车314

今年1月份，小鹏汽车重回新势力销量第一，共计交付30350台！在高速增长的背后，到底有哪些秘密？我们这次专门从2月13日的“小鹏P7+为什么火爆？用户洞察分享会”中提炼了一些干货分享给大家。
首先，小鹏P7+作为一月份在销量上超越Model 3的车型，它的产品力真的很能打！除了超大空间，还全系标配了很多配置跟功能，比如说全域800V平台、高阶智驾、四座位座椅通风加热按摩，注意是全系标配哦~ 其次，P7+的用户群体也很有意思，其中95后用户占比76%，已婚用户占比75%，关键还有不少豪车车主也选择了置换小鹏P7+，除了BBA之外，甚至还有玛莎拉蒂老车主，这点是比较出乎意料的。而在我们看来，小鹏P7+之所以能这么火爆，其实还离不开国内消费者的觉醒，越是年轻的群体越不会盲目追随传统品牌，尤其是豪华品牌。在拼科技实力面前，我们自己的车企做得难道不好吗？谁敢说特斯来智驾表现在中国能超过小鹏？看看小鹏公布的智驾满意度结果，为啥XNGP能排到第一位？所以小鹏的逆袭，也可以看作是中国新能源汽车行业继续向上挺进的讯号，今年中国汽车市场的格局也势必会迎来新的变化！

“全民智驾时代突然被按下了暂停键”真的还是假的？有自媒体曝料，说前两天国内首例智能驾驶致死事故判决落地，小鹏汽车因智驾系统未能识别静止障碍物承担70%赔偿责任，车主因未及时接管负30%责任。事实上，随后小鹏的法务部就开始了工作，对某些造谣的自媒体固定证据，并可能提起刑事诉讼。
先不说造谣的事，这个归警察管的，但我一直认为在国家没有推出相关法律法规前，“全民智驾时代”真可能就是个伪命题。虽然车企都在各种宣传智驾技术的强大，但站在理性角度来讲，现在市面上量产车型是没有法律层面的L3级智驾的，哪怕智驾夸上天，它现阶段也只能充当辅助角色。在网上经常看到某些品牌车主在开启车辆智驾模式后，自己就玩游戏睡大觉，把生命交给机器，这不妥妥的玩命行为。表层来看，这是车主脑袋出现了BUG，但深层次来讲，也是某些车企过分的宣传，诱导了他们，让他们对智驾产生了盲目自信。要做自己生命的第一责任人，双手握住方向盘，而不是把这份责任交给冷冰冰的机器。最后万一是出事儿，甭管责任划分是73分还是91分，那都是身后事儿了。人没了，钱还有，有个屁用！另外，再补一句，这次春节我们驾驶华为ADS3.0的问界车型来回4000公里，基本上90%都是智驾，很香，相当的香！不要以为我们前后矛盾，是因为，虽然华为ADS3.0好用，你还得把持住方向盘，这是起码的常识！现在的智驾分两大类，华为和其它，不接受反驳。