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全球人文地理

  • 菏兰高铁,改变山东!| 地球知识局
    2024-07-19
  • 中国缺He究竟有多严重?| 地球知识局
    2024-07-16
    84跟贴
  • 西部最小省份,成立66年,现在啥情况了?| 地球知识局
    2024-07-15
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  • 国内日常吃的油,都是从哪儿来的?
    中国一年吃掉3758万吨食用油(2022年),平摊到每人头上有26.6公斤,其中进口食用油679万吨,国产食用油3069万吨【图1】,榨油用的油料更是消耗了惊人的1.73亿吨。【图2】 吃得最多的还是大豆油,22年吃掉了1800万吨,量大管饱又便宜,广泛用在餐馆和食品加工业。 其次是棕榈油,也是进口食用油的主力军。这种用红彤彤的热带棕榈果【图3】榨出来的植物油,用于油炸食品、点心蛋糕、冰激凌等加工食品。 再往后是菜籽油,也就是黄灿灿油菜花结的籽【图4】,榨出来的植物油。 我们家里炒菜最常用的花生油,其实占比不到总消费量的1/10。【图5】 另外,虽然国产食用油产量挺大,但榨油原料却很依赖进口。 2022年,中国消耗了1.73亿吨的油料,其中进口的大豆就超过一半,占了0.91亿吨,主要从美国、巴西等大豆主产国进口【图6】。再往后是国产的玉米、菜籽、花生、棉籽等油料,加起来有0.77亿吨。 这么算下来,纯国产油料榨出来的油,只有1350万吨,占总消费量的36%,也就是说,中国食用油的对外依存度高达64%。 巧合的是,这个数字跟中国71%的原油对外依存度差不多。 看来不管是食用油还是原油,中国都需要在国际市场上买买买,才能满足14亿人口庞大的衣食住行需求。 #罐车卸完煤制油直接运食用油#
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  • 法国,三股力量的对决 | 地球知识局
    2024-07-11
  • 山东洪水,哪里最麻烦?

    2024-07-10
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    01:44
  • 正式成立了!这三个国家如何走到今天这一步 | 地球知识局
    2024-07-10
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  • 摩洛哥,中国老板的快乐福地 | 地球知识局
    2024-07-08
    10跟贴
  • 万万没想到,土澳能养活全中国人口?【地球知识局】

    2024-07-07
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    11:03
  • 韩国,疯狂逃兵役 | 地球知识局
    2024-07-05
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  • 阿富汗意料之中,以色列有点出人意料,朝鲜的原因可能比较复杂😏
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  • 球局东北硬菜菜单新鲜出炉!嘎嘎好吃的不光一个锅包又🐶
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  • 割包皮高峰期,来了!| 地球知识局
    2024-07-03
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  • 6月30日,横跨珠江口的深中通道终于通车了!【图1】
    这是珠三角又一条横跨东西的大动脉,深圳到中山的车程从2小时缩短到半小时内,再也不用绕行虎门或者南沙了。 可惜刚放开通车,宽敞的八车道就塞得跟过节一样,看来还是远远不够用【图2】。 大湾区其实可以看成一个超大号城市【图3】。在短短的150km范围内,密集排布着香港、深圳、广州三个一线城市,以及佛山、东莞、澳门等实力不俗的大中城市,城市建成区连成一片,共同组成七千多万人的粤港澳大湾区【图4】。 大湾区跨珠江口的交通需求很庞大,仅靠南沙、虎门、深中、港珠澳等几座大桥无法完全满足需求【图5】。 随着高速公路逐渐饱和,人们把视线转向地铁等轨道交通。问题是地铁速度太慢,高铁时速太快又无法密集设站,此时一种时速介于地铁和高铁之间的城际铁路,就进入了人们的视野。 大湾区的城际铁路采用CRH6型城际列车【图6】,最高时速160-200公里。针对城际铁路站间距小的特点,提升了加减速能力,能够像地铁列车一样“快起快停”。座位排列上采用独特的2+2布置,有的车厢还会设置扶手,方便站票乘客使用【图7】。 一辆CRH6列车就能运五百多人,加上站票超过千人,相当于几百辆小汽车的运力,而且永不堵车。 呼声很高的伶仃洋通道(深珠通道)【图8】,就既能走汽车,也能走城际列车,是又一条规划建设的跨珠江口大通道。 目前,珠三角城际铁路以广州和深圳为核心,向外辐射扩展。既有、在建及近期建设线路,可以完整覆盖香港、澳门、东莞、佛山、中山、江门、惠州、肇庆等八座城市【图9】。 随着远期规划线路逐渐落实,城际线路和高速公路这两张大网会越织越密,大湾区将成为一座真正的超级都市。
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  • 甘肃,有一个重大突破!| 地球知识局
    2024-06-30
  • 今天2024美国大选第一场辩论,特朗普大胜,几乎压倒了不在状态的老拜登。如果今天就选举,结局几乎已成定局。你觉得如果不能用司法手段拿下特朗普,拜登之后还能咸鱼翻身吗?
    以及关于他们上台之后,会干什么?之前TIME对两个人都做了采访感兴趣推荐去官网看一下。
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  • 中国忍了这么多年,终于造出来了!| 地球知识局
    2024-06-28
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  • 刚刚,四川北部,大巴山下,巴南高铁开通了!
    这条高铁的主要服务对象是川北小城——巴中。 巴中这个城市可能许多人都不熟悉,其实这里也是著名的革命老区,红四方面军曾在这里建立了川陕革命根据地,尤其是巴中下辖的通江县,一度为总指挥部所在地。 新线开通,巴南高铁对巴中有着怎样的意义? 在以往,从巴中坐火车去成都,线路并不顺直,尤其是在巴中到南充的区间,必须绕行达州,搞了个大折角。 现在巴南高铁开通了,把巴中到南充的区间,直接拉成了直线。再翻看旧的大折角线路,和新的拉直线路做对比,妥妥地是一个完美的“三角形两边之和大于第三边”的应用例证。甚至这个“三角形”,快接近“等边三角形”了。 新线通车后,巴中到成渝的最快时间,分别为2小时16分、2小时46分,较之前分别压缩1小时50分、1小时15分。除了更快去成都和重庆,巴南高铁还可以连通西昌所在的新成昆铁路的方向,开行直通车。 巴南高铁在更全局的定位里,其实是汉中至巴中至南充铁路的南段部分。《成渝城市群城际铁路网规划》也很明确,给巴南高铁的定位是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。 这也意味着,未来巴南高铁可能还要继续向北延伸,打穿大巴山和秦岭,直达汉中,形成又一条“高铁蜀道”。当然,这只能算远景规划了。 下面就说一说巴南高铁的档案。 巴南高铁处于四川省东北部,跨越嘉陵江水系,沿线地形变化,条件复杂。 自2019年12月开工建设以来,历时4年架设了嘉陵江铁路大桥、恩阳河特大桥、琳琅山特大桥等各类桥梁129座,建成了东华山隧道等56座隧道,桥隧比达70%。 巴南高铁,起自巴中东站,向西经巴中市、南充市,接入南充北站,线路全长149公里,设计时速和最高运营时速为250公里,全线共设车站6座,分别为巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站和南充北站,南充北站为既有车站,其余为新建车站。 顺便一提,今天巴南高铁的开通仪式主会场就在巴中东站,首发列车是巴中东站始发的D5133次列车,驶向成都东站,中途停靠仪陇站。 “仪陇”二字,对于了解近代革命史的朋友并不陌生。朱“老总”的故乡便在今天的南充市仪陇县马鞍镇琳琅村朱家大湾,巴南高铁在南充、仪陇、马鞍均设有客运车站。
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  • 乌兹别克斯坦,中国人的快乐福地 | 地球知识局
    2024-06-27
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  • 英国≈陕西,八大证据!

    2024-06-26
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