科技狐

这两天看了一圈讨论，感觉大家还停留在“AI就是拼GPU”的阶段。但真去看系统层，会发现一个很现实的事，没有CPU，GPU基本是干不了活的。调度、数据搬运、内存管理，全是CPU在兜底。也难怪最近有券商在讲，AI时代CPU也在被重估，这话其实不虚。
但更值得一提的是，有些厂商已经不只做CPU了，而是开始CPU+加速器一起走。像海光这类，一边是x86 CPU，一边是DCU（其实就是类GPGPU路线），属于典型的“两条腿”。前阵子还看到他们DCU对大模型做了day0适配，这种节奏，说白了就是在往实际应用靠。另外他们之前也开放了HSL互联协议，其实逻辑挺清晰：硬件要做，生态也要跟上，不然光有芯片也跑不起来。你可以理解为，不只是有算力，还要能够把算力用起来。所以现在再看这类公司，就不太好简单归类了。既吃CPU这条线的重估逻辑，又蹭到AI加速器的需求增长。算是有远见了。 #海光信息# #Day0适配# #DeepSeek#

年轻人的第一辆Ultra！颜值运动舒适智能全要，11.88万起！
国内市场啥车最好卖？销量告诉我们，均衡、全面才是硬道理，比如：经久不衰的Model 3，凭借出色的颜值和驾控，国产后成功破圈，虽然如今更新速度有些慢，但比它卖得多的还真没几辆。但说老实话，20-30万级这个价位，对于年轻人来说，压力还是有些大的，聚焦走量的15万级内核心区间，又来了一款全新的狠角色——零跑Lafa5 Ultra。在4月24日的北京车展中，零跑带着进阶版的零跑Lafa5 Ultra正式上市，这款面向全球车型，限时惊喜售价为11.88-12.48万元，定位绝对是大多数小伙伴努努力就能够到的，而且在这样的基础上，还做到了颜值、运动、舒适、智能一个都不少，更务实的满足了我们不做选择题，既要又要的Ultra消费观，妥妥的半价Model 3。先入为主的肯定外观，零跑Lafa5 Ultra新增的官方运动套件，汇集了破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器以及运动驭风后扰流板，19英寸的运动轮毂也很拉风，入手后直接免去后期加钱改装的烦恼，开出门就很吸睛。对比常规版的零跑LAFA5，Ultra版的车身高度从1520mm降低至1510mm，低趴姿态更加明显，操控性也会有所提升。雷厉黄、星芒绿、液态银三种专属车色，也是比肩一些20万级的运动车打造的。内饰也补充了不少细节，像逐风灰专属配色、运动座椅+靠背带刺绣、Ultra印花安全带等，烘托了驾驶的仪式感。整体细节和精美度比常规版Lafa5更进阶。需要注意的是，零跑Lafa5 Ultra可不是一台中看不中用的车型，它的底盘也由中欧团队进行了专门的调校，还加入了运动底盘套件，包含避震器和防倾杆。5.17m的转向半径操控不用说，再加上后置后驱、前后独立悬架，连动力也直接升级到了180KW的电机，百公里加速时间直接进阶到了5秒级，无论是滤震、冲刺、安全、舒适各方面都能做到位。当然，如果想偶尔休息一下，零跑也贴心地配备了L2级的辅助驾驶。零跑Lafa5 Ultra配备了8295+8650芯片、激光雷达，而且城市领航辅助上市即有、记忆泊车、极窄车位泊入，让零跑Lafa5 Ultra在上下班通勤的时候，也能为车主提供适当放松的机会。值得一提的是，Lafa5 Ultra有个专属的功能—— 360轮毂辅助视图，它在全系标配的360°全景影像+180°透明底盘基础上，针对性新增专属防刮擦利器——360轮毂辅助视图，彻底消除窄路和贴边停车盲区，时刻保护19英寸轮毂。总的来说，零跑Lafa5 Ultra并不是一辆运动和性能的偏科生，智能和舒适同样有全面的表现，在13万级的售价区间，算是一辆绕不过的备选答案，大家感兴趣的话可以约个试驾看看。 #15万内最强Ultra# #高颜值运动轿跑# #半价Model 3来了##Lafa5 Ultra上市#