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【月销再破十万辆，】9月1日，多家造车新势力相继交出8月成绩单。
在7月首破10万辆之后，零跑汽车8月再次跨越10万辆大关，将新势力头部标杆牢牢锁定在“六位数”的量级。月销稳定在10万辆级别，意味着零跑的规模已触及汽车集团的量级，在新势力阵营中形成了“断层式”领先。然而，真正的“修罗场”在3万辆区间。小鹏、理想、极氪、昊铂埃安BU、蔚来、小米六家车企全部聚集在3万至4万辆的狭窄区间。今年7月和8月两个月份，除零跑外，没有一家新势力能够突破4万销量大关。而搅动这池浑水的最大变量，是纯电对增程的加速替代——乘联分会数据显示，今年前7个月纯电是唯一跑赢大盘的动力路线，份额升至63.6%，而增程同比下滑约12.2%，成为新能源汽车三大路线（纯电、增程、插混）中唯一下滑的品类。动力路线的此消彼长，正在深刻改写这份每月刷新的新势力榜单。月销再破十万辆零跑断层领先，二到七名都挤在三万+

9月1日，“中国足球发展基金会”微信公众号发布《中国足球发展基金会、中国足球协会关于开展2026年“未来之星计划”海外青少年球员资助申报工作的通知》，标志着2026年足球“未来之星计划”启动。
“未来之星计划”是《中国青少年足球人才海外培养计划（2026年—2030年）》的重要组成部分，计划通过五年时间，资助百余名15岁至17岁有潜力的中国青少年球员赴海外俱乐部深造、参加高水平青少年足球联赛，探索建立符合中国足球发展现状的海外人才培养模式。 “未来之星计划”为此确立了“高水平参赛”的准入门槛，将全球青训成绩突出的26个国家和地区的192项高水平青少年联赛划定为准入依据。此次“未来之星计划”资助周期为2026年1月1日至2026年12月31日，资金使用范围涵盖球员本人在海外训练、比赛期间的实际开销，如学费、注册费、住宿费、私人教练训练费等。按照球员所在地区生活成本、训练成本、赛事竞争力的不同，资助标准分为三档，最高45万元/年，最低25万元/年。（长安街知事）