再做海外模板的改良者，拿出了一套完整自主的豪华设计语言，这是整个行业的进步，这点值得肯定。三冠王、二十多万用户，再加上整车承压测试，证明产品不是只靠概念讲故事。但大家要分清，博物馆收藏看重的是它作为时代标本的意义，不等于产品综合实力碾压所有对手。高端 MPV 市场高手云集，它依旧存在不少有待完善的地方。馆藏是过往的成绩单，不是营销滤镜。车企不该拿馆藏当万能卖点，消费者也不必被光环裹挟。能不能守住高端位置，终究要看后续迭代和长期真实用车口碑。在你们眼里，博物馆的馆藏身份，会成为你选购一台车的参考因素吗？ #北京汽车博物馆首藏新能源礼宾车# #岚图梦想家9# #北京汽车博物馆收藏梦想家9# #岚图高管谈中国汽车设计独立自主#

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奕境X9这组订单数据，比单纯报销量更值得聊。
据官方披露，31.98万元和35.98万元两个中高配版本，合计占订单的95%，成交均价超过34万元。我的理解是，买家庭六座SUV的人，愿意为经常用得上的体验多花钱。但具体怎么选，我觉得没必要一味奔着顶配去。31.98万元版本已经有华为乾崑ADS 5、双腔空气悬架、后轮转向，CLTC纯电续航432公里。再加4万元，主要升级双零重力座椅、电动门、激光投影等舒适与娱乐配置。值不值，要看家里谁常坐、平时怎么用。当然，成交价进入豪华品牌区间，还不足以证明品牌站稳了。10月18日首批车主交付后，交付效率、车辆品质和售后响应，才是接下来的考题。配置能让人下单，长期体验才能让人推荐。你买家庭用车，会给舒适配置留多少预算？ #第二代家庭旗舰奕境X9# #奕境X9# #郭富城给奕境X9车主交车# #大V聊车# #新能源汽车#

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埃安十年转身，Ray7会是是第一块“骨牌”吗？
自从亮相以来，Ray7的热度就不低。10月17日埃安官宣，Ray7正式开启预售，预售价12.88万元起，迅速吸引了大量消费者，尤其是年轻人的关注。在我看来，对埃安品牌而言，Ray7承担的是“模板”角色。它是Ray系列首款，也是埃安成立十年后首搭焕新LOGO、设计语言、超级底盘、超级三电和超级智能的车型。无论后面Ray系列怎么走，Ray7都需要先把整个系列的“骨架”立住。有一说一，Ray7的配置相当给力，给到了铝混前双叉臂后五连杆、FSD自适应阻尼，加上华为DriveONE电机、宁德时代电芯和文远知行L4同源端到端算法等配置。而且芯片级驱制融合架构有望把动力、制动、底盘的控制指令收拢到芯片层协同，让多方技术协同作用。再说一点，广汽埃安这次同步给到三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故的“三担责”承诺，这算是把安全责任写进商业契约的声明。显然，Ray7有望通过越级硬件和显性责任担当构筑自己的竞争力，再加上年轻化的定位，我觉得它适合成为年轻人的第一台车。 #超级加配埃安Ray7预售价12.88万元起# #年轻人热爱的超级纯电轿车Ray7#

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10.97万起的星瑞L PLUS，有着怎样的产品观呢？
10月17日，吉利星瑞L PLUS正式上市，10.97万元起售，提供i-HEV智擎混动与2.0TD燃油双动力可选。我从一个看起来不太“讨喜”的细节切入：激光雷达和千里浩瀚H5，星瑞L PLUS只给顶配曜星版。10.97万的启星版没有，13.97万的曜星版才有。中间几个版本，给的是基础L2。这样的做法，放在当下“科技平权”喊得震天响的市场里，显得有点逆潮流。但我挺认可星瑞L PLUS这么做，它没有把高阶辅助驾驶包装成“全系标配”来制造话题，而是明确表示城市NOA和高速NOA是顶配专属，中低配就是L2。星瑞L PLUS这样的产品观更接近真实的购买逻辑，入门级买到的核心价值，是i-HEV混动、近5米车长、Flyme Auto座舱和CMA底盘，消费者想要高阶辅助驾驶，可以凭自己需求加预算。星瑞L PLUS的产品观，是知道自己该在哪划线。另外，星瑞L PLUS的WLTC油耗低至3.98L/100km，加92号油，综合续航超1000公里。车主不用规划充电，不用研究谷电峰电，不用在长途出发前算续航；上车，开走，不需要考虑油耗。分层供给，诚实划线，把选择权还给用户，10.97万起的星瑞L PLUS确实不错。 #星瑞L PLUS上市#

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巴黎车展，看了广汽展台。比起堆料卷价格，这次他们想做的事更系统一点。
AION UT Cross现场首秀，由米兰设计中心主导——空间、底盘针对欧洲城市通勤、户外场景做的调整，不是国内车换个标就出海。品牌主张GAC.THE ENGINEERS、GAC CARE+全球服务体系落地、30国渠道、本土生产、Euro NCAP五星，研发、产品、服务同步推进；再加上牵手切尔西这种当地熟悉的体育IP做品牌沟通，整体打法比单纯卖车往前多走了几步。中国车企出海进入体系化阶段是个事实，能不能在欧洲真正扎下来，时间会给答案。#2026巴黎车展# #广汽埃安#

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上市半小时大定破万，旅行者7接下来更值得看
10月14日，全新旅行者7全球上市。据官方公布，上市30分钟，大定订单突破10000台。这个开局确实抢眼。不过我的看法是：订单说明有人愿意买，后续车主怎么评价，才决定热度能持续多久。比起硬派造型，我更关注它能不能照顾好日常。全系标配四驱，给出游多留一些余地；580L后备厢、后排放倒形成2米大床，也对应着装行李、途中休息这些实际需求。燃油版搭载猎鹰500，支持高速NOA和泊车，使用场景同样落在平时。我觉得，方盒子要留住用户，得让人周一到周五也愿意开。停车是否方便、家人坐着舒不舒服、长期使用花费如何，都值得交付后继续观察。破万订单是个好开头。接下来，就看这份下单时的期待，能不能变成用车后的满意。 #全新旅行者7一上市就爆了# #全新旅行者7焕新惊喜价12.59万起#

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“年轻人应该有自己的大五座”，MONA L05真的适合年轻人吗？
“我们决定自己打造一台真正属于年轻人的大五座。” 最近，小鹏汽车掌门人何小鹏的这番话，以及小鹏近日官宣的为年轻人而来的MONA L05，瞬间吸引了许多年轻人的注意。好看、够大、聪明，三件事同时做，这是小鹏汽车给MONA L05的定位。先看设计。前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹带队，花了三年同时打磨MONA L03和L05，其中L05采用低趴、宽体、流线、带肌肉感的设计风格。这还没完，空间方面，MONA L05的“得房率”高达87%，满载5人还能塞下9个20英寸行李箱。要知道，年轻人买大五座，不是为了多坐一个人，而是为了在坐满人的时候，公路车、冲浪板、露营等装备依然能带上。可以看出，MONA L05希望把“大五座”从座位数概念拉回到生活方式概念。至于“聪明”，MONA L05的目标是把全球顶级智驾能力带进20万内大五座，这点确实颇具吸引力。在我看来，MONA L05想告诉年轻人，年轻人的大五座，首先得是年轻人自己的车。好看、够大、聪明的MONA L05，有希望充分契合年轻人的用车需求。 #何小鹏称年轻人应该有自己的大五座#

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#郑钦文中网夺冠# #AUDI#
刚刷到郑钦文拿下2026中网女单冠军的事儿，她打破中网本土女单冠军荒，这个成绩，圈外的人都在点赞。其实郑钦文还有一个身份——上汽奥迪AUDI品牌代言人，同时AUDI也是郑钦文赞助商中唯一一个汽车品牌。代言人夺冠了，自然要发点福利。 10月13日-18日，消费者到店试驾奥迪 E5 Sportback、奥迪 E7X，即可获赠郑钦文印签网球一颗。而且夺冠这一天，恰逢郑钦文24岁生日，AUDI全车系新老车主，均有机会抽取AUDI车型一年使用权，限量24席名额。郑钦文能夺冠，与她对网球的热爱、勇敢、专注、坚持是分不开的。而在车圈，AUDI也是用这种态度造车的。更大的福利在权益方面，新老车主有整车终身质保和终身免费娱乐流量；增换购至高1.2万元补贴；老车主推荐也有礼。 10月31日之前完成交车的用户，还可以获得“夺冠交车礼”一份，获赠对应车型同款车模一台。一种精神，可以跨越行业。我觉得，消费者不一定会因为郑钦文而去买车，但郑钦文与AUDI之间的精神共鸣，可能会让你多一分对车辆性能的信心。

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#上汽大众高管谈合资困境#
今天ID.ERA 8X群访，媒体面前首秀的上汽大众总经理吴赟一句话挺实在：大众在新能源，只是"攻下一个山头的地位"。背后是「体系」这两个字的分量——产线扛「两冬一夏」，供应商陪你跑十年，4S店下沉到县城。这些护城河，新能源赛道一年堆不出来。看数据：合资份额从𝟔𝟏.𝟔%掉到𝟐𝟒.𝟓%，新能源渗透率𝟔𝟐.𝟖%，但合资自己才𝟏𝟏.𝟗%，说从零爬坡，不夸张。但大众这回「把钱花在刀刃上」：REEV增程+800V平台+Momenta智驾，德系驾控和中国智能焊一台车上。技术平权≠核心都靠供应商，但体系就是知道啥得攥自己手里。现场上汽大众傅强也说了，ID.ERA系列都没有亏本卖，只有这样，才能活得健康可持续——车企稳盈利，你买的车才有长期OTA和靠谱售后，这比口号实在。 #20.68万起大众8X开售# #大众8X价格#

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银河战舰700上市：硬派SUV，也要算好日常用车这笔账
10月10日，吉利银河战舰700在杭州上市，提供三种动力、六大版型，上市限时焕新价16.98万元起。新车同时面向越野与家庭使用，我更关注的是，这两种需求能否兼顾。动力方面，全系标配雷神EM-T电混系统、47kWh电池及宁德时代电芯，峰值6C充电，10%充至70%需8分25秒。2.0T顶峰版零百加速3.95秒，车系综合续航至高1770公里。对家庭用户来说，我认为补能速度和日常能耗，比加速成绩更影响长期使用体验。底盘方面，新车采用一体式大梁，并提供AI全地形模式、一键智能攀爬等功能。降低操作难度是个实用方向，但越野是否好开，还要看复杂路况下的实际表现。智能与空间方面，辅助驾驶支持全场景行泊一体及离车泊入，后备箱容积1050L，并支持1.8米纯平大床。这些配置对应通勤、停车和出游，比单纯强调越野性能更贴近家庭需求。在我看来，银河战舰700值得关注的是把硬派能力与日常用途放在了一起。最终能否打动用户，还要看公路舒适性与实际能耗。你买硬派SUV，越野能力会用到多少？ #谢霆锋同款银河战舰700全球上市# #银河战舰700限时焕新价16.98万起# #大V聊车# #新能源汽车#

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阿维塔T09巴黎首秀：50万元级旗舰，除了设计还要看什么？
10月11日，阿维塔T09概念版在巴黎完成全球首秀，首次公开内饰。新车面向50万元级旗舰SUV市场，计划2026年内上市，并亮相10月12日至18日的巴黎车展。设计方面，T09采用立体浮雕格栅、晶钻灯组和2.1平方米蚌式前舱盖。我觉得，这套设计最值得关注的是辨识度：进入旗舰市场，能不能让人一眼认出，比装饰是否复杂更重要。座舱方面，可升降Vortex交互装置内置118颗RGB LED光源，可联动氛围灯；一体三联屏由10.25英寸仪表和两块17.2英寸屏幕组成。视觉效果之外，我更想看看升降装置和灯光交互在日常使用中是否实用。技术方面，新车集成华为乾崑智驾、鸿蒙座舱及太行智控，搭载2.0T混动发动机与三电机电驱，配备71.24kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航最高超400km。这意味着混动车可以更多承担纯电通勤，但实际能耗和补能效率仍值得关注。在我看来，T09已经展示了设计和技术思路，能否支撑旗舰定位，还要看量产后的舒适性与驾驶体验。预算到50万元，你最愿意为什么买单？

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iCAR V27长续航版上市，价格、配置及OTA更新省流版
9月30日，iCAR V27长续航版上市，售价18.98万—20.38万元，同期全系开启第二轮大版本OTA，重点如下： 1、续航：51.2kWh电池，CLTC纯电续航300公里；搭配1.5T增程发动机、60L油箱，CLTC综合续航超1300公里。 2、动力底盘：标配四驱，电驱总功率335kW、峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级，配备MRC磁霸悬架及8+X种全路况驾驶模式。 3、乘坐配置：前排座椅支持通风、加热、14点按摩和4向电动腰托，副驾新增255mm无级腿托。全车配7块静音玻璃、双天幕及23扬声器音响。 4、安全：采用11横11纵笼式车身，高强度钢和铝合金占比76.53%，标配7气囊。 5、辅助驾驶：搭载HSD 2.1系统及地平线征程6P芯片，支持全场景倒车，可在窄路会车、起步受阻等场景切换前后挡、倒车腾挪。 6、OTA：超110项升级与优化，包括循迹倒车无缝泊车、多智能体协同座舱、网易云音乐、语音控制美的家居、四视角行车记录仪及哨兵模式优化。此次更新覆盖续航、乘坐与智能功能。家用选车，你更看重硬件配置，还是后续OTA带来的体验变化？ #iCARV27长续航版上市# #iCARV27第二次大版本OTA# #地平线HSD好戏在后头#

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艾尼氪V上市，5个版本限时9.99万元起
9月29日，北京现代纯电轿跑艾尼氪V正式上市并开启交付，限时权益价9.99万—13.19万元。车型方面，540 pro先锋版9.99万元、540 MAX标准版10.99万元、540 MAX+高端智驾版11.99万元、650 MAX长续航标准版12.19万元、650 MAX+长续航高端智驾版13.19万元。新车长4900mm、轴距2900mm，搭载宁德时代NP3.0电池，最大电量66.8kWh，CLTC最长续航650km。MAX+版本采用Momenta深度定制辅助驾驶方案，座舱配备8295P芯片及豆包、百度双AI大模型。价格、智能配置和质保是这次上市的重点。进入10万元级纯电市场，艾尼氪V能否成为你的备选？ #范丞丞座驾艾尼氪V上市9·99万起# #坐上范丞丞的副驾# #北京现代艾尼氪V上市#

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全新深蓝S07 AI激光版上市，限时14.99万元起
9月28日，深蓝第100万辆整车量产下线，全新S07 AI激光版同步上市，重点如下： 1、共4款：600智行AI激光版、600智臻AI激光版、725智行AI激光版、725智臻AI激光版。限时14.99万—16.99万元。 2、辅助驾驶配激光雷达等27个传感器，覆盖城区、高速、泊车，具备24项主动安全能力，部分功能需OTA。 3、搭载端到端豆包大模型，支持行程规划、偏好记忆及车外语音交互。 4、三电重点是6C超充、最高725km纯电续航、800V平台，9分钟补能近400km；全系标配宁德时代电芯。 5、全系标配FSD+HRS悬架、20扬声器音响，另有55英寸AR-HUD、前排双零重力座椅，冷暖箱为选装。此次更新集中在辅助驾驶、补能和舒适配置。15万元级选车，你更看重哪项？ #全新深蓝S07AI激光版#

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智界RX、R7上市，享界V8开启预售：三款新车信息汇总
9月28日，鸿蒙智行发布三款新品，覆盖驾控SUV、家用SUV和家庭MPV，主要信息如下： 1、智界RX：售价25.98万—38.98万元。共光路舱内激光雷达版本25.98万元起，L3级自动驾驶架构版本31.98万元起。全系搭载华为途灵平台，零百加速3.6秒、百零制动32.4米，浙赛圈速1分43秒210。采用800V平台，可选100kWh电池，CLTC续航最高852km。L3架构版本配备896线激光雷达及3颗固态激光雷达，车型已获批L3道路测试牌照。座舱配备26英寸HUD、四向随动中控屏及16点按摩座椅。 2、智界R7：售价23.98万—31.98万元。共光路舱内激光雷达版本23.98万元起，896线双光路图像级激光雷达版本25.98万元起。此次涉及8方面升级，包括蝶羽双联屏、26英寸HUD、双零重力座椅、健康座舱和恒冷冰箱。配备106L前备箱、852L后备箱，采用800V纯电架构，CLTC最大续航855km，新增220V电源，搭载HUAWEI ADS 5。 3、享界V8：预售价32.98万元起。提供纯电、增程两种动力。标配ADS 5、双腔空簧、±12°后轮转向、4零重力座椅及智能隐私光幕玻璃。纯电版配120kWh电池，CLTC续航830km；增程版提供75.4kWh、56kWh电池，四驱CLTC纯电续航达430km、综合续航最高1465km。三款车的侧重点各有不同。价格之外，你更关注驾驶表现、家庭空间，还是续航？ #智界RX#

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本田再谈中国技术合作：Momenta供智驾，华为供座舱
本田近日在媒体沟通会上重申，将从2027年上市的车型开始陆续导入Momenta高阶智驾方案，覆盖高速、城区NOA及泊车场景。此次展示的中国技术合作伙伴中，Momenta是唯一入选的高阶智驾供应商，华为则提供智能座舱能力。这项合作的意义不止于中国市场。通过进入本田供应链，Momenta有望将中国市场积累的开发、适配与量产经验，延伸至更多全球车型。目前，其智能驾驶系统搭载量已突破120万台，合作车企达27家，量产方案落地10多个国家和地区，为进一步拓展海外市场提供基础。技术上，Momenta R7世界模型着力提升复杂场景下的预测与规划能力，有望支持不同国家道路环境的适配，以及未来L3级有条件自动驾驶的合作探索。从中国市场上车到进入全球车型，中国智驾能否借本田这类国际车企，走进更多海外用户的日常？ #本田携momenta合作研发辅助驾驶# #2027款冠道#

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上汽大众ID. ERA 8X正式开启预订，为什么说它“不挑路”呢？
9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预订。官方表示新车“超级大众，天生不挑路”。这句话很容易让人联想到硬派越野，但放在一台25万级大五座增程SUV上，我更愿意把“不挑路”理解成一种全场景的从容：日常通勤、长途高速、山路弯道、沙地冰面、露营外放电等场景中，用户不需要因为路况、补能或驾驶难度而反复做心理建设。具体来看，ID.ERA 8X搭载行云智能底盘，采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，Max及以上版本配备可提前15米预瞄路况的智能魔毯与150mm行程双腔空气悬架。而且在高架弯道冰面双轮爆胎测试中，ID.ERA 8X保持车身姿态受控，我认为这在一定程度上说明它在坏路和极限工况下，依然能给驾驶者足够的掌控感。再说一点，EA211黄金增程器最高热效率达43%，可加注92号汽油，实测亏电油耗5.85L/100km。我觉得大众挺聪明的，毕竟与其另起炉灶搞一套新东西，不如把全球装机超2500万台、历经15年三代升级的成熟机器拿来用。这套动力总成的可靠性、维修便利性和成本控制，已经被市场反复验证过了。坦白来说，我还挺期待ID. ERA 8X的正式上市。 #上汽大众ID. ERA 8X#

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从出发到补能，firefly 萤火虫把仪式感做进用车的每一个瞬间✨
当我们聊一台车的体验，多数人第一反应会去看加速、续航、智驾参数，但很多容易被忽略的碎片化瞬间，恰恰决定了日常用车幸福感的上限。在2026 世界设计之都大会WDCC现场，firefly 萤火虫带来一个全新思考维度——仪式设计。这里的仪式设计，不是华丽浮夸的排场，也不是华而不实的噱头。它瞄准的是我们日复一日重复发生的用车行为：靠近车辆、上车出发、路上驾驶、车内休憩、充电换电、下车离开。把一次次冰冷机械的功能操作，通过灯光、声音、气味、交互逻辑的整合，赋予感官反馈与情绪价值，让平凡琐碎的出行片段变得可感知、有温度。完整拆解出发、驾驶、陪伴、补能、抵达五大场景，就能看懂这套理念不是概念空谈，而是实打实落地到产品力之中： 🚗出发｜从靠近那一刻，车辆就开始回应你出门前通过智能 APP 远程调节车辆状态，提前开启空调、座椅加热 / 通风，不用坐进冰冷闷热的座舱。当你走向车辆，三重奏灯组、「栖息地」轻萤绿流光 logo 灯、迎宾灯语同步唤醒；256 色浮光氛围灯缓缓点亮，搭配智能香氛，在落座之前，座舱体验就已经就位，完成人与车第一次情绪交互。 🚙驾驶｜兼顾氛围感与实用性，把友好交互交给日常行车行车路上最忌讳频繁低头看屏幕。firefly 萤火虫采用实体按键 + 数字化结合的盲操设计，常用功能无需视线离开路面；车机做到两步触达高频功能，搭配智能语音助手 Lumo，一语即可下达行车指令。音乐氛围环、发光小队氛围环会跟随驾驶模式动态切换光影效果；同时配备腰部舒缓支撑。面对雨天出行，车辆主动弹出天气提示，湿地模式、转向盲点影像同步介入，氛围感之外，行车安全没有妥协。 🏕️陪伴｜不止代步工具，更是可以放空的移动生活空间用车不止只有赶路，还有大量停留时光。萤光漫游、萤火虫乐队，提供丰富的座舱互动。开启小憩模式，灯光、屏幕、空调、空气净化、座椅姿态自动联动调节；露营模式、宠物模式适配户外出行，无麦 K 歌满足车内娱乐，就连离车锁车不下电这类非常细分的需求也被考虑在内。车辆跳出单纯交通工具定位，承接休息、娱乐、陪伴等多元生活场景。 🔋补能｜消解等待枯燥，把补能也变成一段完整体验补能往往是出行里最容易产生焦虑感的环节。firefly 萤火虫支持预约充电、快充、一键换电多种模式。充电状态通过驻车充电 logo 灯、车机大屏 Lumo 补能动效、手机 APP 多端同步可视化展示；换电可自动泊入、车内一键启动，三分钟即可满电出发，还搭配专属换电 BGM。把过去枯燥的等待过程，变成有听觉、视觉反馈的专属体验。 👋抵达｜完整闭环，给每一次出行一个温柔收尾行程终点，智能辅助泊车接手停车工作；下车离车，车辆自动上锁，欢送灯语缓缓熄灭，还支持自定义锁车音，用专属声音告别本次出行。开启守卫模式后，如果车辆出现异常状态，会通过 APP 远程推送提醒，给到用户十足安全感。出发有迎接，路上有陪伴，停留有松弛，补能有反馈，抵达有告别。参数可以被追赶，配置可以被复制，但一整套连贯、贯穿全程的情绪体验，是需要靠设计打磨出来的。firefly 萤火虫用仪式设计证明：汽车不该只是一台执行指令的机器，更可以是懂回应、懂陪伴的城市移动伙伴。 #firefly萤火虫# #自在发光#