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  • 【肖战演唱会500万人抢票?别急着笑粉丝“疯”了】一张门票背后的高额利润,养肥了黄牛还有各种灰色通道,消耗的却是普通人实打实的热爱。
    撰文丨蔚然 10月15日上午10:05分,肖战南京演唱会正式售票,结果大量粉丝涌入,直接把售票App搞崩了。 该场次放出2万张票,超500万人标记想看。按这样算,平均250个人抢一张票。 根据售票网站信息,这场演唱会官方票价为390元~1960元不等。我在地铁上都撞见好几个人开着抢票界面。 离谱的是,网传这场演唱会票面价1960元、第一排位子的票,被黄牛直接挂到了25万元。 这个消息真假另说,肖战演唱会的售票场面,确实火爆。 01 早在13号肖战官宣演唱会当天,我朋友就先“预约”了我和另一个人帮忙抢票,她外甥女也在15号上午专门请假回家抢票。 当然啦,结果毫无意外,"没有抢到的风险"。 15日下午,大麦回应,网传天价票不实,为黄牛恶意炒作。还记得周杰伦演唱会,两张票曾被黄牛叫价15万。或许这就是黄牛炒作的一种方式,但也说明,一些演唱会确实“一票难求”。 实际上,一开票不只是标了“想看”的那些人在冲,还有无数被拉来抢票的帮手,几百万人屏住呼吸,一鼓作气,猛点屏幕。几秒过后,只剩满屏的“缺货登记”。 今天能发生在肖战身上,明天就可能落在其他顶流身上。 先说句公道话:票难抢,真不是肖战一个人的问题。你点开任意一个热门明星的开票日,画风都差不多。 同样是一票难求,别人的解法跟我们就不太一样。国庆前,朋友甩给我一份攻略,让我也抢一下刘德华香港演唱会的门票。 刘德华的票怎么卖?抽签。不是拼手速、拼网速、拼外挂脚本,而是报名后随机抽签决定谁有资格购买。据了解,刘德华香港红馆20场门票全部以网上登记抽签形式售卖。 我还有个朋友常去海外看演唱会,她跟我说,日本绝大多数演唱会都是要抽签的,如果可以直接买的,基本上是不热门的。 我觉得这未尝不是一个解题思路。它至少把拼外挂变成了拼运气,把那说不清道不明的灰色通道,先堵掉一大半。 当然,抽签也不是百分百有票,毕竟运气面前人人平等,没抽中照样看不了。 再看看我们这边一些艺人自己的思路。华晨宇前些年在云南玉溪拿下了三块地皮,放话要建一个“火星乐园”,给粉丝一个除了抢票、还能去待着的地方。 这事后来收尾得不太体面,但华晨宇的方向是对的:他在想怎么让粉丝和偶像之间的关系,不只存在于在开票那几秒钟。 五月天更是典型,把胡萝卜“卜卜”这个IP做成了常年运营,不只在演唱会卖。偶像的陪伴感该是细水长流的,而不是让粉丝把所有情感都押在一张演唱会门票上。 数百万人怀揣着想见偶像的心愿,有人想着减轻他们的负担,有人却只想利用这份渴望攫取暴利。 我不是说建个乐园、做个IP就能解决抢票难的问题。但把这两件事放在一起看,结论挺清楚的,票抢不到从来不是宿命,而是机制选择。有人选抽签,有人做IP常态化,偏偏我们主流市场选了条透明度最低、最容易养“黄牛”的路。 02 回到我们自己的市场。每次一出事,先骂黄牛,好像把黄牛抓光就天下太平。我倒觉得这话搞反了,黄牛是结果,不是原因。真正该问的是,规则为什么给了黄牛活路。 先说我们的票务,以前纸质票时期,这个黄牛卖的贵,那个可能会便宜些,临近演唱会开场说不定还能在门口捡漏。现在强实名,黄牛直接一口价,你爱要不要。总的来看,说是实名制,结果粉丝买票成本更高了。黄牛有群控软件、有代抢团队、有完整的上下游产业链,普通粉丝有啥?只有靠“命中有票”四个字。 还有每次都拿票少人多说事。可几万张票里,到底多少真正进了公开售票池?又有多少被“优先购”“内部预留”“合作渠道”提前分流走了?这笔账,从来没人跟大家算清楚过。 现在买票还存在一种等级游戏。有位前辈告诉我,她之前带过实习生小姑娘,一回家就给喜欢的明星打榜投票、做数据,而且是有工作量的必须要完成,完成了就能升一个级别,升到一定级别,就能优先买票,甚至买前排票。 你发现没有,这完全就变成一场算计了,让粉丝成为了“追星包身工”。 这套等级制度,看似给了追星人一丝希望,但这恰恰变成了滋养黄牛的温床。等级能换票,那等级就能成为可变现的资产。于是就有了我们最熟悉的“饭圈黄牛”。手握等级特权的 “内部人” 批量占票再转手倒卖,最好的票,早就在源头被分走了一大半。 我在的群里,有人花了一万块钱找代拍,没成功,还有个肖战站姐,微博粉丝一百多万呢,照样没抢到。你品,连这种“专业选手”都空手而归,普通粉丝凭什么赢? 说白了,问题根本不在于黄牛多有手段,而是这套规则本身,就给等级特权留出了空子。这个口子不堵,黄牛永远打不完,因为票从源头就没公平放出来。 03 所以每次刷到“粉丝疯了”这种标题,我都觉得无奈。 粉丝才没疯。她们比谁都清楚规则不公平,明白自己大概率会陪跑,可除了投钱、投精力、投青春,她们还有别的办法靠近想见的人吗?那种“我知道会输但还得冲”的无力感,才更让人难受。 你去看任何一场演唱会,谢幕都是固定环节。艺人会挨个致谢,感谢主办方、总冠名,感谢场地、工作人员,感谢一路支持自己的人,台下粉丝也会跟着喊 “谢谢!”。 可轮到念 “票务总代理” 的时候,现场画风一下子就变了,全场齐喊:“倒闭!”。这两个字里,藏着的全是粉丝积压对票务公司的怨气。 一张门票背后的高额利润,养肥了黄牛和各种灰色通道,消耗的却是普通人实打实的热爱。中国新闻网等央媒也发声:票务乱象整治刻不容缓。 但我想说,整治不能只盯着黄牛打,终究治标不治本。只有从根源上理顺规则,才能真正解决问题。 把限购、抽签这些成熟做法学过来,把“优先购”“内部预留”的账摊在阳光下,把等级换票这条特权通道彻底堵死,做到这些,黄牛自然没那么多票可倒。特权走不通了,票从源头公平放出来,抢票的苦也就到头了。 演唱会嘛,本来就是喜欢同一首歌的人聚在一起,热闹一场。
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  • 肖战演唱会500万人抢票?别急着笑粉丝“疯”了

    2026-10-16
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  • 【白天不许遛狗!这条旧规让舆论场撕裂了】猫狗这些宠物,现在已是人类最重要的陪伴动物,这是长期演变来的,不可能禁止。许多宠物已成为养育者的家人,也是人们情感非常重要的寄托。
    撰文丨侯虹斌 前几天刷到一条帖子,有网友发文称,自家在杭州养的狗白天没法出门、见不到太阳。话题很快引发网友讨论,这份养犬规定,也随之冲上热搜。 如今城市养犬人群持续增多,人犬之间的矛盾也频频引发热议。媒体走访不少杭州居民后发现,杭州现行的《杭州市限制养犬规定》制定于三十年前,至今仍在执行,市民对此看法褒贬不一。 一座城市的养犬条例,恰恰折射出当下大众对待宠物犬的复杂心态。 网络上,大众对待猫狗存在不少对立的极端观点,看法撕裂。落到现实生活里,如何在保障公共安全的前提下,让养宠家庭与不养宠的居民都能各得其乐,其中还有不少细节需要权衡。 01 这份1996年1月1日实施的《杭州市限制养犬规定》,常被称作“杭州限狗令”,属于地方性法规,最后一次修订是在2004年,该规定至今有效。其中争议最大的一条内容: 允许携带小型观赏犬出户的时间为19时至次日7时。犬在户外排泄粪便的,携犬人应当立即予以清除。 简单来说,小型观赏犬白天不允许外出遛放。 正是这一条款引发巨大争议。 有居民表示,白天街上确实很少见到遛狗的人;但也有养犬市民说,现实里不少人会早起遛狗,周末带狗狗去公园草坪游玩的情况也不少,这条法规并没有被严格落实。 媒体采访杭州市市容景观发展中心工作人员,得到的回复是:如果接到市民投诉,第一次会口头警告、劝导;多次被投诉,才会采取处罚措施。 查阅各地政策可以发现,国内其他城市虽也有养犬管理条例,但像这样明确白天全域禁止遛狗的城市十分少见。云南文山曾传出类似通告,后续官方说明该要求不具备强制性。 不同城市的管理思路各有侧重。比如北京管控严格,明确牵引绳长度不超过1.5米、重点区域禁养约40种烈性犬,并建立扰民投诉台账;上海侧重阶梯式罚款与社区柔性治理,同时推进宠物医疗价格监管等行业规范;成都、三亚的新规核心要求是牵绳、佩戴嘴套、及时清理粪便,划分禁养区和重点管理区,并没有限制遛狗时段…… 各地条例都有自身的合理性。不过管理规定需要与时俱进,贴合居民生活习惯,兼顾环境卫生,同时保留执行弹性,具备落地可行性。 02 过于严苛的条款,如果难以落地执行,很容易沦为一纸空文。杭州这条“白天禁遛”的规定就是典型:对于违规但没有影响到他人的小型犬,大多只能口头教育,很难直接没收犬只。 我之前在广东住过几个不同小区,现在这个新小区里,婴幼儿和养宠家庭都不少,但整体感受很好:养犬人士素质普遍较高,几乎没有发生过路人被犬只惊吓的情况,路面也很少见到狗粪便。偶尔看到有人遛狗,主人都会随身携带清洁工具。路边还设置了专用宠物垃圾桶。 做好文明养宠、保障公共安全,核心在这几点: 一是保障行人安全:城区严禁饲养烈性、不可控的危险犬种;犬只外出必须牵绳,大型犬建议佩戴嘴套,违规行为直接依法处罚。 二是维护环境卫生:外出遛狗及时清理粪便,居家饲养避免犬只持续吠叫,干扰邻里正常生活。 三是做好宠物基础管理:尽早给猫狗绝育、按时接种疫苗。 四是杜绝弃养行为。我家附近一所高校里的流浪猫,不少就是学生毕业后遗弃的。弃养对动物、城市环境都会造成伤害。 另外还有一点:不随意投喂流浪猫狗。一方面存在公共安全隐患,流浪犬携带狂犬病毒风险高,一旦伤人后果严重;流浪猫也会捕食野生鸟类,影响生态;另一方面还有法律风险——如果长期固定投喂流浪猫狗,一旦动物伤人,投喂者有可能被认定为管理人,需要承担相应法律责任。 以上是从公共安全、环境卫生角度提出的要求。而养宠人如何善待自家宠物,还有更多需要学习的地方。 03 聊到这里不难发现,大众在养宠这件事上,分歧一直很大。矛盾不只是发生在现实场景里,更多是观念层面的撕裂。 一方面,犬只伤人事件时有发生,新闻里偶尔能看到犬只严重咬伤孩童的不幸案例,其中大多是流浪犬,也有少数家养犬。这也是养宠议题里最核心的争议点。一旦发生犬只伤人,人的安全永远放在第一位;涉事犬只需要处置,犬主承担赔偿责任,情节严重的,犬主还要承担相应法律责任。 其实只要落实前面提到的安全管理要求:禁养危险犬种、外出牵绳、大型犬佩戴嘴套,就能大幅降低这类伤人事件,正常养宠也不会受到过度限制。 另一方面,社会上确实存在少数以虐待猫狗为乐的极端人员,拍摄传播虐宠视频满足病态心理。很多人会把这类极端分子和单纯害怕猫狗、反感养宠扰民的普通居民混为一谈。 大部分反感宠物的人,只是不喜欢猫狗、担心自身生活受到影响,本身并无暴力倾向。但极端虐宠事件,也让不少养宠群体更容易对反对声音产生对立情绪。 两边声音不断走向极端,一件关乎日常的生活小事,慢慢演变成价值观之争。甚至有人把养宠和外来动物保护理念、性别议题捆绑评判。 这种说法其实站不住脚,自古我国就有养猫养狗的传统,唐代《簪花仕女图》里,仕女身旁便有宠物相伴。至于“无孩爱猫女性”这类刻板印象,更是经不起推敲。养宠物的男性、全家一起饲养猫狗的家庭比比皆是。借猫狗议题攻击他人价值观,其实并无意义。 猫狗作为陪伴型宠物,是长期社会生活演化的结果,不可能被简单禁止。很多宠物早已是主人情感寄托,如同家人。 城市出台猫狗饲养管理规定,本身很有必要。条例的初衷,应当推动人与宠物和谐共处,无论主人还是陌生路人,都能获得安全保障。期待各地后续能出台切实可行的养犬管理办法,兼顾多方诉求,不偏不倚。 更重要的是,养宠家庭也要善待自己的毛孩子。动物福利,需要养宠人主动维护。按时登记、出门牵绳、大型犬佩戴嘴套,好好爱护它,才能长久相伴。
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  • 白天不许遛狗!这条旧规让舆论场撕裂了

    2026-10-15
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  • 【国人没有付费习惯,会拖垮国产大模型吗?】绝大多数人要的,是一个不太落伍、够用还便宜的工具。需求从来是分层的,10万顶级开发者要的东西,和11亿网民要的东西,从来不在一个频道上。
    撰文丨凤来仪 最近有两份关于AI经济的报告,放在一起对照,结论好像是反的。 一份是Epoch AI出的,统计时段截至今年9月,对象是中国六家头部AI公司,字节、阿里、智谱、月之暗面、DeepSeek、MiniMax。说这六家AI相关年化收入加起来约110亿美元,只有OpenAI和Anthropic两家合计的10%。 另一份是中信里昂出的,说同样这批中国模型,在海外开发者平台OpenRouter上的词元调用量已经反超美国同业,占到总额的65%。 我认为,中国AI公司钱赚得少是必然的,但这并不代表,中国AI未来就没活路,相反,差异化优势恰恰是中国AI应有的生态位。 01 中国用户不愿为工具掏钱,这应该不算什么新闻吧。 北美AI产品的C端付费率在15%到40%之间,中国只有3%到13%,差了三到四倍。腾讯研究院做过调研,中国AI用户的付费比例是9.8%,月支出主要集中在30到100元这个区间,日活用户的付费率能到18.5%,月活用户只有0.9%,相差二十倍。 豆包今年忍不住上了付费订阅,68、200、500三档,微博上有人发起投票,9.1万人参加,8.8万投了反对,占96.7%。理由翻来覆去就一句:以前免费,凭啥现在收钱。 MiniMax呢?2025年前9个月,它的AI原生应用平均月活约2760万,付费用户177万,转化率约6%,这块业务的毛利率只有4.7%;同期它的开放平台和企业服务,毛利率是69.4%。C端的热闹和B端的毛利率,差着十几倍。 免费是一种习惯,过去二十年,从搜索到社交再到内容,用户习惯了在超级App里一站式白拿。真正让人心甘情愿掏钱的,是直播打赏、游戏皮肤这一类,为情绪和体验买单,工具软件想收钱就很难。 太平洋对岸是另一套打法。Netflix教人订阅内容、Spotify教人按月听歌、Adobe把订阅写进了日常,美国消费者人均持有4.5项数字订阅,一个月花84美元,这文化沉淀了几十年,AI付费顺理成章。 所以营收的差距,一半要记在消费习惯的差异上。技术上的差距几年能追,习惯这道坎,可不是随便就能弥合的。 但就是开头的那个话,这里不赚那里赚,中国AI的优势又是独一无二的。 02 赚钱少是真,可成本这一头,中国又有极大的优势。 词元的价格背后,是电力和算力。中国2025年的发电量大约10573太瓦时,美国大约4536太瓦时。马斯克前阵子说,照两国的增速,2026年中国的发电量要摸到美国的三倍。而且新增装机里八成以上是可再生能源,风电光伏合计18.4亿千瓦。 中国工业用电占大头,跟算力中心的用电曲线对得上;西部的绿电,一度电能压到一毛五;特高压把西部的电送到东部的机房,损耗低到可以忽略。 美国的麻烦在于电网设备平均服役超过三十年,七成变压器和输电线路过了二十五年,新变压器采购要等80到210周,到去年底还有八千多个发电项目排队等着并网,最大电网运营商PJM的最新一轮容量采购,比目标少了近7000兆瓦,备用率降到14.7%。 一边是用电管够,一边是被电卡脖子。高盛测算,美国数据中心的用电需求,从2025年的31吉瓦涨到2026年的41吉瓦,2027年冲到66吉瓦。芯片再多,电一旦跟不上,再好的算法也转不起来。 这就解释了一件怪事,中国模型的价格比美国同业低了大约80%,按常识早该亏得底朝天,里昂的报告里却写着,降价没让收入缩水,反而把用量推高了67倍。 这在经济学上叫杰文斯悖论,效率上去、价格下来,总消费反而涨。卖得越便宜,用得越多,等过两年国产显卡和存储的产能上来,单位能耗就算高一些也不碍事。 03 第二个抓手是安全。 眼下这个局面,美国不想让中国用美国的AI,里面既有安全考虑,也有算力不够分的思量。反过来,中国没说不让美国人用中国的模型,词元出口往后说不定真是一门生意。 另外一面呢,就算给用,中国的企业用户和政府用户,会被允许用吗?不可能,对不对?否则为什么要搞信创平台? 因为企业客户和政府客户,第一诉求是安全,第二是可控,性能还排在后面。一个部委、一家央企、一个银行,选底座模型的时候,绝对会关注数据出不出境、能不能私有化部署,因为这些都关乎出了事找谁。 从技术上说,垂直领域做深做扎实,调用的是哪个通用底座其实没那么要紧,业务的内核早就设定好了。安全是第一道门槛,性能是过了这门槛才谈的事。 这恰好是中国企业的主场,政务、金融、能源这些领域,数据本来就不许出境,留给本土厂商的,是刚性的需求。今天中国AI企业营收不好看,很大一块原因是这块市场刚打开。 04 再往下说,中国要的和美国要的,本来就未必是一个东西。 美国那边追逐的是通用智能,是那个目前还没影的终极答案AGI。中国要的是安全,是便宜。剩下的,让人有点乐子,顺手提一点效率,也就够了。 现在AI本来也没多少正事,弄弄“泔水”视频和文章,写写没啥用的报告和PPT,这些占了用量的绝大部分。真拿AI去攻坚的,全世界也就一小撮人。 绝大多数人要的,是一个不太落伍、够用还便宜的工具。需求从来是分层的,10万顶级开发者要的东西,和11亿网民要的东西,从来不在一个频道上。 中国企业做做后面这门生意,足够活得很好了。 总有人拿市值说事,一个苹果公司大约4.9万亿美元,够中国科技前十名市值总和的2.5倍;英伟达一家5.5万亿美元,是中概股总市值的五倍。可市值是资本市场的定价,看的是故事和现金流,还有想象空间,跟产业能力是两码事。 当年的工业软件就是这么过来的,国产的虽然一路被骂,但能用就行。骂着骂着,这不就大多数情况下也行了吗?就是那话,如果不去追逐星辰大海,过日子够用就行了。 C端能收多少算多少,收不上来也不打紧,反正有人用着,习惯也在慢慢改。真正的大头还是B端和G端,通用模型搞不定行业里的规范化、流程化和数据隔离,这些事只能开发垂直模型,客户一旦用上就很难换,跟当年工业软件走的路子一样。 中国AI赚得少,是因为它的钱还没到挣的时候。目前的收入是刚刚开始,之后的钱,有的收呢!
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  • 国人没有付费习惯,会拖垮国产大模型吗?

    2026-10-14
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  • 【断踏板、掉后轮!“速成车”后遗症正在爆发】
    造车的背后,是对安全的关注,是对生命的尊重。车子的各种性能,满足的是用户需求,但其底层架构永远只能是“安全第一”的品控体系。 撰文丨关不羽 国内网民还在围观新能源车尊界V800刹车踏板支架断裂事件时,奇瑞的燃油车OMODA 5在马来西亚又创“奇迹”——开着开着后轮掉了。 据奇瑞官方数据,OMODA 5从油泥模型冻结,到首台车下线,用时仅18个月。快速开发匆匆上市,极易留下安全隐患。 国内车企各类离奇故障频发,速成造车背后的问题值得深思。 01 10月6日,一辆2023款OMODA 5于马来西亚柔佛新山行驶途中后桥纵臂撕裂,后轴连同两个后轮直接脱离车身。万幸的是,没有造成人身伤害。 奇瑞第一时间启动了调查,事发五天后就发布了调查结果和善后处理方案。 奇瑞承认“该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足,极端情况下存在焊缝撕裂风险”,宣布“受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回,对相关零部件进行检查,并视情况免费更换”“本着审慎原则,公司已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查,并与监管机构保持积极沟通”。奇瑞还表示,“由此给用户带来的不便深表歉意。” 值得一提的是,后桥纵臂断裂事故并不常见,却在2023款OMODA 5发生了两次。 早在2024年4月便有车主投诉称OMODA 5在行驶中后轴断裂,奇瑞随即在马来西亚召回600辆汽车,确认问题源于“后轴焊接设备校准不当”,最终为60辆受影响车辆更换了后轴。 OMODA 5在同一个坑里摔了两回,着实让人感到匪夷所思。只能说是现实比任何阴谋论者想象力更为离奇。 造成这一“离奇事件”的直接原因无疑是供应链的品控。 供应链品控不是奇瑞的强项,长期存在强核心、弱配套的短板。核心三大件发动机、底盘、变速箱基础扎实,但是部分车型、特定批次的电子系统、车身工艺表现“飘忽”,高频共性质量投诉屡见不鲜,因此给人留下了“大错不犯、小错不断”的负面印象。这是奇瑞品牌价值提升的一大阻力。 OMODA 5“一断再断”,还是车身工艺的老毛病。供应链品控不稳定是造成事故的直接原因,更深层次的问题则是行业通病:速成后遗症。 02 欧萌达(OMODA)车型是中国品牌首款为全球市场正向研发的车型,堪称走向全球的“国货之光”。 该车型最早在2021年7月曝光,2022年7月12日正式上市,前后不到一年。就算曝光前还有6到12个月的封闭研发,整个开发周期也不超过24个月。相比燃油车通常36个月以上的开发周期,这个节奏同样属于“速成”。 欧萌达车型异乎寻常的开发速度,有“六周速通欧盟标准”的佳话为证。 2023年10月,奇瑞启动Omoda 5“改版”的适应性改造。仅仅六周后,奇瑞就开始交付符合欧洲规格的Omoda 5,新车配备了全新的转向系统、牵引力控制系统、刹车、减震器和轮胎。 路透社在后来的报道中对此给予了高度的评价——“你不会认为一家欧洲汽车制造商能这么快完成类似的事情”。 大幅压缩新车型开发周期,是中国车企海外强势扩张的利器,欧萌达就是个中翘楚。欧萌达以旋风般的速度通过了中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等全球五大碰撞测试。一路平推,迅速占领海外市场。从2022年正式上市到2025年三年多时间,据悉欧萌达全球累计销量已超过25万辆。 为全球市场量身定制的欧萌达车型,成为了奇瑞出海的开路大将。目前,奇瑞海外销量占比高达七成,远超比亚迪的43%、吉利的33%。奇瑞的全球化水平,在中国车企中一骑绝尘。 正所谓“天下武功,唯快不破”,奇瑞欧萌达车型“速通全球”,贡献不可否认。但是,天下没有免费的午餐,也没有免费的速度,快就要付出相应的代价。“速成”不可避免地留下了难以克服的后遗症。 全球各国的安全标准测试好过,全球供应链保障难为。全球销量激增,不仅造成了供应链保障压力陡增,还大幅增加了供应链布局的复杂性。 无论是出于成本驱动的主动作为,还是当地政策压力的被动适应,企业出海都要面临供应链全球化的转型考验,奇瑞也不例外。 16个海外制造基地,8个海外研发中心,营商环境、劳动力素质、基础设施水平千差万别、良莠不齐。纸面上严谨统一的质量标准和现实中参差不齐的供应链,可不会丝滑的无缝对接。 车型可以速成、产能可以快速输出,全球供应链质量保障体系却需要慢慢打熬。这才是OMODA 5在马来跳进同一个坑的根本原因。 奇瑞断裂的不只是后桥纵臂,更是“唯快不破”的速成车型和“欲速则不达”的供应链保障体系。 03 “唯快不破”和“欲速则不达”的结构性冲突,燃油车、新能源车都躲不过,新能源车甚至更突出。 10月8日,增程式MPV尊界V800在100km/h至0的连续紧急制动中刹车踏板支架断裂,就是典型案例。 中国新能源车产业发展的上半场扩张速度太快,下半场市场份额的争夺太“卷”,车企始终处于慢半拍就出局的紧绷状态。产能要速堆,市场要速推,新车型研发则要速成,“时间就是金钱”被演绎到极致,留下了诸多暗疾。 2026年中国汽车论坛上,北京现代汽车有限公司总经理李凤刚首次公开批评部分品牌“速成车”删减必要测试环节的乱象,才是行业秘辛的“大菜”。 “硬件不行软件来凑”,后续靠OTA升级补漏洞。“送检A板、量产B板”,送检用高配合格样车,实际量产偷偷减配核心安全部件。瞒天过海、偷梁换柱,竟成了行业内公开的投机操作。 车企如此作为,造的不是车,而是隐形的马路杀手,是拿消费者的生命安全当儿戏。 事已至此,主管部门不得不下场干预。 2026年10月10日,工信部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》,明确要求新申报车型环境适应性验证周期不少于1年,可靠性验证里程不低于3万公里。 2027年1月1日起,涉及创新设计的新申报车型必须填写创新设计技术参数、提交完整的测试验证材料,验证不充分、材料造假的车型一律不予公告上市;已取得公告的车型需要在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料,逾期存在安全隐患的将被强制停止生产并召回。 新规不仅提高了新车型上市的测试标准门槛,还“溯及既往”针对存量在售车型打上了安全性能验证的补丁。如果能严格执行到位,有望有效消除“速成车”的安全隐患。 造车的背后,是对安全的关注,是对生命的尊重。车子的各种性能,满足的是用户需求,但其底层架构永远只能是“安全第一”的品控体系。 燃油车也好,新能源车也罢,消费者买的从来不是上市速度,而是一份能放心把命交出去的安全感。
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  • 断踏板、掉后轮!“速成车”后遗症正在爆发

    2026-10-13
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  • 【价格战,不会放过任何一个人】“降价”当然降低了当下的生活成本,但也会连锁作用到“劳动力成本”,也就是说,价格战打多了,社会的工资水平也会跟着下降。
    撰文丨张明扬 最近有个新闻,有一个快递网点老板,亏了370万,终于决定放下执念,不干了。 如果是个体现象,你可以说这个老板经营能力差,但问题是,今年以来,江浙等多地网点传出停摆的消息,有网点老板自嘲,自己就像杨白劳,给快递总部打工,会给电商平台打工。 快递价格战,正在收割这条产业链上每一个普通人。 01 说每一个人绝非故作惊人之语。 快递小哥曾经是蓝领中的“高薪人群”,而今已泯然众人,快递单量虽然一直在增长,但单件派件价格一直在持续下降,各大快递公司制定了名目繁多的罚款规则,条条都能压垮一线快递员。 快递驿站经营者也在叫苦连天,据说闲鱼、小红书里挂满了网点与驿站的转让帖,转让理由清一色“家中有事”“老婆怀孕”“身体原因”,价格从几十万降到一两万,挂三个月无人问津。 有驿站经营者对媒体表示,现在每单只能挣0.4到0.5元,比几年前的0.7到0.8元下降了不少,除去房租、水电、人工工资、耗材费,利润很低,再加上频繁的投诉与罚款,这门生意从根子上已经价值不大了。 最反差的是,餐饮业不景气很大程度上是源于消费者外食的频率与客单价在降低,而快递业呢,这些年从单量看绝对是跨越式大发展,相关从业者却陷入了“增量不增收”式的颓势。 这背后,最重要的推手显然是快递价格战。 02 快递业的价格战只是冰川一角。 从这两年的舆情来看,国人对很多经济现状多有吐槽之处,但唯独对各行业弥漫的价格战时有喝彩,认为“便宜就是王道”,很多网友主张,市场竞争就该卷价格,不能让品牌轻松收割溢价。 还有一种朴素看法是:商家利润本就丰厚,降价只是把本该属于消费者的红利还给大众。 一个有趣的现象是,国内网友对“内卷”持双重标准:说到工作环境时,大骂内卷;但当谈及价格战层面的内卷时,却拍手叫好,视之为刺破溢价、惠及普通人的利器。 品牌溢价,在全球大多数地方都更接近一个褒义词,但在国内,却成为了网友欲除之而后快的天敌,直接比拟为“刺客”。 这两年,我在社交媒体上有一个强烈的印象是:网友对于收入增长越来越佛系,但对于“低物价”却抱有一种自改革开放以来最强烈的渴求。 这么说未必公允,很多网友在社会的几番捶打之下,可能对涨工资这件事已经失望了,甚至绝望了,转而将“追求美好生活”的诉求寄望于价格战和降物价。 原本可能只是一些零星、不成体系的想法,经过社交媒体的几年发酵与总结,终于成了气候,甚至形成了一些逻辑自洽的理论体系。 我举个例子,对于西贝的批判,自然很大程度上要归咎于西贝本身应对舆情的强横愚蠢,以及“反预制菜”的时代风潮,但此种“刺破溢价”的执念,是不是也起到不小的作用呢? 再比如,“十一”长假期间有很多关于旅游方面的争议,不少出行者拒绝住酒店,在酒店附近停房车甚至搭帐篷,蹭酒店的免费资源。 消息传出,网友一片叫好,大骂长假涨价的酒店活该。但他们选择性忽略了,国内酒店业这些年其实非但不像他们想象的那样赚取了暴利,反而纷纷陷入亏损漩涡。 之前也提到了,对于价格战和低物价的这种喝彩声,很大程度上缘于居民收入的现实状况,某种意义上是“形势比人强”,但除此之外,也是一种观念上的“革新”。 03 这种观念本来也没有大问题,“价廉物美”几乎是地球上每个正常人类的普遍诉求,但凡事走了极端,尤其是成为了沛然莫之能御的社会观念,就是问题。 很多人不知道的是,或刻意回避的是,“降价”当然降低了当下的生活成本,但也会连锁作用到“劳动力成本”,也就是说,价格战打多了,社会的工资水平也会跟着下降。 在很多人的“幻想”中,价格战都是针对别人的,自己是绝对的受益者,而由此带来的“降收入”是不会影响到自己的,哪有这么好的事! 就像快递业,消费者对“免运费”“包邮”的诉求越强,对电商低价的诉求越强,最后不仅会影响到包括快递小哥在内的整个快递产业链从业者的收入水平,也会波及制造业,无远弗届。 说得更直白点,如果你希望别人的服务价格低,那么就等于你的工资也低。 有人说,我希望打价格战,不代表希望快递小哥、餐饮服务员、网约车司机收入低啊,这是两回事。为什么不是平台和老板承担这个成本呢? 这当然有一部分道理,价格和收入的形成机制都是复杂的。在中国的语境内,劳动报酬占GDP的比重偏低,但如果你“承认”这是一个短期内无法改变的国情的话,就只能接受这样一个现实:价格战不仅不会改善这一现状,只会加剧这一不平衡。 有人说,你怎么不说资本呢?他们可是拿走了大头。在某些行业或许存在这个情况,但一个容易被大家忽略的事实是,当下价格战打的最厉害的一些行业,非但劳动者收入在降低,“资本”本身也在承受着利润下降甚至巨额亏损。 更重要的是,按照以上网友的逻辑,如果资本真的拥有如此强大的话语权,那么价格战的最大受害者,不更应该是普通从业者吗? 再比如A股投资者,当他们作为投资者时,他们激烈地抱怨上市公司打价格战,利润低得可怜,但他们作为消费者时,却又无比盼望价格战,多精分啊。 04 前面说过,在很多国家,品牌溢价至少都不是一个贬义词,但在中国,却成了“割韭菜”的同义词。 现代经济之所以要建立品牌,重要目的之一不就是为了获得溢价,或者超额利润吗? 举目望去,除了沃尔玛等少数身处“特殊行业“的企业之外,但凡是全球性的知名企业,哪个没有品牌溢价,苹果没有吗,特斯拉没有吗? 但在中国网友的思想世界中,品牌溢价就是大逆不道,就是与消费者为敌。 我倒想问问这些人了,如果你进一家企业工作,你是想进一家有知名品牌(由此也有了溢价),还是想去一个卷得一塌糊涂,连品牌都没有只能做代工的企业? 当然,他们的回答可能是,他们根本就不想进企业,他们唯一有兴趣的是“上岸”。 在国内社交媒体上,但凡不走低价策略,想靠技术和品牌建立点护城河的中国企业,都会被打入另册,钟薛高、小米这些无不如此。 刻薄地说,这已经不是一种对价廉物美的本能诉求了,是一种低价帝国主义了。他们心中的理想世界,应该是消灭一切品牌,每家企业都拿着最微薄的利润苟活。 至于工人能拿到多少工资,不在他们的关心范围内。 05 这两年,社交媒体上很流行据说出自萨特的一句话:他人即地狱。在这种价值观的牵引下,越来越多人将自己视作“非社会人”。 具体到价格战这个话题上,那就是无比的短视与自利,只愿意看到自己想看的东西,东西便宜了,可以随便买买买了,但由此带来的“收入降低”呢?他们认为这是别人的事,和自己没有关系。 这句话应该这么改一下:他人的地狱,即你的地狱。 可以这么说,在那些正经历着劳动生产率大幅提升的行业,物价降低当然是题中应有之义,但对于大多数行业而言,降价往往就意味着降工资,他人降工资,就等于你降工资。 有没有一个物价低,别人工资低而自己工资高的“理想国”呢?也不是没有,19世纪欧洲殖民者在印度、在东南亚曾经享受过。 最后问一个不太友善的问题,这些年你是不是躬身入局了很多轮价格战,薅了无数的羊毛,你的日子因此过好了么? 便宜不是硬道理,别人的工资便宜就绝对不是。
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  • 价格战,不会放过任何一个人

    2026-10-12
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  • 【坑爹的银行AI客服,目的就是阻止你转人工】上海证券报的记者前几天做了个实测,挑了6家国有大行、4家股份制银行、4家城商行、2家农商行,一共16家,在工作日下午和双休日上午两个时段分别拨客服电话,问的是大额存单的额度门槛和期限、借记卡境外取现手续费这类常规业务,就想看看找个真人到底有多难。
    结果16家只有4家给人工留了直达入口,其余12家都得先跟智能语音兜好多圈子。 智能客服省钱是真省钱,随便一家省级分行都能至少省一整层楼的人力,指望任何人退回去都不现实,趋势没什么好讨论的,关键是以后怎么办。 上海证券报的测试是经过设计的,16家银行里,北京银行、江苏银行、渝农商行按一下键就能到真人,其中一家还主要是接投诉的。剩下12家,菜单上你就听不到转人工这三个字。 六家国有大行全部用上了智能客服,也没留人工直入的口子。建行在接入人工的路上,还得多按一次键确认继续等待。 邮储银行更曲折,记者说转人工,系统回一句我没明白您的意思,记者再说一遍,系统回我没听到您的声音,来回三次,屏幕上才跳出请选择需要的人工服务类型,从拨号到真人接听,2分41秒。 股份制银行里,浦发会提示目前人工服务繁忙,建议通过手机银行在线咨询,招行会提示智能小招也可以为您办理。 坑爹的银行AI客服,目的就是阻止你转人工
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    2026-10-10
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  • 【那些放弃大学offer的年轻人,正在整顿“一考定终身”】他们不是冲动,而是更先一步看清了:社会在变,市场也在变,如果自己跟着学校,踩着不变的节奏前行,走到尽头就是深渊。
    撰文丨魏英杰 考上大学,却不去上了。感觉过去不太听说这类事,即使有也多为个别现象,比如那些“高考专业户”。但看到有报道说,被大学录取却放弃入学资格的人数,今年明显多了起来。 据红星教育传媒·橡树实验室梳理,近期一批公办本科高校相继公示放弃入学名单: 广州大学193名2026年录取的本科生逾期未报到,被视为放弃入学资格; 河北师范大学133名新生逾期未办理入学手续,被取消入学资格; 扬州大学录取的124名2026级新生,同样被视作放弃入学资格; 还有黄山学院67人、常州工学院57人、北方民族大学132人…… 上面的数字,看着触目惊心。这些已被录取的学生,为什么会放弃入学资格?他们心里在想什么?这个现象背后又说明了什么问题? 我仔细翻查、思考才发现,这事情果然不简单。 01 先说说,为什么会有人考上大学却又弃学。 有人猜测是因为家庭困难上不起学,但这肯定不是主因。合理的、正常的情况,应该是这些放弃入学的考生,有些人是因为成绩不理想,没有考上自己想去的大学;有些人是因为被录取或调剂到自己并不满意的专业,与其白熬四年,不如回炉复读,争取给自己创造更好机会;还有些人是因为要出国留学,所以干脆放弃国内大学的offer。 此外,还有部分人是因为被录取的专业属于中外合作办学,学费比正常要高出不少,嫌贵放弃了。 如河北师范大学公示的放弃报到学生中,有30多人被录取到中外合作办学项目(智能科学与技术、翻译),其中智能科学与技术属于该校与英国斯特灵大学今年5月获批设立的斯特灵数字教育学院。该学院学制4年,全程在国内就读,每学年学费却高达6.8万元。 值得注意的是,报道提到的这些大学,大多不是“双一流”高校,更多是地方院校(当然不是说这些学校不好),其中有些大学更是通常所说的“二本”院校。由此可见,放弃或是不放弃,考生心里是有一杆秤的。 尽管也有考上“双一流”高校放弃报到,一心只想考北大清华的人,但这毕竟少见,不能作为常规案例解读。 02 总的来说,部分新生放弃入学,主因在于对学校或专业不满意,或者已有更好出路。这就牵出一个更深层次的问题:为什么考生报考的志愿,最终自己又不满意了呢? 这里就涉及高校录取制度的问题。 先是填报志愿,目前国内高考志愿有两种模式:一种是“院校专业组”模式,一个组通常可填4—6个专业,再加一个服从专业调剂选项;另一种是“专业+院校”模式,一个志愿就是一个专业,不存在调剂。两种模式下,考生实际可选的专业数量都不少。 如辽宁(专业+院校模式)本科批可填报上百个志愿。又如,广东、湖南、湖北等12省(院校专业组)可填报45个志愿组,一个院校志愿组通常可以填报6个专业。这么算下来,一位考生最多可填报200多个专业。 如此之多的专业,有多少考生敢说填报的都是自己心仪的专业?所以,考生被录取后发现并不是自己满意的学校或专业,实属“正常”。 再者是专业调剂。虽说在目前高校录取制度下,专业+院校模式已经不存在调剂,院校专业组也只在本组内调剂,但从实操来看,如果考生被提档后不服从调剂被退档,后果相当严重——不仅本批次其他志愿全部作废,而且只能等征集志愿或掉到下一批次。 也就是说,一旦被调剂专业,对被录取考生来讲都是一个十分被动的选择。录取是被录取了,上还是不上,不可能不纠结。 更重要的是,全国多数省份实行平行志愿的本科批都是按照“分数优先、遵循志愿、一轮投档”的原则进行招录。 这意味着,考生在每批次(每轮)只有一次投档机会,一旦被某高校录取,录取结果就不能更改。 例如,福建省教育考试院发布的《2026年高招录取“百问百答”》第八期第72问(考生被录取后,能否申请退档?),就明确指出:考生一经录取不能申请退档,也不能参加后续批次的投档。同时,院校也不得以考生放弃志愿或录取资格等理由退档。 投档即锁死,甚至可说是“一投(档)定生死”,这正是整个高校录取制度最核心、最要命的地方。这造成了部分考生要后悔也只能重新来过,也是高校名额空出来只能任由“烂在地里”的直接原因。 03 那么,不妨多追问一句:那些考上了但对学校或专业不满意的学生,难道真的只能“愿赌服输”,退场走人? 我并不这么想。 我在教育部网站看到一则答考生问。提的问题是:“我被一所大学录取,但不想去,可以退档参加下一批次录取吗?不去会怎样?” 回答当然是不可以。除了“每位考生只参加一次录取且不得换录”“已被大学录取,就不可再参加后续录取”等相关措辞,该问答还指出,“考生所填报的志愿是对高校的认可,是根据自己的意愿进行的选择,同时也是自我承诺与高校的一种约定”。 换言之,自己填的志愿,含泪也得认。 这话有毛病吗?看似没毛病。难怪网上有人认为,这些人被录取而不入学,白白浪费了宝贵的高校招录名额,是一种失信行为,应给予惩戒。 但我们不妨换个思路,为什么“一投定生死”就一定是对的?难道就不能有二次、三次录取(投档)机会? 这些年,读国际学校、报考国外大学的人越来越多。很多人都知道,报考国外大学的考生,手里往往同时拿着几份offer(录取通知),由自己来决定上哪一所大学。为什么这一套做法在国内实现不了? 高考“一考定终身”、录取“一投定生死”,确乎是国内教育制度的基础架构,影响深远。只是,放宽视野看,全世界并不只有这一种考试与招录方式。 进一步讲,国内的集中录取制度,更多是一种追求效率最大化的解题思路。或者说,是在用效率换来一种公平:分数面前人人平等。 也因如此,许多人把高考看作教育公平最后的底线。 但这样做是有代价的,代价就是牺牲个体的复杂需求。这个学生是不是真该进这所学校?这个专业是不是真适合他?这些问题制度无法作答,也难以完全兼顾。 我们是在用一种公平,换掉另一种合理性。 04 但我关心的其实还不在于高考录取制度该如何改革,而是那么多人对大学说“不”,到底释放了什么信号? 从择业角度来看,这个问题就看得更清楚了。 上大学,有些人是为了追求学问,而更多人是为了就业。甚至,原来是为学术研究而设的硕士、博士研究生学位,也沦为给毕业生找工作粉饰简历的道具。 这当然也没什么不对。如果顺序倒过来,多数人读大学是为了搞学问,只有少数人是为了就业,那也太反常了。 但这么简单的一个问题,很多高校竟然不懂,或者即便懂了,也缺乏改革的决断和行动力。 大学专业设置相对滞后于社会需求,这可以理解。毕竟,一个专业的设置与撤销都不能像吃快餐一样,无论是走流程,还是让社会接受,都有一个过程。 问题在于,国内高校存在大量名实不符、供需不匹配的专业,而这些专业每招一个学生,都可能是在误人子弟。 例如“信息管理与信息系统”专业,看着很“专业”、很时髦,却是一个大坑。根据麦可思的就业研究报告,该专业2020—2024年撤销布点160个,位列全国第一。为什么会这样?因为这实际上是个两头不靠的专业,“信息”不如计算机专业,“管理”又不如工商管理,也就是学啥啥也不是,在职业市场也就不如人意。 又比如被麦可思亮过红牌的法学专业,是典型的“报考火爆,就业遇冷”的冰火两重天。法学专业近年来招生一直还在招,也一直有人报考,但在择业时却能卷死人,因为供给已经远远大于需求。 如此来看,部分学生考上大学却选择放弃,表面是学校或专业不对口,实则是担心上了也白上,到时候找不到工作,反倒耽误了青春。 大学的专业设置与撤销,更多看的是能不能招到学生。按照教育部的要求,连续五年停止招生且无在校学生的专业,原则上应予撤销。换句话说,只要还有人报,理论上就可以不撤销。 而考生选择大学与专业,更多看的是择业预期,最好是毕业后马上就能够就业。 大学的专业设置和招生,与市场需求、毕业生预期,存在着信息不对称。二者之间的落差过大,就可能出现断裂。也就是说,考生即便拿到了offer,也选择“不跟”。 他们不是冲动,而是更先一步看清了:社会在变,市场也在变,如果自己跟着学校,踩着不变的节奏前行,走到尽头就是深渊。 05 从择业角度看考...
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    2026-10-09
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  • 【征用宿舍安置“巨婴”游客,就是拿学生当软柿子拿捏】偌大县城,找个舒适的床铺不容易,找个冻不死人的地方并不难。按照通行的地方应急预案,体育馆之类的大型公共设施是应急空间的首选。
    撰文丨关不羽 10月3日,超10万游客涌入青海省海北藏族自治州祁连县,酒店和民宿全部满房。祁连县文旅部门紧急腾出学生宿舍供游客免费住宿,还亲自为游客铺床。 事后,不少游客在社交平台发文感谢,文旅局长则是在接受采访时夸“游客带走垃圾、整理床铺有素质”,一通其乐融融的“商业互夸”为这则“暖心新闻”圆满地画上了句号。 可是,部分网友不买账,发出了“游客入住学生宿舍有考虑过学生的意见吗”的灵魂之问。大煞风景,却是切中要害。 地方文旅为他们兜底,并非善举。 01 “有素质”的巨婴,还是巨婴 来一场说走就走的旅行,是个人的自由,却不是给当地人添麻烦的正当理由。 祁连县八百多个住宿无着落的游客,并不是遭遇了什么不可抗力意外滞留当地,而是“拎包就走”的任性。不了解当地气象,不提前安排住宿的盲目出游,纯属“人祸”。 祁连县地处青藏高原,县政府驻地所在区域海拔约2787米,气候多变,入秋后更是容易出现雨雪交加、气温急降的极端天气。这种天气条件,游客不提前安排住宿,硬生生把自己玩成了“高危人群”。 而且,这些游客发现当地住宿已经满了,不是想着及时采取补救,而是吃定了当地政府,继续死磕。 九派新闻报道,10月3日当天,游客张女士一行人找了3个小时都没找到住宿的地方,最终他们拨打文旅求助电话,被安排到中学免费入住。 3小时别说周边城镇了,就是开到省会西宁也够了。最终住进当地中学宿舍,显然不是“无奈的选择”。 缺乏常识在前,任性执拗在后,谈何“有素质”?但凡有点基本的“素质”,就不该给当地添这样的麻烦。就算是把住宿的学校打扫得一尘不染,也掩盖不了巨婴本质。 出门旅行要做好“功课”、安排好行程食宿,是最基本的生活常识。徐霞客出门一趟,都要预先和当地友人书信往来几通。现在信息技术如此便捷,相关信息都很容易获得,食宿安排十分便捷,“盲目出游”反而成了时髦。 游客的巨婴表现,就是被若干地方文旅部门无底线“兜底”惯出来的。 02 暖心新闻量产巨婴 近年来地方文旅部门为游客兜底的“暖心新闻”层出不穷。这次祁连县惹出争议后,有网友揶揄“为什么不安排到官员家里住宿”,就是去年“五一”黄金周发生的“好人好事”。 2025年“五一”假期,一行四人的宜昌游客赴恩施自驾游,还未找到住宿,联系当地文旅部门后,最终住进了当地文旅局局长家。媒体报道后传为“美谈”。 诸如此类的“暖心新闻”、“好人好事”、“宠客善举”风行一时,地方文旅部门应急措施的兜底就成了常态化的“旅行攻略”了。祁连县八百游客真是没想到长假期间当地住宿紧张,还是吃定了地方文旅一定会兜底“说走就走”?不是真的懵懂无知,而是精致利己的装无知。 无底线的“兜底”批量制造出无底线的游客。去年是四个游客住进了局长家,今年就有四百游客住进当地学生宿舍。 巨大的网络示范效应之下,巨婴游客必成泛滥成灾之势,地方政府迟早兜不住底。试想一下,明年哪个新晋网红旅游目的地来个八千巨婴打爆旅游热线,这个底怎么“兜”?学校宿舍不够,官员家的客厅更不够,难不成把本地人的家征用了? 所以,政府行为要有边界,不仅越界的“坏事”不能做,越界的“好事”也不能做。不是“底”就不能兜,比如去年那个住局长家的,恩施气候温暖,在车里窝一晚死不了。有的“底”要“兜”,那也只能“兜”住“底线”,而不是和“服务游客”的上限混为一谈。 03 学生宿舍不是非用不可 这次祁连县的安置方式,就属于用力过猛了。 气温降至零下的雨雪天,不安置的确不行。被赖上了,只能认倒霉。但是,应急安置的标准应该是保证基本生命安全的底线。能有个遮风避雨的地方就成,大可不必占用使用权明确、侵犯隐私权的学生宿舍。 偌大县城,找个舒适的床铺不容易,找个冻不死人的地方并不难。按照通行的地方应急预案,体育馆之类的大型公共设施是应急空间的首选。 当地文旅局长回应网友质疑时解释,体育馆没暖气,不适合安置。也算言之有据。可能当初建体育馆时,就没考虑秋冬季节遇到气象、地质灾害的应急需求。 没有暖气的体育馆用不上,有暖气的行政办公设施可不少。网上可以查到面积的大型行政设施就有3600多平米的祁连县为民服务中心和1000多平的祁连县政府办公楼一楼大厅。此外,应该还有人大、政协、法院等等。 五万人的小县,“麻雀虽小,五脏俱全”,五套班子、十几二十个衙门,不缺地方。办公室不方便用,会议室、礼堂、楼堂馆所总是能用的。 众所周知,县级地方政府,尤其是人口小县,大部分行政办公设施平时的利用率就不高,在节假日期间更是大量闲置的,就不能先利用起来吗? 暖气一开,歇一晚不成问题。几百床被子不一定能凑得齐,防寒毯之类的应急物资总是有的。所以,这次祁连县的应急安置是不必使用学生宿舍的。 用学生宿舍安置,并非别无选择,而是因为用起来方便。 一是有现成的床铺,可供游客睡觉。睡政务大厅,就不是成不了“服务游客”的暖心新闻,学校宿舍就可以。 再者就是学生和家长好拿捏,用了也就用了。网友敢问“游客入住学生宿舍有考虑过学生的意见吗”,当地学生和家长敢问吗?都是“软肋”,住了就住了。 至于个人物品是挪没挪、搬没搬,文旅局冯局长说“游客有素质,私人物品都没碰”,哪个还能嘴犟非说碰了呢? 自古就有青天大老爷坐镇之地,蝗虫过境不食一粟的祥瑞神话,现在也可以复刻。 游客旅游住宿费用自理的觉悟是没有的,不动学生个人物品的素质是有的,他们敢说,孩子和家长就得信。于是乎,学生宿舍想用就用。 游客占了便宜,报以公开感谢;文旅部门得了政绩,脸上有光,节后小结、年终总结锦上添花。各取所需,妥妥的双赢,其乐融融。一个在网络舆论占领道德高地,另一个是当地的印把子。宿舍被占用、被消杀后一片狼藉的学生会怎么想,还重要吗? 总而言之,世上没有免费的午餐,除非是别人买单。巨婴游客的养成和量产,本质上就是地方政府用当地的公共资源请客,本地人埋单。所以,巨婴游客给地方带来的不是旅游经济繁荣,而是打扰当地生活的负担。 这几年旅游市场“人旺财不旺”,动辄景区人满为患、出行人数创新高,人均消费却是不升反降,餐饮住宿等旅游相关产业日子过得紧巴巴的,热衷白薅的游客激增就是重要因素之一。 地方政府乐于越界“兜底”,热衷“暖心新闻”的政绩,旅游市场的健康就没底了。
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  • 征用宿舍安置“巨婴”游客,就是拿学生当软柿子拿捏

    2026-10-08
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  • 我又又叒叕产生10W+爆款啦,大家快来围观吧~
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  • 【“请3休13”的中国人,挤满了全世界的机场】所谓“请3休13”,看起来是把假期的性价比拉满,可真落在实处,却成了花更多的钱,排更长的队。
    撰文丨周隆斌 距离国庆假期还有一天时间,不知道你是“人在工位,魂在旅途”,还是早已拿着假条,享受着“请3休13”的超长假期。 为了多休几天假,要先过请假这一关。并且,好不容易拼出13天长假,还要面对涨价的机酒和人山人海的景区。 比起多请几天假,我们真正想要的,是一段不用被工作追着跑的时间。 01 年初春节假期刚结束,打工人还没完全从长假的氛围里缓过来,就开始展望这次“拼好假”了。“中秋请假3天堪比春节”的话题,2月底就曾登上过热搜。 今年中秋和国庆之间,恰好只有3个工作日,不夹周末,也不涉及调休。只要把这三天假请下来,就能拥有小半个月的长假。 问题是,方案看起来很美,经常打工的朋友都知道,要将这三天假请下来属实不易。 “从老年大学接爷爷下课”“甲沟炎不能剧烈运动”之类的奇葩请假理由,更多只是流传在网络中的段子。“职场万能请假理由”,才是社交媒体中全年热议的话题。 《中国新闻周刊》在社交媒体上发起的一项调查显示,46%的网友表示自己存在“休假耻辱”。平时合理地请几天年假,很多人都要提前开始琢磨:领导会不会觉得我工作不上心?手里的活谁来接?会不会给同事添麻烦?万一影响了自己在职场中的形象怎么办? 我们算的是假期,怕的是脸色。思前想后,脸皮薄的打工人只能搁置请假计划。更何况,中秋和国庆之间请三天假,一看就知道是准备出去玩。平时请一天假都要鼓足勇气,突然连请三天,要面对更大的心理压力。 即便如此,显然还是有很多人顺利请到了这三天假期。只不过,13天长假的美好想象,未必能够照进现实。聪明人都想错峰出行,想着是景点少看点人头,到了景区一看,才发现全是”聪明人”。 故宫博物院、苏州博物馆等多地博物馆的预约小程序显示,中秋与国庆之间的3个工作日已经没有余票。从热门景点的预约情况来看,想靠请假几天躲开人潮,并没有想象中那么容易。 当然,工作日出行的人流量通常还是会比黄金周少一些。问题在于,既然都已经费劲将假期硬生生拼成13天,谁又会只在这三天出去玩? 中秋和国庆假期,还是旅途中的重头戏。但凡是假期,一个熟悉的问题就来了:贵。 机票贵、酒店贵、租车贵,连景区周边吃顿饭、买点东西,都可能比平时多掏不少钱。平时百元出头的房间,到了假期不愁翻几倍;平时还能慢慢挑的商店,碰上人山人海之后,连讲价的权利都没有了。 假期里旅游需求集中释放,酒店和景区等供给有限,供不应求,供给方自然拥有更强的议价权。这道理大家都懂,但理解价格为什么涨,和接受自己花更多钱却得到更差的体验,毕竟是两回事。 所谓“请3休13”,看起来是把假期的性价比拉满,可真落在实处,却成了花更多的钱,排更长的队。 02 景区游客摩肩接踵,最开心的人是谁?很多人下意识会认为是景区运营方,实则不然。 文旅部数据显示,2026年上半年,国内居民出游人次达到34.63亿,比上年同期增加1.78亿,同比增长5.4%;国内居民出游总花费3.21万亿元,同比增长仅2%。按照两项数据计算,上半年人均每次出游消费约927元,同比下降3.3%。 人流量一多,景区的各种开支跟着上涨,钱却越来越难赚。“旺丁不旺财”在近几年的假期消费数据和景区类上市公司财报中反复得到证实。 以前到景区消费,明知道价格虚高,很多人还是会忍不住说一句“来都来了”,打开钱包消费。现在游客出行时的消费意愿明显降低,钱包越来越紧,固然是一方面,但既然都决定出门玩,本身就说明具有一定的消费意愿。 然而,很多景区都难以回答游客的一个核心问题:我为什么要为此消费?这几年,不光古城越来越同质化,全国各地的很多景区,都有种复制粘贴的感觉。 想你的风那是到处乱吹,自然风景区里千奇百怪的丑雕塑层出不穷,夜晚的名胜古迹则被打上令人无法直视的阴间灯光。说到文创,绕不开雪糕和冰箱贴;走进特色小吃街,烤鱿鱼大串、臭豆腐又是熟悉的老面孔。 有些景区甚至让人忍不住怀疑,是不是秉承着“黑红也是红”的运营思路。有网友忍不住吐槽:“国内景区有统一的丑学培训?” 景区里千篇一律的拍照打卡模板,游客拍完照、发完朋友圈,也就结束了,根本没有额外消费意愿。 部分有高消费意愿的游客,拼假期间将目光放在了出境游上。 同程旅行发布的《2026中秋国庆旅行趋势预测报告》显示,中秋国庆出境游搜索热度月环比上涨260%,出境小团游、定制游预订势头突出,人均花销较去年同期提升超20%。 放假的中国人,像泡发的木耳散落在全世界。巴黎、罗马、布鲁塞尔等海外热门城市的机场海关,已经挤满了“请3休13”的中国人。 同样是花钱旅游,在国外哪怕是在街头小店随便吃个饭,不同文化背景下都能得到截然不同的新奇体验。更别提今年人民币汇率升值,让出境游显得更有性价比。 03 许嵩的《河山大好》里,有这样一句歌词:“心情大好,出去走走,碧海蓝天吹吹风。河山大好,出去走走,别窝在家当懒虫。”对于很多人而言,旅行的意义没那么复杂,不过是换个地方吹吹风,放松心情。 有位朋友曾和我说,他会在周末随便找个陌生的城市,哪儿也不去,就在酒店里躺一天,来一次“酒店Gap Day”。短暂的旅行更像是不堪重负地逃离,逃离工作,逃离现实中的生活。这一天中,他可以抛开一切身份,任何事情都可以用“人在外地”这个合理借口暂时搁置。 诗和远方有些过于遥远,这样无所事事未尝不是一种更纯粹的放松。 携程近期发布通知,员工每休1天无理由事假,其所在团队将获得600元奖励,可用于团建等场景。对于有“休假耻辱”感的员工来说,这项制度至少释放了一个明确的信号:休息并不是偷懒,而是一件值得被鼓励的事情。 如果周五请假,连带双休,自己随时就能拼出一个小长假,实现真正意义上的错峰出游。游客在日常分流,还能减轻热门景区节假日客流集中的压力,旅游行业的淡旺季也会更加平滑。 受限于行业特性等因素,能够像携程一样,鼓励员工休假的公司终究是少数,就连朝九晚五、周末双休这样的基本工作制度,很多时候都被当成了一种职场福利。 “请3休13”表面上是在讨论如何将假期延长,背后其实藏着一个更朴素的愿望:我们想要的,不只是多几天假期,而是摆脱工作群中无休止的@,不用扮演任何角色,重新找回自己。 这或许也是旅游消费容易被忽略的另一面,除了旅游场景外,人们同样需要一段不被KPI审视的时间,为自己的兴趣爱好买单。 当“出去走走”不再是一件需要精打细算、反复纠结的奢侈品时,旅行才不是一场仓皇地逃离,而是重新变成生活本身。
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  • “请3休13”的中国人,挤满了全世界的机场

    2026-09-30
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