廖大聪聪

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车企老板给自家车型当代言人，这事儿还真不多见。

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李娜姜山两口子认定的家用SUV，今天官宣了！
网坛传奇代言起亚新狮铂拓界，两个传奇双向奔赴，这波好嗑作为全球卖了33年的都市SUV老将，这次焕新直接把家用车该有的样子拉满：垂直布局大灯，夜间亮度管够，安全先赢一局超宽曲面屏+氛围灯+无线充电，日常仪式感没落下 1.5T/2.0T+全系8AT，不挑油品，通勤出游都省心 2025年“最佳安全之选+”最高评级+L2标配，安全感给足一口价10.99万起，还带5重福利刚需换车，你觉得这波该不该冲？

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别家还在卷参数，仰望直接改写规则。
新款仰望U7首搭第二代刀片电池，纯电续航突破1000km——1006km，配上四电机960kW（超1300马力），做到了“续航千公里+性能千马力”这个组合，目前只有U7。更狠的是：电池大了23kg，电量涨了近15kWh，能量密度明显提升，但充电没变慢。第二代刀片电池把“大=慢”这个用户痛点彻底拿掉——能量密度、倍率输出、充电速度，三个维度协同升级，续航长了，充电效率也上来了。性能续航快充全都要，仰望U7算是交卷了。配置技术双双升级，你们猜这次会不会冲百万级？

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世界要重新洗牌了，老美真的稳准狠。
此前，一名以色列高级官员称，哈梅内伊的遗体已被找到。美国总统特朗普在其“真相社交”平台上发帖称，情报部门锁定了伊朗最高领袖的行踪，随后将其打死。

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小米在巴塞罗那MWC大会上发布了首款概念超跑Vision GT（VGT），这是中国品牌第一次为《GT7》游戏设计的作品，纯虚构概念车，无量产计划。
说明一下，VGT 不是开放投稿，而是 Polyphony Digital（山内一典团队）主动邀请制，必须是全球公认的豪华超跑品牌或有性能技术背书。小米 Vision GT 概念超跑亮相，这颜值打几分？

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先说结论：绝对不能。这不是驾驶技术问题，是物理定律。
时速100km/h以上猛打方向，车辆重心瞬间偏移，内侧车轮抓地力归零——侧翻、失控、撞击，后果往往比直接刹车更严重。教科书级的“让速不让道”，正是基于绝大多数家用车极限写下的生存法则。但总有些车，把安全上限推得更高。比如smart精灵6号，在盐城测试场以130km/h通过麋鹿测试，底盘稳如轨道。德系调校+EHD技术加持，侧倾抑制精准，转向线性可控；湿地80km/h刹停仅27.62米，低附着力路面照样收放自如。这套硬实力，让紧急避障不再是“听天由命”。不过记住：技术决定上限，人决定下限。测试场成绩代表产品素质，不代表你可以随意试探。再强的车，也抵不过慌乱的操作和错误的预判。敬畏速度，保持冷静，优先制动——这才是最靠谱的安全配置。 #高速避障 #

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黄金又要涨价了，你买黄金了吗？

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先说结论：不能省电，反而更费电，还晕车。打网约车最绝望的就是臭车+风琴脚，不晕车也硬生生给你搞晕��
为什么不能省电？能量守恒定律：加速耗电2度，动能回收只能收回1度，净亏1度最省电的开法是保持匀速，能量全用在行驶上，而不是加速-制动来回浪费为什么司机还在用？误区：以为动能回收越多越省电看着电量回收“心里美”，实则得不偿失真正省电的脚法： 1. 眼光放远，提前预判路况 2. 减少加速和制动次数 3. 红灯前提前滑行，用动能回收自然减速 4. 保持60-80km/h匀速行驶（电车最经济速度）

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继奔驰之后，宝马7系也砍掉了L3辅助驾驶。官方理由：需求不足。
真相很残酷：L3听着炫，实则鸡肋——场景窄、成本高、法规严。花几万块，换一个只能在低速堵车时战战兢兢脱手的“伪需求”，有钱人也会算账。这不是技术掉队，是产品经理跑偏。真正的智能，不是堆头衔，是敢用、想用、离不开。传统豪华再不放下身段，只会被中国品牌用更懂需求的智驾，甩得连尾灯都看不见。 #宝马取消L3自动驾驶 #