最近,比亚迪的这波操作,说白了就一句话:插混电力再加码,而且是不给对手留余地的那种。
这个月开始,秦PLUS、海豹05、海豹06、秦L这些走量车型,统一上了大电池版本。结果很直观——插混纯电续航直接拉到210km以上,满油满电跑两千多公里。以前这套体验,基本只存在于20万级,现在8万、9万的车也能用上。 终于,这等好事也轮到了宋Pro。正式加推2个长续航版,纯电续航提升至220km,满油满电综合续航1600km,限时超级优享价11.98-12.78万,进一步巩固其在家庭SUV市场的标杆地位。 对普通用户来说,变化不在参数表上,而在日常生活里。第一是省心,210km纯电续航,通勤一周不充电都很稳,平时就当纯电车开,周末临时跑远点也不用惦记电量。第二是真省钱,多花一万块上大电池,一年多靠省油钱就能找补回来,之后就是越开越合算。 本质上,比亚迪是靠全产业链的底气,把“长续航插混”从加钱选项,直接变成主流配置。不是炫技术,而是让更多人用更低的成本,过上更轻松的用车生活。这一刀下去,插混市场的标准,基本被重新写了一遍。
这个月开始,秦PLUS、海豹05、海豹06、秦L这些走量车型,统一上了大电池版本。结果很直观——插混纯电续航直接拉到210km以上,满油满电跑两千多公里。以前这套体验,基本只存在于20万级,现在8万、9万的车也能用上。 终于,这等好事也轮到了宋Pro。正式加推2个长续航版,纯电续航提升至220km,满油满电综合续航1600km,限时超级优享价11.98-12.78万,进一步巩固其在家庭SUV市场的标杆地位。 对普通用户来说,变化不在参数表上,而在日常生活里。第一是省心,210km纯电续航,通勤一周不充电都很稳,平时就当纯电车开,周末临时跑远点也不用惦记电量。第二是真省钱,多花一万块上大电池,一年多靠省油钱就能找补回来,之后就是越开越合算。 本质上,比亚迪是靠全产业链的底气,把“长续航插混”从加钱选项,直接变成主流配置。不是炫技术,而是让更多人用更低的成本,过上更轻松的用车生活。这一刀下去,插混市场的标准,基本被重新写了一遍。

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