极客力量

今天抽空也和大家共同探讨下全球车企的负债真相，在过去的2024年全球车企销量排名中，两家中国车企比亚迪和吉利跻身前十，而海外车企则增长乏力，于是乎引发了市场对车企经营风险的关注，尤其是利润下滑和负债增加。
其实，全球主流车企资产负债率普遍超60%，债务总额高，像大众、丰田等车企债务超万亿元。车企债务主要分为四类。“被动负债”源于固定资产投资，如为扩大产能在厂房、设备上的投入，对高速增长的车企而言，若新产能能转化为销量和收入则无风险，如比亚迪因产能投入带来销量爆发。“主动负债”是研发投入，在汽车产业转型期，车企都投入巨大，如欧美车企在智能化投入巨大却成果不佳，而比亚迪超1000亿元研发投入换来众多技术成果，覆盖了风险。“隐性负债”体现为应付账款等无息负债，评判其风险需结合营收规模，中国主流车企中，像上汽和比亚迪应付账款占营业收入比例较低。此外，账期短有助于增强供应链稳定性，比亚迪应付账款转换天数相对较短。“危险负债”主要看有息负债，海外车企有息负债占比普遍较高，而中国车企有息负债比例更低，像比亚迪、赛力斯、长安三家的有息负债占比均低于10%。特别是比亚迪，快速扩张并没有造成有息负债的快速增长，因此债务风险就变低了。归根结底来说，谈负债要谈企业规模和营收，所以判断车企债务风险不能单纯依赖数字分析，关键在于负债是否助力车企形成关键竞争力，当债务流动与产业变革方向一致，那么资产负债表上的债务数字就变成了通往未来的船票。

关注比亚迪的朋友都听说了吗？12月24日也就是今天，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的无图城市领航（CNOA）功能终于全国开通了！据悉该项功能依靠先进技术和多传感器，无论是复杂路口、红绿灯、超车、避障都能轻松应对，即便是环岛和待转区通行也通通不在话下。如今这套天神之眼智能驾驶辅助系统已经迭代到了BAS 3.0+版本了，数据层面有超 400 万辆搭载量的庞大数据库；算法层面拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速更新迭代；感知层面不仅基于璇玑架构配合中央计算平台使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用户驾驶的安全与舒适，还首创多种泊车功能；而在执行层面，比亚迪天神之眼更是发挥了智电融合的独家优势，已经在腾势Z9GT、腾势N7以及仰望U8车型上得到了最好的论证，包括全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，并升级了多达300种的泊车场景，做到智能泊车能力的跨越式领先，重新定义智驾技术新高度，代表了比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队。
综合来看比亚迪研发实力强劲，全栈自研，高阶智驾实力领先，此次开通可谓是厚积薄发的结果，期待比亚迪未来通过深耕智电融合带来更多智驾体验方面的提升。#比亚迪天神之眼全国都能开#