i王石头

优质数码领域创作者

比亚迪正式加入IATF AISBL，这含金量没得说。
中国只有两家车企加入该组织，一家是比亚迪，另一家是吉利。作为拥有投票权的核心成员，这两家车企可直接参与全球标准的修订和决策。

i王石头

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三星家电退出大陆市场，就跟三星手机在大陆市场没落是一个原因。以前三星引以为傲的技术，现在国产高端品牌也不差，甚至做得更好。
关键是相同参数配置的产品，三星价格更贵，国产要便宜不少，消费者自然会算账，都是大厂，为啥要多花一倍的钱？其实并不是国外品牌变差了，而是中国品牌进步太快了，快到国外品牌跟不上脚步，只能在不挣钱的市场退出了！

i王石头

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谁说小米YU9卖不动，是老登车？
老不老登，在于品牌如何定义产品，取决于用户群体属性。如果品牌把产品定义得非常老登，然后吸引的又是老登群体，那就是老登车。但小米YU9我觉得会定义成真家庭支柱那种产品，就是那些有娃的、对空间有要求的家庭。他们需要的是一辆能让全家人舒服出行、周末能去野营、同时又能彰显自己品味和科技爱车的终极座驾。而这个用户群体，恰好和初期成长起来的米粉高度吻合，30-40岁也想要有年轻人的全场景自由。

i王石头

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一开始没人看好，可如今它最争气！！！四年前这张图曝光，网上质疑声不断。今天再看这张图，没想到小米居然真的全程是自己干的，路测是真路测，下赛道是真赛道，耐力测试也是真测试，续航测试老板都亲自直播，不玩任何虚的，而且都干出了成绩。

i王石头

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也就能在国内闹腾一下，放眼全球却是一地鸡毛，一台能打的都没有。

i王石头

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电视也有比手机贵的，比如用上OLED或Mini LED、高刷新率的电视，也得上万甚至好几万，比手机贵得多。
电视的价格高低取决于那块屏幕，屏幕以外的硬件并不贵。而手机除了一块优秀的屏幕，还要有更强的处理器、内存、存储芯片，还得塞下摄像头、各种传感器，要支持5G等等。电视就相对简单得多，除了那块决定最终售价的屏幕素质和尺寸以外，芯片成本会低很多，也不需要处理复杂的APP、通话等功能。

i王石头

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我一直都认为，现在有些事故看起来很反常。
比如好端端的车子停在那里，突然内饰就起火了，这种情况太反常，有人为纵火的嫌疑，而且明显有人为的舆论引导，典型的黑公关手段。因为这种舆论像海啸般席卷而来，所以也导致很多不明真相的网友过度关注这些信息，从而在心中留下了疑惑。其实车这种消费品一旦开始买卖，就注定会有事故发生，这是一个概率性的问题。在无法分辨事故原因到底是人为的还是操作失误的时候，你就去关注事故的伤亡情况，这样可以更好的了解一台车。我建议你就去看过几年造成了多少起伤亡事故，有多少事故是因为汽车自身原因造成的伤亡，就这么简单。一味地关注网上各种带节奏的话题，只会蒙蔽你的双眼，让你分不清好坏，还是要学会独立思考，这很重要。正确做法，建议关注权威机构发布的年度安全报告、召回数据、车型碰撞成绩，这些数据更能回答这款车整体上是否更安全。

i王石头

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股价这个东西，我说了不要去拿这个去攻击小米，尤其是一大群压根不知道咋玩的人，搁那儿喷小米股票，都是大傻子。
小米股票的买入门槛，就基本上把绝大部分人排除掉了，都不知道怎么玩，干嘛要去攻击股价呢？股票涨跌跟你有关系吗？我始终相信，小米坚持的是马拉松式的长跑，无论是造车、卖车还是股价，都是坚定的长期主义者。等后面汽车行业价值重估后，你就会知道哪些是鸡毛一地，哪些是真正的穿越周期的资产。那些嘲笑长期主义的人，大多都倒在了黎明前，而用股价短期波动攻击小米的人，绝大部分甚至连入场资格都没有。

i王石头

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小米SU7在快速公路被狗别了一下，主动安全被激活，迅速变道避让，随后立马进行车道偏离纠正。这是真麋鹿测试啊，还是实测，底盘稳才是真的稳。

i王石头

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突然懂了，为啥老板都爱看王心凌演唱会，并不是因为老板爱看，而是因为年纪到了。

i王石头

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拉完擦屁股的最后一下，并不是说你擦干净了，而是颜色淡到你能接受了，如果你越往里抠，颜色就越深。

i王石头

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4月比亚迪海外销量达134542辆，占总销量比例接近42%。
从财报数据来看，现在比亚迪的单车均价已超过17万元，海外销量占比提升起到了关键作用。因为海外车型定价普遍远高于国内，比如海豹在德国起售价就高达47990欧元，高达38万元人民币，相比国内溢价两三倍。即便是当地补贴后，也依旧高达31990欧元，实际购买价格依旧超过25万元人民币。关键是比亚迪等国产新能源车不仅在海外卖得起高价，而且销量还越来越好。与其在国内市场内卷，不如去海外市场开拓新天地，海外是一片蓝海，是下一个增长极。

i王石头

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璀璨洋红太骚了，大爷没忍住。
小米停售是好事，已无法直视

i王石头

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新一代SU7，首销期锁单已超过80000台，我是觉得明显报少了，因为五一小长假之前是7-10周交付，五一当天是破7万台，现在是11-14周交付，延期4周，新增锁单应该是有2万台，可能已经超过8.5万实际逼近9万台。看我分析对不对

i王石头

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过个五一又重了3斤，在丈母娘家，大姨子还是太会做饭了，这样一锅锅端出来，是个人都会嘴馋啊，一嘴馋可不就长肉了…

i王石头

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新一代SU7确实太猛了，五一之前交付时间是7-10周，五一之后交付时间是11-14周，最终交付时间延长了4周，整个五一小长假锁单量应该是有2万单，看官方会不会公布吧，我觉得应该不会差多少。
很多准车主们都赶在五一小长假锁单，一个是节假日有足够长的时间，方便去看车、试驾、对比，一套流程下来，发现小米SU7是真的好，而不仅仅只是宣传的好。另一个原因，就是首销期最终是定在5月5日，从今天开始就没有首销权益了，所以大家都赶在首销权益结束之前锁单，这样也好理解。可能有些人会说，假期后的新增锁单就会下滑。下滑不是很正常的嘛？五一就是大件销售黄金周，整个上半年该买的也都在这个时间段买了。而且根据估算来看，新一代SU7截至目前累计交付应该是3万多台，至少还有5万多台待交付订单，这些单未来三个月都不愁生产。三个月之后可能又有新车拉动订单了，很快又是国庆节了，该做的活动也会做起来，订单又会有一波大涨。你说愁啥呢？一点也不愁，稳步前进，交付稳定，消费者的购买体验也大大提升。对于小米来说，现在要做的不是焦虑订单，而是沉下心把每一台车造好、把每一笔交付做扎实，让等车的人觉得值得，让提车的人愿意推荐，这才是真正跑赢长跑的关键。