中国经济时报

【数智导刊丨L3强势来袭市场和法规还须未雨绸缪】
自工信部于去年12月15日首次为北汽极狐阿尔法S(L3版)、长安深蓝SL03两款车型发放L3级有条件自动驾驶准许许可，准许其分别在北京、重庆指定区域上路以来，从2025年底至2026年初，以“渝AD0001Z”到“京AA0001Z”为代表的首批测试车辆已展开密集专业的上路测试。这标志着我国自动驾驶车辆由测试示范迈入正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代。截至2026年5月，L3级自动驾驶已在两地落地运行数月。结合试点车企各自肩负的不同测试任务和功能，今年乃至“十五五”时期L3级自动驾驶的商业化前景备受各界关注。 “京、渝两地试点正在为地方和车企测试形成可复制的宝贵经验，势必会推动越来越多的车企投身到L3级自动驾驶的商业化进程中来。”接受中国经济时报记者采访的专家和行业人士强调，“为应对L3的来袭，市场和法规层面必须提早准备，顺应潮流趋势在制度框架内主动适配调整;并对技术选择和落地作出科学准确抉择，确保未来自动驾驶商用落地少一些阻碍。”

【数智导刊 | 三部门发文：以规范与创新双轮驱动智能体发展】
为促进智能体规范应用与创新发展，近日，国家网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》(以下简称《实施意见》)，为智能体的健康发展提供了系统性规划。《实施意见》的出台有深刻的现实背景。随着大模型技术突破，智能体正从简单的对话工具，进化为能够理解复杂指令、调用多种工具、自主执行任务的“数字行动者”。文件旨在落实2025年8月国务院印发的《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，其核心在于回应一个关键的时代命题：在人工智能浪潮席卷千行百业的背景下，如何引导具备高度自主性的智能体技术，确保其在释放巨大潜力的同时，能够安全、可靠、可控地发展，从而实现技术进步与社会福祉协同共进。中国工程院院士邬贺铨认为，《实施意见》将创新发展与安全底线置于同等重要的位置，在鼓励智能体创新发展的同时，也从制度层面构建了治理体系，为产业发展确立清晰秩序。中国信息通信研究院院长余晓晖指出，《实施意见》统筹高质量发展与高水平安全，平衡应用创新与风险防范，既充分回应了当前智能体在大众消费、行业应用等领域快速发展的客观趋势，也为其朝着安全、可靠、可信方向高质量、健康有序发展提供了重要遵循与指引，将有力促进智能经济和智能社会新形态培育壮大，赋能新质生产力发展。