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37689辆
20414辆 21440辆总共是79543 550000-79543=470457 470457÷9=52273

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新版本小米YU7，整备质量从2.315吨下降到2.2吨，后驱单电机功率235kW，这是要加推一个便宜一点的版本？

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奔驰一季度销量才跌27％啊？那还是跌得太少了，本身一季度的市场整体表现就不太好，没有跌一半都是出乎意料了。毕竟现在二三十万的国产新能源可太多了，没必要非盯着BBA不可。

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前几天还在鼓吹张雪身价上亿还在用两千多块钱坏手机。
张雪：我从来不买贵的手机，两千多的手机屏幕坏了都还继续用。现在画风突变，敢情这是等着别人送近万块的手机啊

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有媒体参加坦克500汽车品牌发布会，编辑在视频里视频说错了一个词，媒介说要扣9％的车马费。
这个扣钱的决定，是品牌方的主意，还是媒介的主意啊？

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3月销量，鸿蒙智行26582，赛力斯20012，意思是其他的总共才卖了6000多台？

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去友商那里买车，销售承诺帮兜底小米的5000定金。
结果一年多过去了，5000的兜底至今没到手。又花350，去找维权博主希望从小米那里要回5000定金。结果现在维权博主也没维权成功。哈哈哈，说实话，这车主有点憨，又有点可怜，不过总感觉这咋这么招笑呢。

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腾势品牌强势登陆欧洲！腾势携科技性能旗舰GT腾势Z9GT及奢华七座MPV腾势D9，于巴黎歌剧院举行上市发布会，标志着腾势正式进入欧洲市场，腾势成为首个在巴黎歌剧院举办发布会的中国品牌。其中，腾势Z9GT将为欧洲用户带来颠覆性的闪充技术。当腾势Z9GT与腾势D9在巴黎歌剧院亮相，中国汽车不再是追赶者，而是以豪华为语言，站在了世界艺术舞台的中央。中国新能源汽车品牌在欧洲主流文化地标上，实现了真正的文化输出。
真正的豪华，不是配置的简单堆砌，而是技术逻辑与人文表达的深度统一。腾势以“易三方平台”构建技术骨架，用“帝瓦雷音响”注入感官灵魂，借巴黎歌剧院完成文化加冕，向世界传递了一个清晰的信号：中国品牌已经具备了定义“新豪华”的能力——不是模仿，而是创造。腾势所定义的“新豪华”，是一种既有技术底气、又有审美表达的综合体，充分展现出中国品牌在全球消费者面前前所未有的完整表达。腾势Z9GT在欧洲市场的定价远超国内，官方售价约11.5万欧元起（折合人民币超90万元），甚至达到国内售价的数倍。这不是品牌的“溢价冲动”，而是全球市场对中国高端制造的价值投票。在全球汽车工业最成熟、竞争最激烈的欧洲市场，一个中国品牌敢于以高于本土数倍的价格发售，且获得市场积极反馈，这标志着腾势的豪华属性已真正进入了由技术与品牌力支撑的高价值区间。当“中国车”在欧洲卖得比国内贵，消费者依然愿意买单，这才是中国豪华新能源汽车品牌全球化的真正里程碑。之前的国际巨星丹尼尔·克雷格也正式成为全球代言人，这也可以帮助腾势进一步打开全球市场的知名度，相信腾势的未来发展会更好！

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那些一直说翻机不卡，又有人说自导自演的，其实问题不是很容易解决吗？
首先最容易的就是你去跑性能狗，或者跑其他的帧率测试软件，全程直播那个帧率看那个数据波动。如果你觉得这个帧率软件容易存在欺骗性你们就像人家一样，直接去买一台或者借一台工业高速相机，然后怼着你说的小米，去逐帧分析一下，看看卡不卡，是不是也插帧了，这不就完事了？

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淘宝上几百块钱做的logo，你还想要人家给你设计个原创的吗

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我就佩服吴佩，能把日产的发布会吹得这么神。
30分钟的发布会时间对于媒体来说肯定是喜闻乐见，因为30分钟结束之后，你发发通稿，发发微博就可以算是干完发布会的活了。但是，你应该仔细的去看看市场的反应，看看用户的反应，看看网络上的传播效果。有多少人知道昨天晚上日产开了发布会？有多少人知道昨天晚上日产发布的是NX8？又有多少人知道这款车，它的卖点是什么？甚至说它的价格是多少起步，有几个配置版本？发布会的核心是发布，不是会，这句话听起来是很爽，感觉也很有道理，但是发布会的核心动作是发布，而发布的核心意义是发和布，你用30分钟把这个发的动作做完，那你的布呢？布，是散布，是传播，你没有能够像华为小米一样做到破圈，又整天在那里比肩华为小米，去看看华为小米的发布会结束之后，有多少人在讨论，甚至连那些原本就不关心车圈的人，他都会在那里发内容。你再回头看看自己，真就是没有华为小米的命，得了华为小米的病。

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几乎所有的车企，对于发布会，都是只给一天的住宿。
大部分都是定在晚上7点，对于大城市来说，航班比较多，也可以尽早的出发，赶在7点之前到是没什么问题的，甚至还能够在中午就到达。对于小城市来说，航班比较少，想要赶上7点的发布会，甚至有时候都会有难度。而在发布会结束之后，虽然说现场也有体验车，但是大部分在发布会结束之后，也都是赶着回酒店发布内容了，根本没有几个愿意留下来体验。换句话说，其实，所谓的线下发布会，真正给媒体体验的，拍摄内容的时间，就是在到达会场，等待发布会开始的差不多1小时的时间里，而几乎是所有媒体都会在这个时间挤在一起体验几台车，扎堆式的体验，内容质量自然也很低，甚至有些人他都不愿意去挤着拍内容。当然，也有一些车企会在新车发布的前一两个星期邀请部分媒体去参与拍摄新车，但名额也是比较有限的。其实，我觉得手机圈就有些操作方法可以参考，你直接在发布会前一天把所有人都带到发布场地，然后在前一天再到第2天的这两天时间里面，分批次的安排去拍摄，去体验，这样一来仅仅只是增加了一天的住宿和餐饮费用，因为都是有集团议价的，所以其实这个成本并不高，比你去找媒体单独下一条内容商单便宜多了，而内容完全是会更好的一个质量，能够分发出来的内容数量也会明显的提高，而媒体因为能够在第一时间发布内容出来，也有一些热度跟流量，大多数也愿意去拍摄。发布会的核心是发布，不是会。而发布的核心是发和布。你发布的发，发完之后，后续的布也得跟上，而在布这一点上，有很多车企，他其实也没有那么多的经费去给媒体后续再约内容，所以发布完之后，有没有声量这事全靠品牌自身热度，这完全就是浪费线下发布会的预算。

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黑小米、黑理想、黑鸿蒙智行，他们图啥？

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又接连刷到说甲醛超标的视频。
我记得之前就有推出0甲醛技术了吧？

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取消月末加班夜宵打车，取消月末周六加班，营销费用大砍一刀，用机器置换商单，出去机器之后没有回链接公开通报批评，千元机能不宣传就不宣传，旗舰机只宣传重要节点，营销时对小kol发几个小红包解决，头部大v才有资格走商单。
说白了，一切都是为了合规，都是为了降本增效，因为这是硬性标准，报表过不去，说啥都白搭。

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4.1以后主动离职取消的n+1。这其实没啥吧，本身很多公司主动离职就是没有赔偿的。至于裁员逼着你离职，这就得看谁耗得过谁了。
工作每满8年续签员工，仍需换工号。这个其实不太好，因为按规定，满10年可以签永久合同。公积金低、计算用基本工资而非总工资、无年假这些吧，其实说白了，还是因为薪酬太高了，这里多那里少，也就是打平了。至于没有年假，要么就是给你算到年包里了，要么是让你买了股票，你有股票基本上就相当于入股了嘛，奋斗者自我牺牲一点吧。

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新阿维塔12起步价29.39万，这个定价非常自信，又瞄了一眼阿维塔12的销量，想采访一下@雍军_阿维塔，认为啥时候阿维塔12
销量能够突破2000？

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王骞之前一直在吹日产NX8是20万级的，还说别人是有组织的抹黑，因为当时网上出现了一批稿子，说这是一台13万级别的车。
东风日产这不就是玩了一招降低预期，然后再假装价格有惊喜的老套路吗？只不过别人反过来了，拉高了预期。怪不得当时王骞跳出来呢