高压锅

2026年刚刚开始，比亚迪插混电力再加码，多款插混新车就扎堆上市，轿车和SUV车型都有覆盖，看了配置，再看看8.98万元起的起售价，我感觉太香了多半又要卖爆呀！
之前纠结插混车续航短、总焦虑没电的朋友，比亚迪这波操作太懂人心了！刚开年就推出多款大电池 DM-i 车型，纯电续航直接干到 210km，宋 Pro DM-i 更是冲到 220km，满油满电最远能跑 2110km，长途自驾都不用愁加油充电，一点续航焦虑都不会有。其实我感觉最香的还是价格，8.98 万就能拿下以前20 万以上才有的选择，比亚迪这一波太给力了。对打工人来说，一周通勤加周末采购完全能覆盖，实现 “一周一充” 自由，一年比开燃油车能省 7000 多块，加 1 万升级的大电池，一年多就能回本。除了以上这些优点外，他们的配置也不含糊，8 万级就有辅助驾驶，12 万级更是能享受到豪华车才有的云辇 - C 底盘和冷暖冰箱。这一下用电省、油耗低，长途不焦虑，日常开着还舒服，这才是咱们普通人想要的实用好车呀！

时间过的好快，还有最后一个月，2025年就要结束了，今年全球汽车行业正经历一轮不小的“寒冬”。从刚出炉的三季报来看，不管是欧洲还是日韩的头部车企，大多显得“力不从心”，增长脚步明显放慢。
传统外资巨头的日子尤其不好过。除了丰田、大众等少数品牌还能稳住增速，斯特兰蒂斯、本田、奔驰这些老牌子都出现了销量下滑。营收和利润更是雪上加霜，奔驰、大众的利润砍了一半还多，连全球最会赚钱的丰田都降了16%。值得称赞的是，我们中国车企却在这场调整中扛住了压力。就拿比亚迪来讲吧！前三季度一共卖出去了326万辆，只差一点点就追上福特，就能成为全球前四了，希望比亚迪能加加油，最后一个季度能超越福特；上汽、吉利、奇瑞这些大厂也都交出了两位数增长的成绩单。此外，比亚迪的赚钱能力也同样亮眼，比亚迪和奇瑞的净利润都突破了百亿大关。这些国产汽车品牌之所以能用这么好的销量，这背后藏着技术投入的“底气”——国内车企前三季度的研发费用普遍涨了两位数，比亚迪一家就投了437亿。当外资巨头还在为转型犯难的时候，中国车企用技术实力赢得市场，在全球车市里走出了“东升西降”的新势头。