中国智造致敬千年丝路文明,#共赴山海豹行新疆# !
丝路上,有些东西确实变了 前两天在网上看到一组画面,霍尔果斯国门前,一排方程豹整齐停在那里,阳光打上去,车身线条利落。配文写着:“重走丝路,共赴山海。” 我看了很久,说不清为什么有点触动。 七百年前,马可·波罗走这条路,靠的是骆驼、脚力、和对东方模糊的想象。七百年后,同一路线,是一队国产新能源越野车,载着国际学者、金融界人士,和一群从各地自己开车赶来的车主,重新走了一遍。 这种“重走”,不是仪式感,是一种回应。 画面里有几个瞬间让我停下来。仲雷先生,M31资本的创始人,站在一辆豹8旁边,说了句:“三条腿的骆驼不能走,但云辇-P Ultra让三条腿的汽车能走。”这句话很轻,但又很重。轻在他说得随意,重在它背后是一个事实——我们的技术,已经在重新定义一些常识。一台车三条胎,还能稳稳地站在那,能走、能越野。这种事情放在十年前,没人敢想。 还有沙漠那段。库木塔格的沙软得走路都打滑,但几台豹5冲坡、刷锅、骑刀锋,一气呵成,干脆得像家常便饭。仲先生下车后说:“降维打击,DMO+电驱越野,就是对传统越野的降维打击。”他不是在夸张,是确实被震撼到了。 但我最喜欢的,反而是一个很安静的镜头。赛里木湖边上,几位豹友和萨克斯教授站在一起聊天,没人拿话筒,没人念稿,就那么自然地聊着车、聊着路、聊着新疆的风。教授说了句:“I know that people are very passionate about them。”很平淡的一句话,但你听得出一种平等——他不是在考察一部车,而是在感受一群人。 这可能才是真正打动我的地方。 这些年我们聊国产车,习惯了聊参数、聊配置、聊零百加速。但这次我看到的东西,反而很“人”。一群有自己事业、有自己审美、有要求的人,选择了同一部车,然后因为这部车,走到一起,去一些很远很漂亮的地方。这种连接,数据写不出来。 仲先生有句话说得在理:“方程豹不只是一台车,更是一种生活方式。”这话换作以前,我可能会觉得是宣传语。但看完新疆这组画面,我信了。 七百年,骆驼变成车,驿站变成闪充站。很多东西都变了,但人对远方的向往、对自由的那点执念,好像一点没变。 走得比你想象的更远,站得比你想象的更稳。这大概就是国产越野现在的底气。 小时候听“丝绸之路”,觉得那是历史书里的事。但现在,我看到它就在眼前,有画面、有声音、有温度。 这条路还在。只是走路的方式,不同了。
丝路上,有些东西确实变了 前两天在网上看到一组画面,霍尔果斯国门前,一排方程豹整齐停在那里,阳光打上去,车身线条利落。配文写着:“重走丝路,共赴山海。” 我看了很久,说不清为什么有点触动。 七百年前,马可·波罗走这条路,靠的是骆驼、脚力、和对东方模糊的想象。七百年后,同一路线,是一队国产新能源越野车,载着国际学者、金融界人士,和一群从各地自己开车赶来的车主,重新走了一遍。 这种“重走”,不是仪式感,是一种回应。 画面里有几个瞬间让我停下来。仲雷先生,M31资本的创始人,站在一辆豹8旁边,说了句:“三条腿的骆驼不能走,但云辇-P Ultra让三条腿的汽车能走。”这句话很轻,但又很重。轻在他说得随意,重在它背后是一个事实——我们的技术,已经在重新定义一些常识。一台车三条胎,还能稳稳地站在那,能走、能越野。这种事情放在十年前,没人敢想。 还有沙漠那段。库木塔格的沙软得走路都打滑,但几台豹5冲坡、刷锅、骑刀锋,一气呵成,干脆得像家常便饭。仲先生下车后说:“降维打击,DMO+电驱越野,就是对传统越野的降维打击。”他不是在夸张,是确实被震撼到了。 但我最喜欢的,反而是一个很安静的镜头。赛里木湖边上,几位豹友和萨克斯教授站在一起聊天,没人拿话筒,没人念稿,就那么自然地聊着车、聊着路、聊着新疆的风。教授说了句:“I know that people are very passionate about them。”很平淡的一句话,但你听得出一种平等——他不是在考察一部车,而是在感受一群人。 这可能才是真正打动我的地方。 这些年我们聊国产车,习惯了聊参数、聊配置、聊零百加速。但这次我看到的东西,反而很“人”。一群有自己事业、有自己审美、有要求的人,选择了同一部车,然后因为这部车,走到一起,去一些很远很漂亮的地方。这种连接,数据写不出来。 仲先生有句话说得在理:“方程豹不只是一台车,更是一种生活方式。”这话换作以前,我可能会觉得是宣传语。但看完新疆这组画面,我信了。 七百年,骆驼变成车,驿站变成闪充站。很多东西都变了,但人对远方的向往、对自由的那点执念,好像一点没变。 走得比你想象的更远,站得比你想象的更稳。这大概就是国产越野现在的底气。 小时候听“丝绸之路”,觉得那是历史书里的事。但现在,我看到它就在眼前,有画面、有声音、有温度。 这条路还在。只是走路的方式,不同了。

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