向小田

财经专栏作家

能不能出一个导演剪辑版啊，感觉很多删减的内容很有趣啊没地方看到。

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最近刷短视频总能刷到何润东，当年他和赵文卓的《风云》电视剧可谓是太经典了。造型别致，在当时的环境下属于独树一格，装造也非一般古装戏，一时引发诸多话题讨论。剧情也是相当狗血，但不妨碍电视剧当年大火。更神奇的是，近年以来竟然成为短视频制作的素材，二次翻红，回忆杀满满，直接勾起了80后的怀旧情怀。
某大厂听到网友的诉求，把风云请来搞活动，周边文创作品层出不穷，创意迭出，引人捧腹大笑。很多地标广告位都能看到风云CP互动，大家可以去找一找，玩梗不断。

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单纯讨论一下的剧情。就是谢南枝一时间难以对叶淑柔说出郑木生的死讯还可以理解，长达几十年不说就有点匪夷所思了。。。毕竟站在郑的角度，早点知道搞不好能开启第二段人生，女方还可以再婚。

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昨天理想汽车和小鹏汽车都发了26Q1的财报，都是由盈转亏or亏损扩大。，这就是国内汽车市场竞争白热化的一个信号。
老编辑说创业十年，新能源新势力还是战战兢兢，如履薄冰，确实如此。虽然产品已经取得了相当的成绩，但是公司还没有走到安全线内。中国车企要弯道超车，是进行时，难度也相当大，要在这个弯道的过程中忍受反反复复的亏损折磨，始终处于危机应急状态。亏损不是失败，亏损是成长道路上要付出的代价。没有走过至暗时刻，怎么能够加冕王冠呢。

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今天跟一个药企投资部交流，结果对方说他们现在也开始投硬科技了，问我芯片半导体的事儿。
真是不务正业。

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又是深圳的企业来遥遥领先了。我之前有个说法，没有什么硬科技，是深圳人突破不了的，现在我更加深信这一点了。
BYD的这颗4nm芯片，直接超越英伟达最先进的智驾芯片。算力一样，功耗低20%。怎么评价，一下子南玻万了。设计处于世界前列了，唯一的短板就是生产制造了。其实看比亚迪历史，在做车之前，它曾经有个想法是做半导体，而且是晶圆制造（对，你没看错，就是台积电、三星干的事儿）。 2001年，王传福曾经去谈收购6英寸晶圆厂，后来因为别的事儿没成。在平行时空，比亚迪做了晶圆厂，现在可能中国就不止一个中芯国际了。我的建议：现在也不晚，比亚迪什么时候做一个先进制程的晶圆厂吧。我很期待。

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从我自己的驾驶习惯来看，用辅助驾驶or智能驾驶的情况越来越多，而且熟悉了操作之后使用的频率还会增加。一个能够增加安全的技术，渗透率肯定是逐步提升的。现在很多用户不敢用，是因为驾驶习惯还改不过来，或者说对智驾系统的长短不知道。使用智驾也是有门槛的，我一直说以后考驾照最好是增加一个科目专门考使用智驾。现在很多出问题的地方都是用户不会用或者乱用智驾导致的。

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“近期多个豪宅项目入市的华润置地相关负责人透露，从职业构成看，客户高度集中在芯片、人工智能等前沿产业，多为企业创始人、核心高管或技术合伙人。”
——————硬科技发展了也得买房，消费啊。传导慢是慢了点，但不意味着不传导啊。

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根据雷总微博，小米YU7趴窝里程626.5km，CLTC 643km，续航达成率97.4%。我自己平时开的一个六座，续航里程大概就是500多一点。小米YU7续航的表现挺不错的，而且比竞品略胜一筹。别小看多一百多公里，意味着你充电频率下降20%，省去很多时间了。电池给力是一部分，系统工程是另外一面。这个里面know how还是不少的，希望有机会能看到小米是怎么优化这个续航里程的。

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塞尔维亚的人均GDP还没有匈牙利高。中国新能源汽车在匈牙利投产很多，希望未来塞尔维亚也能生产中国新能源汽车，让当地人都开上中国的好车。
其实小米这款车也没多贵，塞尔维亚的总统说买不起，估计很多人会切身体会到塞尔维亚这些年经济发展的不容易。身在欧洲，但是被北约和欧盟封锁施压，内忧外患。希望塞尔维亚能走出困境，人民过上好生活。

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5月26日，正在中国进行国事访问的塞尔维亚总统武契奇，到访小米汽车工厂，实地了解中国科技企业在智能制造与产业创新方面的最新进展。其间，武契奇总统上车体验了小米YU7 GT，称赞“很漂亮”。当被记者问及是否想买一辆时，武契奇笑称“我买不起，但小米汽车都非常漂亮。” 塞尔维亚的人均GDP还没有匈牙利高。中国新能源汽车在匈牙利投产很多，希望未来塞尔维亚也能生产中国新能源汽车，让当地人都开上中国的好车。

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这次交付还挺快，发布会开完5天就开始交付了。我现在主机厂商都在交付上提速，不能再让消费者动辄等几个月了。窗口期越短越好。最好是发布即交付哈哈。看这配置，73kWh电池、CLTC续航643km，实测续航达成率97.4%；零百5.9秒，752V碳化硅高压平台，20分钟10%-80%快充。标配激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力，小米蛟龙底盘。诚意是很足的。

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晚上把华为逻辑堆叠的论文读了一下。还是建议今天讨论这个问题的不要只看华为的新闻稿，也读一下它的论文啊。
我感慨的是：这个事情不是别人不能干，还真是被逼出来的华为能干。外面很多人难道不知道弄这个东西能提高芯片效率吗，但是你找fab它不给你弄啊。现在华为反正没有外面的fab帮忙，反正无路可走，就选一条路走起来呗。这个logic folding要有两片有源wafer来做face to face的hybird bonding，你说你找台积电/三星，谁给你做。 EDA也不给你开发，你还得自己开发。华为自己弄了一个，其他公司根本没有开发工具。华为狂改逻辑netlist，哪个设计公司这么干，给自己找制造芯片的麻烦不是吗？华为也知道这样制造芯片更难，但是通过设计强优化（工程师全员做题家，做题做到极致），把总周期拉回来了。这就是剑走偏锋，这才是弯道超车。就是你得冒险走别人不敢走的路，甚至在很多人看来是死路一条，结果才是置之死地而后生。靠这个技术，成熟制程下华为硬是把单位晶体管功耗降低了25%-30%，最终实现了麒麟2026的P核能效提升41%（官方拆分）。我觉得讨论问题还是要实事求是，看看论文再说。我看到的是中国工程师绝处逢生的勇气，看到的是沿着这条路走下去的未来进行时的遥遥领先。我不是华为手机用户，今天我给它点个赞。

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华为发布了一个韬定律，很玄乎，我给大家通俗易懂解释一下。
首先这不是物理定律，是工程创新。其次这不是堆叠技术，是一种芯片设计改进。华为创建了一套系统方法论和工具，能够在单颗芯片内部，突破传统逻辑芯片设计思路，实现更高效的版图布局。传统上是把晶体管做小，压缩信号延迟。华为是把电路设计路径做短，压缩信号延迟。实现在14/7nm支撑下，单芯片等效密度追上先进制程。我感慨：在受约束条件下，中国的工程师创新能力惊人。他们能够在这种条件下把芯片设计得高效，将来如果半导体制程没有约束了，那国外竞争对手怎么办。我都不敢想。人不能逼急了。逼急了创新源源不断。

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小米汽车与杜比实验室 @杜比中国联合共创，为“GT专属主题”定制 6 首杜比全景声定制歌曲。其中《Awakening》登QQ音乐飙升榜第二。现在卷音响效果也是卷到没边了。

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算到一年也就是100万，说实话开一个规模不大的公司花这个钱在一线城市已经不算多了。还是不要妖魔化房地产，必竟大家都见识到了，要是真的房租很便宜，那经济也好不起来，消费也起不来。给房地产一个正常发展的机会，对年轻人创业给一些补贴，完全可以双管齐下嘛。

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应该算是北京汽车工业发展史的一个里程碑了。小米现在就是北京先进制造业的代表性企业，我听说平时很多家长申请带娃参观小米工厂，都作为研学基地了。在德国的时候我也参观过宝马博物馆，德国人在汽车文化这方面搞得挺不错的，感觉国内这方面可以追一下，各种汽车博物馆普及一下汽车文化，尤其是新能源汽车方面中国的影响力越来越大，更要做软实力。

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雷军的点评是：“真的太震撼，YU7 GT再次刷新了纪录，成为了纽北史上最速的SUV。” 一直以来小米执着于在纽北刷纪录，就是要在这个严苛的环境下，测试小米汽车的综合能力。这是一个业内诸多眼睛看着的公开纪录，能拿到最字后面付出的努力是惊人的。

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截至目前，小米汽车是最新、也是最明确将这个组合测试公开出来的车企。结果很明显，就是不起火、不爆炸、无热蔓延，相邻电芯无失效。安全性足够了。

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医药投资人不要气馁。
前几天看到SK海力士到无锡了，说要投资医院。三星搞CRO，海力士搞医疗服务。存储公司都不忘记投资医疗健康。虽然AI不需要吃药，但是投资AI和存储发了财的富豪们需要长命百岁。他们会给你们投资的，不要急。

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