【盐城经开区新城街道被网友质疑：真浪费！】盐城经开区新城街道办停车场惊现“僵尸公务电动车”！非标车过期闲置，公共资源就这么浪费？
（配图：多辆落灰的“安全监管”公务电动车实拍图 一、现场直击：执法车沦为“僵尸车”，长期落灰无人管 在新城街道办事处的停车场内，多辆印有“安全监管”字样的公务电动车，早已布满灰尘，被随意停放、无人问津。 这些车辆车身带有盐城开发区电动自行车信息登记牌，属于财政采购的公务巡查用车，本应用于日常监管、基层巡查工作，如今却成了“被遗忘的资产”，在角落闲置损耗，连基本的保养维护都没有。 二、核心问题：非标车已过过渡期，闲置背后藏三重合规风险 1. 政策层面：非标车早已禁行，继续使用或闲置都不合规 盐城的非标（超标）电动车过渡期，早在2024年4月15日就已正式结束。 按照政策要求，这类无新国标资质的车辆，已禁止上路行驶，也无法再办理任何合法上路手续。 这些“安全监管”“司法”等公务车，既不能再用于执法巡查，也未按规定完成报废回收，本身就违反了非标车淘汰的相关政策要求。 2. 管理层面：国有资产闲置浪费，账实不符存审计隐患 公务电动车属于国有资产，每一笔购置都来自财政资金。 如今这些车辆长期闲置、落灰损耗，既没有发挥任何公共服务作用，也未按流程完成资产核销、报废处置，本质上是公共资金的低效利用，甚至是变相浪费。 后续一旦遇到国资审计，这类账实不符的闲置资产，也会成为单位的合规隐患。 3. 公信力层面：基层单位带头“双标”，政策宣传何以服众？ 长期以来，相关部门一直在向群众宣传非标车淘汰政策，引导市民主动报废、置换超标电动车。 而作为政策的执行者和宣传者，街道办自身的公务非标车，却长期闲置、未按规定处置，这种“宽以律己、严以待人”的双标行为，无疑会削弱政策的公信力，也让基层管理工作难以服众。 三、合规处置路径：这类“僵尸公务车”该怎么处理？ 按照国有资产管理和非标车处置的相关规定，这类车辆有且仅有两条合规出路： 1. 报废回收+资产核销（最稳妥） 联系有资质的报废回收企业，将车辆移交回收并取得回收证明，再凭证明到交管部门注销号牌，最后到单位国资/财务部门完成资产核销，形成闭环。 2. 合规置换新国标公务车（兼顾实用与合规） 若单位仍有巡查用车需求，可通过本地电动车门店的以旧换新政策，将非标车折价置换为符合新国标、带3C认证的电动自行车，同步完成旧车回收注销，新车按规定办理公务车辆登记，既解决用车需求，也完成合规处置。 ⚠️ 绝对红线提醒：严禁私自转卖、赠送、丢弃这类公务非标车，否则将涉嫌违规处置国有资产，后续会面临追责风险。 四、追问：基层单位的“僵尸公务车”，谁来管？ 这些停在街道办大院里的“僵尸车”，不仅是几辆落灰的电动车，更是一面照出基层管理漏洞的镜子。 我们不禁想问： • 这些闲置的公务非标车，何时能按规定完成报废回收？ • 国有资产的盘点、处置流程，为何在基层单位出现了“真空地带”？ • 作为政策执行者，何时能做到“先正己再正人”，带头遵守非标车淘汰政策？ 后续我们也将持续关注，看看这些“僵尸公务车”，到底何时能被合规处置，不再浪费公共资源。 小编结语 公共资产的每一分钱，都来自纳税人的口袋。基层单位更应该做好表率，管好、用好每一笔公共资金，别让本该服务群众的公务车，变成躺在角落里的“僵尸车”。 （关注我们，持续监督身边的公共资源浪费问题）(来源/盐城大勇哥)
（配图：多辆落灰的“安全监管”公务电动车实拍图 一、现场直击：执法车沦为“僵尸车”，长期落灰无人管 在新城街道办事处的停车场内，多辆印有“安全监管”字样的公务电动车，早已布满灰尘，被随意停放、无人问津。 这些车辆车身带有盐城开发区电动自行车信息登记牌，属于财政采购的公务巡查用车，本应用于日常监管、基层巡查工作，如今却成了“被遗忘的资产”，在角落闲置损耗，连基本的保养维护都没有。 二、核心问题：非标车已过过渡期，闲置背后藏三重合规风险 1. 政策层面：非标车早已禁行，继续使用或闲置都不合规 盐城的非标（超标）电动车过渡期，早在2024年4月15日就已正式结束。 按照政策要求，这类无新国标资质的车辆，已禁止上路行驶，也无法再办理任何合法上路手续。 这些“安全监管”“司法”等公务车，既不能再用于执法巡查，也未按规定完成报废回收，本身就违反了非标车淘汰的相关政策要求。 2. 管理层面：国有资产闲置浪费，账实不符存审计隐患 公务电动车属于国有资产，每一笔购置都来自财政资金。 如今这些车辆长期闲置、落灰损耗，既没有发挥任何公共服务作用，也未按流程完成资产核销、报废处置，本质上是公共资金的低效利用，甚至是变相浪费。 后续一旦遇到国资审计，这类账实不符的闲置资产，也会成为单位的合规隐患。 3. 公信力层面：基层单位带头“双标”，政策宣传何以服众？ 长期以来，相关部门一直在向群众宣传非标车淘汰政策，引导市民主动报废、置换超标电动车。 而作为政策的执行者和宣传者，街道办自身的公务非标车，却长期闲置、未按规定处置，这种“宽以律己、严以待人”的双标行为，无疑会削弱政策的公信力，也让基层管理工作难以服众。 三、合规处置路径：这类“僵尸公务车”该怎么处理？ 按照国有资产管理和非标车处置的相关规定，这类车辆有且仅有两条合规出路： 1. 报废回收+资产核销（最稳妥） 联系有资质的报废回收企业，将车辆移交回收并取得回收证明，再凭证明到交管部门注销号牌，最后到单位国资/财务部门完成资产核销，形成闭环。 2. 合规置换新国标公务车（兼顾实用与合规） 若单位仍有巡查用车需求，可通过本地电动车门店的以旧换新政策，将非标车折价置换为符合新国标、带3C认证的电动自行车，同步完成旧车回收注销，新车按规定办理公务车辆登记，既解决用车需求，也完成合规处置。 ⚠️ 绝对红线提醒：严禁私自转卖、赠送、丢弃这类公务非标车，否则将涉嫌违规处置国有资产，后续会面临追责风险。 四、追问：基层单位的“僵尸公务车”，谁来管？ 这些停在街道办大院里的“僵尸车”，不仅是几辆落灰的电动车，更是一面照出基层管理漏洞的镜子。 我们不禁想问： • 这些闲置的公务非标车，何时能按规定完成报废回收？ • 国有资产的盘点、处置流程，为何在基层单位出现了“真空地带”？ • 作为政策执行者，何时能做到“先正己再正人”，带头遵守非标车淘汰政策？ 后续我们也将持续关注，看看这些“僵尸公务车”，到底何时能被合规处置，不再浪费公共资源。 小编结语 公共资产的每一分钱，都来自纳税人的口袋。基层单位更应该做好表率，管好、用好每一笔公共资金，别让本该服务群众的公务车，变成躺在角落里的“僵尸车”。 （关注我们，持续监督身边的公共资源浪费问题）(来源/盐城大勇哥)
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图
JPG
长图