i王石头

i王石头

关注
5416粉丝
1关注
7644被推荐

优质数码领域创作者

3枚勋章

科技数码圈全视角解读
IP属地:湖南
更多信息

  • 一家正常经营的车企,销售费用通常都是相对较低的,约占单车售价的2%-5%。
    比如零跑汽车,我刚看了它们的2025年财报,全年总收入647.3亿,销售开支为36.5亿,约占5.64%。这笔销售开支,广告及宣传开支占23.7亿。 零跑2025年卖了596555台新车,平摊下来,单车销售成本是6118元。 零跑的ASP大概是10.8万元,所以单车销售成本也就占到了单车售价5%的样子。 但现在车圈有一种情况是单车销售费用占到了单车售价的10%甚至20%,我觉得这种情况还是很恐怖的。 因为你把20%甚至更多的成本投入到了销售、营销这块,可能产品的品质各方面就很难得到保障。 汽车是一个百年产业,这个产业最终拼的是产品、供应链、成本控制、口碑复购,而不是营销泡沫。

  • 油价涨,万物涨,这是必然!!! 1. 直接“喝油”的行业,运输成本占比高,快递就包含在其中; 2. 间接“耗油”的生产环节,主要是原材料和加工业,比如建材、轮胎、避孕套; 3. 食品与日用品,这个链条最长,涨价反应最慢,因为化肥与石油密切相关。
  • 2025全年,小米手机出货量为1.653亿台,全球第三!!!
    第四名vivo,出货量为1.039台;第五名OPPO,出货量为1.02亿台。 所以我再说一次,对于友商千元机卖得好然后把小米打趴下这种论调,大家当个笑话看得了。
  • 消毒杀菌、抑制青苔和藻类生长是假,减少草食性鱼类对新生荷芽的啃食是真。有些时候人类还是过于功利化,为维持一个非自然的、理想化的生态景观,而采取充满副作用的干预措施。
  • 前阵子炒张雪用的2000块的平民机,屏幕有明显碎裂痕迹,而且已使用约5年,他自己也说“能用就没必要换”。现在张雪机车咋转头就跟荣耀牵手了???

  • 这样挺好的,为一切可量化的数据负责! 不要学有些车企觉得快、看起来运动,而是计时器、入弯速度、出弯尾速这些冰冷但诚实的数字。 圈速第一,就工程实力的证明。 用赛道验证、用数据说话,要比在PPT上写“同级最强”好一万倍。 这次给领克的正面宣传点赞,也期待更多中国品牌把战场放在赛道上,而不是键盘上。
  • 刚刷到一辆高端车车内甲醛严重超标的视频。
    其实这种问题是有方案改善的,实在不知道怎么改善,就把小米的那套方案借过去用用,没关系的。 很多人不知道,新一代SU7新增了一个小设计,就是「自动定时通风功能」。 这个功能的设计逻辑也很清晰: 1. 车辆断电锁车后,每 3 小时自动开启一次空调通风,每次运行 5 分钟,持续给车内换气散味除甲醛 2. 不是无限期运行!满足两个条件就自动取消:行驶里程到10000公里,或者累计执行 360次(45天) 3. 只在新车下线后的短期生效,等车内异味和甲醛散得差不多,就彻底退出,不再额外耗电 也就是说,小米给新一代SU7配了一套自动除甲醛系统,哪怕你停车库一周不开,它也会帮你把车内大部分TVOC清除。 新能源车的竞争力,从来不只是续航、加速、智驾,很多时候更体现在别人不在意的细节里。
  • 刚刚洗完澡发现,消失的腹肌,又开始显现了。

  • 所谓时代好车,永远都只是极少数。 为什么永远是“极少数”? 1. 商业逻辑:厂商需要走量车型盈利,极致产品往往成本高、受众窄,常作为形象工程。 2. 技术取舍:没有完美之车。高性能可能牺牲续航,操控性可能妥协舒适度,平衡点很难找。 3. 时代局限:被奉为经典的Model S Plaid,在发布时也有明显短板。需要事后回顾,才能确认谁是超越时代的作品。 “时代好车”是稀少的,因为它必须在技术领先性、可靠性、体验创新的交叉点上,刚好还满足那个时代用户的真实痛点。 绝大多数产品要么是跟随者,要么是试错品。 所以,与其定义时代,倒不如定义当下。 最后,祝大卖!
  • 两名嫌疑人利用AI技术,对小米、蔚来、理想等多家车企进行造谣抹黑,从中获利8万余元。
  • 刚刚,600个仰卧起坐,夯爆了!!!
  • 马力、零百加速、圈速,这些都是客观、可重复、可比较的硬指标。
    它们不绝对等于用户体验好,但绝对是性能实力的“体检报告”。 如果一个品牌在这些核心硬指标上真有优势,营销这块早就铺天盖地宣传了。 道理很简单,因为这是市场竞争的本能,没有品牌会刻意“谦虚”。 你只需要知道,有些东西不提,不是因为不屑,而是因为真提不出来。
  • 看到个小米YU9的爆料,下个月,也就是5月,会出现在工信部申报名单中,然后无伪装车就会开始路测。小米确实嘴严没得说,工信部申报没有公开,你就啥也别想知道。
  • 熊老师虽然不能说话,但还是挺关注微博动向的,任何风吹草动都会前来巡逻,敬业这点没得黑~
正在载入...
正在载入...