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    2026-04-11
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    2026-03-19
  • 前几天有新车,同事前去探路的,方程豹icon钛3闪充版 这次直接把补能速度拉满:10%→70% 只要5分钟,10%→97% 大概9分钟,基本已经是“加油级体验”了。
    更关键是低温表现,-30℃从20%充到97%只比常温多3分钟,北方用户这波确实友好。 这次主推 620km后驱闪充版,15.38万,再加上一堆潮改方案和黑科技,这个价格还是挺有冲击力的。 另外一个信号也很明显: 比亚迪icon闪充站已经从 4239座涨到4597座,目标年底 2万座。 如果这个节奏真跑通,电动车补能这件事,可能真的要变天了。
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    2026-03-17
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    2026-03-13
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    04:29
  • 之前,新能源行业一直在纠结一件事,就是快充和电池寿命很难两全,再加上低温补能差,基本成了行业通病。
    但比亚迪第二代刀片电池这次有点狠,很多痛点直接一起解决了。 常温下 5分钟补能70%、9分钟充到97%,即使在 -30℃ 的环境里,充电时间也只多了3分钟。 更关键的是,闪充不只是快,还兼顾寿命和安全。容量保持率提升约2.5%,电芯终身保修;经历500次闪充循环后,再做针刺测试依然稳定,通过的安全标准也明显高于国标。 简单说,比亚迪这次不只是把充电速度提上去了,而是把快充、寿命、安全这几件事一起往前推了一步。动力电池的标准,可能又被重新拉高了,比亚迪这次重新定义电池安全标杆。
  • 谁懂开车出门的电量焦虑!?
    快充怕伤电池,多车同时充又会变慢,还总担心快充桩给电网添负担,种种顾虑真的太磨人了。 比亚迪直接把这些问题全解决了!第二代刀片电池实现闪充与长寿命兼得,专属技术让闪充产热低、散热快,对电池寿命几乎无影响,质保还加码,容量低于77.5%就免费包换,电芯终身保修超安心~ 闪充桩配储能系统,不添负电网,多车同充也能稳定满功率,再也不用经历充电越等越慢的尴尬! 硬核闪充技术树立行业新标杆,快充不伤电、补能超省心,开车出行的电量自由,比亚迪这波直接拉满!
  • 昨天刚亲临发布会,今天就现场体验了比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。
    仰望U8L实测,从10%充到97%只用了 9分3秒,CLTC续航超过1000公里,补能速度基本已经接近加油体验。 随后又在比亚迪总部的 -30℃低温舱 看了大唐车型的闪充测试,10分钟充到97%,只比常温慢一两分钟,极寒环境下依然很稳。 另外,充电桩设计也挺有意思,滑轨悬吊式T型桩,充电枪悬空不拖地,拿起来几乎没有重量,再加上即插即充、无感支付,整体体验确实更顺手。 现场看了 1500kW闪充+第二代刀片电池 的组合,10%到97%真的是9分钟,补能效率这一块,比亚迪确实有点东西,硬核闪充技术树立行业新标杆,没毛病!
  • 排面拉满了?这波。
    昨晚开始,比亚迪把比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会的预热广告,直接点亮全国多城CBD地标大屏,核心商圈几乎都能看到同一条信息:今晚有大事。 这项技术其实已经酝酿很久,去年股东大会上提到的“更惊艳技术”,很可能就是这套 第二代刀片电池+闪充技术。发布时间选在惊蛰,也挺有寓意——蛰伏已久的黑科技,要“打雷”了。 因为签了保密协议,提前看过一点内容,细节不能说,只能总结一句:确实很猛。 另外发布会外场已经摆出了“闪充中国”的车阵,这部分不在保密范围内,也说明技术很可能已经准备落地。 今晚19:00,一起见证。
  • #新款仰望U7首搭第二代刀片电池# 看到没?这车的思路,其实很直接,就是性能、续航、快充全都要。
    150度电,CLTC续航1006km,纯电破千公里这枪算是打响了。 同时,四电机960kW、零百2.9秒,1300多马力,性能也没妥协。 再加上CTB结构和刀片电池的安全底子,高性能+长续航真放在了一台车上。 只能说,纯电旗舰的门槛又被往上抬了一截。 看图,四电机高性能且超1000公里长续航唯有U7。 如果,实测也能打,这台U7确实有资格去冲“纯电旗舰新标杆”。 期待3月5日发布会~
  • 前几天,咱也悄悄地赶了个春节档,去看了《惊蛰无声》,别说,后劲挺大。
    本来,是冲着张艺谋、易烊千玺和杨幂去的。结果,却被一水的国产车给刷屏了,方程豹豹5、腾势Z9GT、元PLUS、仰望U8几乎承包全片用车场景。 一开始以为是植入,细想,更像“按功能选车”。追逐、执行任务、日常通勤,车型气质都对得上。 更有意思的是,现实里,其实比亚迪也早进了不少警务、应急体系。 毕竟,技术底子摆在那,刀片电池、安全测试、底盘控制……核心就两个字:安心。 银幕里守护,银幕外也在守护,巧了这不是?#比亚迪守护你的每一程#
  • 为什么越来越多年轻家庭,把第一台MPV选成了小鹏 X9 超级增程?

    2026-01-19
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  • 预算30万,买混动 MPV,吉利银河V900和高山8怎么选?

    2026-01-19
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    02:23
  • 最近,比亚迪的这波操作,说白了就一句话:插混电力再加码,而且是不给对手留余地的那种。
    这个月开始,秦PLUS、海豹05、海豹06、秦L这些走量车型,统一上了大电池版本。结果很直观——插混纯电续航直接拉到210km以上,满油满电跑两千多公里。以前这套体验,基本只存在于20万级,现在8万、9万的车也能用上。 终于,这等好事也轮到了宋Pro。正式加推2个长续航版,纯电续航提升至220km,满油满电综合续航1600km,限时超级优享价11.98-12.78万,进一步巩固其在家庭SUV市场的标杆地位。 对普通用户来说,变化不在参数表上,而在日常生活里。第一是省心,210km纯电续航,通勤一周不充电都很稳,平时就当纯电车开,周末临时跑远点也不用惦记电量。第二是真省钱,多花一万块上大电池,一年多靠省油钱就能找补回来,之后就是越开越合算。 本质上,比亚迪是靠全产业链的底气,把“长续航插混”从加钱选项,直接变成主流配置。不是炫技术,而是让更多人用更低的成本,过上更轻松的用车生活。这一刀下去,插混市场的标准,基本被重新写了一遍。
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