涛哥测评

优质汽车领域创作者

集齐从平成到令和所有主骑表盘是什么体验？

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近期华为乾崑智驾ADS 5增强版已经陆续推送OTA升级了，我自己简单体验下感觉还是很不错的，体验上称得上是25万级城区辅助驾驶的第一梯队了。
我们先看下官方发布的这个舱内激光雷达在城区辅助驾驶的实测视频。在汇入路口还是变道超车方面都是表现的相当从容丝滑的。舱内激光雷达支持城区NCA，视频里夜间环岛、人车混行、施工改道绕行等等复杂城区路况，确实覆盖了大部分日常出行的高频场景。而且这个舱内的设计方案，隐藏在挡风玻璃后方可以做到既美观又不惧赃污渍。毕竟舱内激光雷达与WEWA架构同源，算法以及云端数据也是完全共享，保障了城区NCA超强的感知能力，这点在视频中与非机动车并行窄路中体现的淋漓尽致，不仅做到了流畅的躲避非机动车与行人，在接近临停车辆的表现也是相当优秀。防御性的驾驶降低了复杂路况的驾驶压力，临场反应真的像个老司机一样。在复杂乡村窄路上的表现也令我感到惊讶，开启领航辅助后，如果识别到前方有异形障碍物时，就会自动实施制动控制车速做到平稳顺畅的通行。由于搭载了“一镜双模”架构，所以对于小目标的障碍物探测更加精准，类似锥桶障碍物一类的最远探测距离达到了116米，硬件的水平还是很强的，相较于其他品牌的120多高线束激光雷达的车型，我觉得这次搭载了舱内激光ADS 5增强版的问界M6 Max版也完全没有落入下风。在主动安全方面还是非常值得信赖的，毕竟安全才是最大的豪华，首先问界M6 ultra版在中汽研IVISTA测评成绩为四大G+成绩背书，都有强大的主动安全能力，做到了软硬一体保障出行安全。其中紧急自动转向辅助ESA和前向异形障碍物自动紧急制动则是OTA的功能，包括先前的侧向障碍物防碰撞、防误踩加速踏板等这些安全功能都是具备的，我也很期待后续更多的主动安全功能OTA更新。最后就是泊车方面了，由于搭载了园区领航辅助NCA，所以泊入时用户可以自己选择车位，接着车辆就会自主规划路径并且完成泊入。乾崑智驾ADS 5增强版循迹倒车从80m升级到了120m，长距离的倒车难度降低了不少。当车位被占了也不用担心，车辆还会自主寻找附近的可用车位。并且泊出时如果开启了领航辅助，那么系统就会辅助车主驾驶到出口处，这样可以减少在园区停车场内的绕行。这些功能可谓相当贴心了。总之这次搭载华为乾崑智驾ADS 5增强版的问界M6 Max版在硬件、算法在视频中表现的都相当优秀，面对不同的特殊情况都能处理得游刃有余。毕竟谁会不喜欢一个可以不断提升并且能在保证便捷性的同时也兼顾了安全系数的车呢？

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