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泰国车展上的比亚迪阵容
车展上看比亚迪在泰国投放的新车型有：BYD ATTO 3（元PLUS）、BYD SEALION 7（海狮07 EV）、仰望U8和腾势D9等。#BYDATTO3 #SEALION7 #仰望u8

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《惊蛰无声》热映，特工座驾不再遥不可及
看《惊蛰无声》前，我以为会看到诸如马丁、路虎、BBA等满屏的豪华性能车，毕竟这是特工片的标配。但走出影院才发现，这次真正的“主角”却是方程豹和腾势这样的东大自主品牌“西装暴徒”。当雷佳音饰演的工程师开着腾势Z9GT被方程豹死死咬住，上演穿街过巷的极限追逐时，银幕上的特工座驾终于不再是遥不可及的欧洲豪强。那一幕，方程豹展现出的硬派机械素质，完全撑起了国安任务需要的暴力美学；而杨幂座下的腾势N7，则以一种低调的科技感贴合着精英猎手的身份。最让我触动的是易烊千玺与朱一龙在元PLUS车内的那场戏，狭小空间里的情绪暗涌，竟毫无违和感。这一次，国产车不再是背景板，而是深度参与叙事的沉默队员。更重要的是，当宋佳饰演的国安队长从腾势D9中利落下车时，你不会觉得那辆车遥不可及，或许走出影院，你家车库里就停着那台“特工同款”。中国智造的魅力在于，它令以往银幕中令人倾慕的主角座驾变得不再高不可攀。如今国产新能源车除了能在电影中肆意驰骋，也用技术实力守护普通人的每一次出行。#比亚迪守护你的每一程

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这次真捅了零跑在UZ的窝
在乌兹别克能看到你想到和想不到的中国车。#零跑C16 #零跑

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泰国车展上的三菱全新紧凑型7座MPV-New Xpander HEV Play！95马力1.6L汽油发动机搭配116马力电机组成HEV油电混合动力系统，前驱，提供7种驾驶模式和AYC （Active Yaw Control）主动偏航控制系统。#三菱Xpander #xpander #三菱

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开Type R时大家更喜欢哪个界面
Type R FL5的Honda LogR里面，不同的车辆数据的界面，大家更喜欢哪个？#typer思域 #TYPER #本田

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Type R FL5，大家的驾驶模式会设置成怎样
除了舒适、运动和+R，个性化里其实可以一次驾驶换一个设置组合来慢慢体会其变化，直至找到适合自己的设定。如果加上ESP的半关和全关，按照雨田君的算法，大家能算到Type R一共有几种驾驶模式吗？#性能车 #思域Type_R #FL5

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不劝开车劝开心！比亚迪机场广告里的共情
今年春节，比亚迪在机场投放的一则广告火了，文案只有简单一句：“过年回家不一定要开车，但一定要开心”。作为一个汽车品牌，春节往往是“抢销量”的黄金节点，大多数车企都在强调续航、空间、自驾体面。比亚迪却反其道行之，主动劝人“不一定开车”。这种反套路，恰恰是这次传播最高明的破局点。这则广告的高明之处，在于放下了商业功利心，回归对人本身的关怀。它洞察到春运归乡的本质不是“炫耀交通工具”，而是追寻团聚的治愈。在飞机、高铁、自驾交织的归途中，比亚迪不再扮演“产品推销员”，而是化身为懂得共情的“出行伙伴”。它通过“不一定要开车”的退让，反而构建了更有温度的品牌形象。路途只是过程，团圆才是答案。无论以何种方式回家，愿大家都能新年常开心。#过年回家不一定要开车但一定要开心

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比亚迪牵手曼城科技魅力与足球激情联动
比亚迪与曼城足球俱乐部官宣合作，是中国新能源借足球这门全球通用语言打入欧洲腹地的关键一步。为什么是足球？欧洲五大联赛是世界体育IP的顶流，尤其英超，商业价值与观众黏性双高。对任何想在欧洲立住脚跟的车企，足球都是比任何广告片都有效的信任背书。而曼城不是普通豪门——十年六座英超、2023五冠王、瓜迪奥拉的传控哲学，这支球队的核心标签是“极致技术流”。恰好，比亚迪手里握着刀片电池、DM-i、天神之眼，同样是靠技术堆出来的全球销冠。去年福登、沃克已成了海豹车主，顶级球星的个人座驾比任何代言都更有说服力。当他们在社媒晒出车钥匙，比亚迪的高端形象已经在欧洲体育圈内完成渗透。这次合作进一步把链条补完整，训练车、储能配套、训练服标识，比亚迪用新能源技术体系协力豪门进行“绿色运营”，以绿色出行赋能绿茵赛场。#比亚迪与曼城足球俱乐部达成合作

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乌兹别克斯坦宋PLUS合集
UZ的宋PLUS多得有点离谱了啊……#比亚迪宋PLUS #宋PLUS

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比亚迪在海外的首座乘用车工厂
比亚迪在海外的首座乘用车工厂位于乌兹别克斯坦的吉扎克州。 2022年12 月，比亚迪宣布和乌兹别克斯坦本土车企UzAuto合资建设新能源汽车工厂。该工厂目前主要生产宋PLUS DM-i与驱逐舰05两款插混车型，工厂第一阶段年产能为5万台，产品不仅供应乌兹别克斯坦本地，还会出口到中亚其他国家。乌兹别克斯坦国内的BYD广告牌。#比亚迪 #比亚迪宋PLUS #乌兹别克斯坦比亚迪

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化身“理工暖男”！比亚迪开启宠粉时刻
当“理科生”开始玩转浪漫，会是什么景象？从钻研硬核技术的“理工男”，到深耕用户情感的“理工暖男”，比亚迪的进阶揭示了一个核心趋势：车企的竞争正从产品配置延伸到全周期体验。其中的“暖”并非营销话术，而是以技术为基石、生态为延伸、陪伴为纽带的系统工程。无论是VTOL放电拓展生活场景，还是智能驾驶守护安全，比亚迪将工程师思维转化为用户可感知的便利与安全感，让技术真正服务于人。在此基础上，生态权益的持续扩圈，与美的、京东、复星旅文等品牌的深度合作，打破了车与生活的边界，实质是将车主身份升级为通往品质生活的通行证，让用户感受品牌温度。更关键的是全周期的真诚陪伴，从各大品牌的用户盛典到售后“精诚服务”的主动关怀，比亚迪正在构建一个拥有共同身份与情感的用户社群，打造从“交车”到“交朋友”的关系深化。#比亚迪2025宠粉时刻

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太好了！TYPE R FL5/11代思域支持无损音乐
目前只试了FLAC格式的，APE的还没试，TYPE R 12喇叭BOSE音箱的音质勉强能听。不用手机又播音乐又导航了。 U盘格式化为FAT32格式，把KUGOU下载的KGMA/KGM无损格式音乐转为FLAC格式，放到U盘内（支持文件夹和中文命名），把U盘插到挡把前左边USB数据接口，媒体源选择USB即可，每次通电都会很自动续播。#TYPER #typer思域 #FL5 #11代思域

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国内都少见的中国品牌新能源车
乌兹别克斯坦的中国品牌新能源太普及了，像赛力斯蓝电E5这些在国内都不多见的车型也能遇上。#蓝电E5 #赛力斯蓝电e5

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东风本田11代思域/TYPE R原车ETC拆线方法
如果嫌东风本田原车自带的ETC激活要收120元费用贵，或者是买了二手车，上一任车主注册了原车ETC，解绑不了或联系不上的，新开ETC又怕有干扰的，可以直接拔掉原车ETC的电源线。拆线方法：揭开原车ETC后方的塑料盖，首次拆会有点紧，一横一竖两个卡扣，拆卸方向是与玻璃垂直向自己。顶棚比较软，不要用蛮力，可用棉布包着用手甲抠开。拆开盖板后，按住白色接头的卡扣就能拔开接线。注意：拨线后就算重新插上，原车ETC的电子标签也会失效，慎拆。#东风本田ETC #11代思域 #ETC #本田TYPER

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元Plus的全球同款凹位
乌兹别克斯坦的元Plus，注部尾门凹位，大家有没有同款的 #元Plus #比亚迪元plus

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超越特斯拉比亚迪纯电登顶背后的体系胜利
全球纯电汽车销冠宝座首次易主，2025年，比亚迪以全年超225万辆的纯电销量夺冠，这里程碑式事件的背后绝非单点突破，而是其长期构建的全产业链、垂直整合体系的必然结果。天神之眼智驾普及与兆瓦级闪充等技术突破，已成为比亚迪持续创新的缩影，而更深层的真正护城河在于从电池、电机到电控的自主闭环，这种体系确保了极致的效率与快速迭代能力，让比亚迪能同步在全球多个差异化市场发起攻势，从欧洲的德国、英国到亚太的泰国，再到南美的巴西，其产品与本土化策略均取得显著成效，可见比亚迪的核心竞争力是体系化能力而非单一产品。从海外主要市场设厂生产到航母级的汽车远洋货轮开运，比亚迪正以新能源汽车行业新标杆之态势重塑全球汽车产销竞争格局。比亚迪的胜利，本质上是“产业链深度+全球化广度”双轮驱动的胜利，它正将中国的制造与产业链优势转化为全球产业影响力。这场超越预示着，全球电动汽车竞争已从电动化上半场，进入兼顾智能化、成本控制与全球本土化运营的下半场。#比亚迪纯电销量超特斯拉

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乌兹别克斯坦🇺🇿似乎被比亚迪占领了
截至2025年10月，BYD在UZ新能源汽车市场的占有率已超过 22%，整体汽车市场占有率突破5.6%。图为BYD在UZ工厂生产的CHAZOR DM-i车型，对应国内驱逐舰05 DM-i。#BYD #比亚迪驱逐舰05 #比亚迪

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年销460万辆比亚迪中国双冠+全球卫冕
2025年，当460万辆的成绩单公之于世，比亚迪已不仅是中国市场的领导者，更是全球新能源赛道上的定义者。这份“中国车企及品牌双冠+全球卫冕”的三重突破，标志着中国汽车工业完成了从追赶、并跑到全面领跑的历史性跨越。年销460万销量的背后，是体系化的胜利。王朝、海洋系列夯实基盘，而仰望、方程豹等高端品牌成功向上突破，显示出比亚迪已实现全市场段的精准覆盖。更值得关注的是，海外销量同比激增145%，首次突破百万大关，这意味着其增长引擎已从依赖本土市场，转变为国内外双轮强力驱动。这不仅是规模的扩张，更是全球品牌影响力的质变，彰显世界冠军硬核实力。比亚迪在12 月更完成第 1500 万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国车企。此外，智驾也成为比亚迪新的增长极。日均1.6亿公里的智驾数据积累，以及超高的用户激活率，表明比亚迪正将电动化优势快速转化为智能化势能。这为其未来的竞争构筑了坚实的数据与体验护城河。从行业角度看，比亚迪的蜕变是中国汽车产业整体的缩影：从成本优势到技术输出，从产品贸易到生态出海。460万辆不仅是一个数字，更是全球汽车产业格局重塑的鲜明注脚。#比亚迪销量