🔥 渗透率 62.8% 却零售跌 9.4%！新能源车出口暴增 152%，总量承压结构分化
【1】总量承压、结构分化：新能源零售渗透率达 62.8%：2026 年 6 月乘用车市场呈现"总量承压、结构分化"特征。新能源零售渗透率进一步提升至 62.8%，但零售端同比下跌 9.4%，消费端出现阶段性调整。 【2】批发与生产因出口增长 152.7% 而逆势上升：虽然国内零售偏弱，但批发与生产端表现强势，主要得益于出口同比暴增 152.7%。海外市场成为消化产能和维持产量的核心渠道。 【3】燃油车内需大幅萎缩，自主品牌主导电动化转型：燃油车国内需求大幅萎缩，合资品牌市场份额持续下滑。自主品牌全面主导电动化转型，在新能源领域建立了明显的产品力和品牌力优势。 【4】比亚迪领跑，零跑、小米等新势力表现亮眼：比亚迪继续保持领先地位，零跑、小米等新势力品牌表现亮眼，在各自细分市场突围。行业进入存量博弈阶段，竞争格局加速重塑。 【5】未来依赖"油转电"与出海双轮驱动，新能源结构性复苏延续：合资品牌转型紧迫性凸显，行业未来依赖"油转电"内需替代与海外市场拓展双轮驱动。新能源有望延续结构性复苏，但价格竞争和产能过剩压力并存。 （点击下方链接看原文）
【1】总量承压、结构分化：新能源零售渗透率达 62.8%：2026 年 6 月乘用车市场呈现"总量承压、结构分化"特征。新能源零售渗透率进一步提升至 62.8%，但零售端同比下跌 9.4%，消费端出现阶段性调整。 【2】批发与生产因出口增长 152.7% 而逆势上升：虽然国内零售偏弱，但批发与生产端表现强势，主要得益于出口同比暴增 152.7%。海外市场成为消化产能和维持产量的核心渠道。 【3】燃油车内需大幅萎缩，自主品牌主导电动化转型：燃油车国内需求大幅萎缩，合资品牌市场份额持续下滑。自主品牌全面主导电动化转型，在新能源领域建立了明显的产品力和品牌力优势。 【4】比亚迪领跑，零跑、小米等新势力表现亮眼：比亚迪继续保持领先地位，零跑、小米等新势力品牌表现亮眼，在各自细分市场突围。行业进入存量博弈阶段，竞争格局加速重塑。 【5】未来依赖"油转电"与出海双轮驱动，新能源结构性复苏延续：合资品牌转型紧迫性凸显，行业未来依赖"油转电"内需替代与海外市场拓展双轮驱动。新能源有望延续结构性复苏，但价格竞争和产能过剩压力并存。 （点击下方链接看原文）
Mysteel解读：2026年6月新能源乘用车数据分析_我的钢铁网
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