从手机镜头之王到车载光学新贵。 1月26日,宁波舜宇智行科技股份有限公司(以下简称“舜宇智行”)正式向港交所递交招股书,联席保荐人为中金公司和中信证券。4月中,舜宇智行又被要求补充境外发行上市备案材料,包括新增股东入股价格的合理性,以及向母公司采购关联交易定价是否存在利益输送等情况。 这家从舜宇光学科技分拆而来的车载光学企业,自诞生之日起就自带光环——车载镜头连续13年全球市占率第一,车载相机解决方案出货量全球第一,智能感知和智能座舱解决方案出货量均为全球第一。 但光环之下,争议同样尖锐。 IPO前三个月突击分红24.44亿元,是同期净利润的2.5倍;毛利率从2023年的35.7%持续下滑至2025年前三季度的34.1%,其他车载业务解决方案的毛利率也低至30%以下;对母公司舜宇光学的采购依赖始终存在。 这不是一个“躺赢”的故事。在新能源汽车价格战向供应链上游传导、智能驾驶技术路线博弈加剧、港股IPO市场持续低迷的当下,舜宇智行的上市之路,更像是一场关于光学巨头能否成功转型的压力测试。 突击分红24亿元、采购依赖母公司,舜宇智行赴港上市难造血
从手机镜头之王到车载光学新贵。 1月26日,宁波舜宇智行科技股份有限公司(以下简称“舜宇智行”)正式向港交所递交招股书,联席保荐人为中金公司和中信证券。4月中,舜宇智行又被要求补充境外发行上市备案材料,包括新增股东入股价格的合理性,以及向母公司采购关联交易定价是否存在利益输送等情况。 这家从舜宇光学科技分拆而来的车载光学企业,自诞生之日起就自带光环——车载镜头连续13年全球市占率第一,车载相机解决方案出货量全球第一,智能感知和智能座舱解决方案出货量均为全球第一。 但光环之下,争议同样尖锐。 IPO前三个月突击分红24.44亿元,是同期净利润的2.5倍;毛利率从2023年的35.7%持续下滑至2025年前三季度的34.1%,其他车载业务解决方案的毛利率也低至30%以下;对母公司舜宇光学的采购依赖始终存在。 这不是一个“躺赢”的故事。在新能源汽车价格战向供应链上游传导、智能驾驶技术路线博弈加剧、港股IPO市场持续低迷的当下,舜宇智行的上市之路,更像是一场关于光学巨头能否成功转型的压力测试。 突击分红24亿元、采购依赖母公司,舜宇智行赴港上市难造血

