i王石头

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  • 苹果折叠屏可能“跳票”！工程难度直接超纲，量产计划要延期！
    12分钟前
  • i王石头
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    腹肌不晒，晒个肱二，这啥水平？
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    瑜伽交流圈
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    今天看到不少人说，620km版本的小米YU7没必要出，其实这个观点并不准确。市场上确实存在这类需求，主要就是城区通勤代步。
    如果你看了过去一年新能源车的销量就会发现，星愿、五菱mini、海鸥，都是为满足城市通勤场景而做的车型。 城区通勤代步，620km是完全够用的，这也是小米YU7新版本出现在工信部名单的原因。 当然现在出现在名单中只是一个储备计划，工信部公告只是表明车型已通过初步技术审查，具备上市资格，至于是否上市还得未来规划。 上不上市，我觉得还是会看友商动作和市场呼声，现在 也是一个动向，说明特斯拉在朝这方面走。 如果小米YU7未来要与特斯拉的廉价SUV竞争，那推出更便宜的 自然也在情理之中，可以说是必然之举。
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  • i王石头
    优质数码领域创作者
    将于4月16日发布。去年有阵子炒手机厂商会入局做这类产品，结果现在都哑火了。
    做出一台像大疆Pocket那样的产品，看来远比想象中复杂。 手机厂擅长的算法，在物理防抖面前效果有限。Pocket那套微型无刷电机控制技术，是大疆从无人机下放、迭代了近十年的家底，绝非供应链买个零件就能搞定。 更关键的是在那么小的机身里塞进三轴云台、1英寸底和散热系统，还要保证量产良品率，这是极致的系统工程。 再就是生态，手机厂想的是和手机快传联动，而大疆已经构建了从无线麦克风、运动相机到专业色彩科学的完整创作生态。而这需要长时间的积累。
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  • i王石头
    优质数码领域创作者

    小米YU7 GT的纽北成绩已经出来了！！！ 但与其关注成绩本身，倒不如关注这台车的综合技术含金量。 全长超20公里、177个弯道、海拔落差超300米，这条赛道对车辆提出了全维度、无死角的考验。 它不是马力游戏，历史上很多大马力车在纽北圈速上并不突出，真正快的是那些平衡性极佳的车。 对普通用户而言，坐着舒服确实更重要。 但对汽车技术爱好者、性能车潜在买家、以及行业工程师而言，纽北圈速就是硬通货！！！ 如果你想讨论的是技术含金量，那么纽北成绩就是残酷而公平的试金石。
  • i王石头
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  • i王石头
    优质数码领域创作者
    没听说要封号，但不排除双方要互交名单了。。。
  • i王石头
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  • i王石头
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    一家正常经营的车企，销售费用通常都是相对较低的，约占单车售价的2%-5%。
    比如零跑汽车，我刚看了它们的2025年财报，全年总收入647.3亿，销售开支为36.5亿，约占5.64%。这笔销售开支，广告及宣传开支占23.7亿。 零跑2025年卖了596555台新车，平摊下来，单车销售成本是6118元。 零跑的ASP大概是10.8万元，所以单车销售成本也就占到了单车售价5%的样子。 但现在车圈有一种情况是单车销售费用占到了单车售价的10%甚至20%，我觉得这种情况还是很恐怖的。 因为你把20%甚至更多的成本投入到了销售、营销这块，可能产品的品质各方面就很难得到保障。 汽车是一个百年产业，这个产业最终拼的是产品、供应链、成本控制、口碑复购，而不是营销泡沫。
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  • i王石头
    优质数码领域创作者

    油价涨，万物涨，这是必然！！！ 1. 直接“喝油”的行业，运输成本占比高，快递就包含在其中； 2. 间接“耗油”的生产环节，主要是原材料和加工业，比如建材、轮胎、避孕套； 3. 食品与日用品，这个链条最长，涨价反应最慢，因为化肥与石油密切相关。
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    2025全年，小米手机出货量为1.653亿台，全球第三！！！
    第四名vivo，出货量为1.039台；第五名OPPO，出货量为1.02亿台。 所以我再说一次，对于友商千元机卖得好然后把小米打趴下这种论调，大家当个笑话看得了。
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    消毒杀菌、抑制青苔和藻类生长是假，减少草食性鱼类对新生荷芽的啃食是真。有些时候人类还是过于功利化，为维持一个非自然的、理想化的生态景观，而采取充满副作用的干预措施。
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    前阵子炒张雪用的2000块的平民机，屏幕有明显碎裂痕迹，而且已使用约5年，他自己也说“能用就没必要换”。现在张雪机车咋转头就跟荣耀牵手了？？？
  • i王石头
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  • i王石头
    优质数码领域创作者

    这样挺好的，为一切可量化的数据负责！ 不要学有些车企觉得快、看起来运动，而是计时器、入弯速度、出弯尾速这些冰冷但诚实的数字。 圈速第一，就工程实力的证明。 用赛道验证、用数据说话，要比在PPT上写“同级最强”好一万倍。 这次给领克的正面宣传点赞，也期待更多中国品牌把战场放在赛道上，而不是键盘上。
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    刚刷到一辆高端车车内甲醛严重超标的视频。
    其实这种问题是有方案改善的，实在不知道怎么改善，就把小米的那套方案借过去用用，没关系的。 很多人不知道，新一代SU7新增了一个小设计，就是「自动定时通风功能」。 这个功能的设计逻辑也很清晰： 1. 车辆断电锁车后，每 3 小时自动开启一次空调通风，每次运行 5 分钟，持续给车内换气散味除甲醛 2. 不是无限期运行！满足两个条件就自动取消：行驶里程到10000公里，或者累计执行 360次（45天） 3. 只在新车下线后的短期生效，等车内异味和甲醛散得差不多，就彻底退出，不再额外耗电 也就是说，小米给新一代SU7配了一套自动除甲醛系统，哪怕你停车库一周不开，它也会帮你把车内大部分TVOC清除。 新能源车的竞争力，从来不只是续航、加速、智驾，很多时候更体现在别人不在意的细节里。
  • i王石头
    优质数码领域创作者
    刚刚洗完澡发现，消失的腹肌，又开始显现了。
  • i王石头
    优质数码领域创作者

    所谓时代好车，永远都只是极少数。 为什么永远是“极少数”？ 1. 商业逻辑：厂商需要走量车型盈利，极致产品往往成本高、受众窄，常作为形象工程。 2. 技术取舍：没有完美之车。高性能可能牺牲续航，操控性可能妥协舒适度，平衡点很难找。 3. 时代局限：被奉为经典的Model S Plaid，在发布时也有明显短板。需要事后回顾，才能确认谁是超越时代的作品。 “时代好车”是稀少的，因为它必须在技术领先性、可靠性、体验创新的交叉点上，刚好还满足那个时代用户的真实痛点。 绝大多数产品要么是跟随者，要么是试错品。 所以，与其定义时代，倒不如定义当下。 最后，祝大卖！
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  • i王石头
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    两名嫌疑人利用AI技术，对小米、蔚来、理想等多家车企进行造谣抹黑，从中获利8万余元。
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  • i王石头
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