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【直接降6万元别克昂科威Plus疯了？】别克昂科威Plus限时一口价16.99万元起，这折射出上汽通用「反击战略」的态度——高强度、不墨迹。
昂科威Plus这个价格基本上焊死了大众途观L pro的向上之路，这俨然就是10年前初代昂科威以多10%的产品力把途观「拉下马」场景的再现。不仅对途观L是针对式的打击，昂科威Plus的价格对整个中型SUV市场都是一个「地震」，像本田冠道，乃至丰田汉兰达燃油版都会受到一定程度的影响与波及。显然，上汽通用这次是下了狠心，既然中国品牌新能源搞新能源蚕食合资品牌，那我就先革一把合资品牌的命。昂科威Plus在这个时间节点上市：一是为第四季度的销售旺季做准备，二是通过昂科威Plus拉升别克品牌的市场势能，告诉消费者别克品牌要发力了。当然，我们判断还有隐晦的第三点，搭载最强插混的昂科威应该进入倒计时了——毕竟，昂科威Plus燃油版如今占据16万元-20万元，那20万元以上SUV区间，别克品牌肯定会快速补齐的。 #昂科威plus# #上汽通用700亿加速电动化智能化转型#

【靠吹牛就能卖车？醒醒吧！】纯电动前20名，起售价超过20万元的高端车型销量，特斯拉Model Y第一、Model 3第二，小米SU7第三，极氪001第四，蔚来ES6第五。
8月销量前十名的纯电动车中，A00级占据五款，最低的起售价2.38万元。中国纯电动汽车看起来强大了，但不错的销量数字背后，依然停留在中低端市场，卖的还是电池容量、续航里程、配置和低价格；距品牌溢价还有很远的路。举个例子，2022年比亚迪海豹上市，营销相当猛烈，e平台3.0 Evo、CTB车身电池一体化技术、预售6小时订单2万台、打爆特斯拉Model 3；2年过去，如今特斯拉Model 3的单月销量是海豹销量的14倍。反观极氪001、蔚来ES6这两台在高端纯电表现不错的车型，都是在营销上规规矩矩、在服务上脚踏实地、在技术上不断创新的结果，依靠花哨营销网上吹牛，产品技术与品质平淡无奇，消费者自然不会埋单。新能源是中国汽车崛起的黄金机会，但一定要稳扎稳打，急功近利、无底线夸大营销的最终结果是被消费者抛弃——消费非常聪明且理性——总以为靠水军搞搞舆论就能卖车的品牌，醒醒吧！